VW GOLF MK3 2e TURBO by vw_golf3

[KamolGolf]

pogratulowac golfika tylko 2.0T a do tego pieknie sie prezentuje piekny kolorek i piekna gleba i do tego piekne kulka szacunek za prace wlozona w golfa
pozdraVWiam

[evolution]

lawrai, ty podstawiles auto niezgodnie z opisem z latajacym kompresorem, altkiem kręcącym sie w lewo z paskiem tracym o napinacz, co trzeba poprawic, nie mowiac o tym ze chciales jezdzic na serii wtryskach na doladowaniu 0.6 bara nie mowiac o silniku nie odprezonym zupelnie, vw_golf3, podstawil auto zgodne z opisem i to pozwolilo mi wykorzystac wszystko zakupione wczesniej i niczego nie brakowalo, wiec nie marudz bo latam w aucie calosc.
sorki za OT
wracajac do 2E turbo
mialem malego zonka spowodowanego jak sie okazalo zbyt niskim cisnieniem paliwa regulator oklamuje nieco na skali i wtryski nie laly tyle cc ile powinny, ale sie polapalem, turbo bylo ustawione na waste gate tak ze dmuchalo ponad 1,3 bara, teraz trzyma nieco ponizej 1 bara, tak zostawie pomijajac fakt ze nie wiem kto i wnikac nie bede uwaza ze jak czegos nie mozna ogarnac softem lub znalezc wlasciwej przyczyny to sie ogarnia dysza paliwa wsadzona w wezyk od WGcelem ograniczenia przeplywow
zmienilem "coś" w mechanice silnika mysle ze bedzie lepiej,
zostalo mi sprawdzic sonde lambda poniewaz pozno wstaje po odpaleniu moze miec dosyc, zrobic okolo 150 km jeszcze na miescie dopracowujac mape w czesciowych obciazeniach na slabych zaplonach plus jakies 20 na ostro chodz juz widac ze wstepny program daje afr ~11 czyli zniosnie oraz na samym koncu hamownia w jetronik'u i test afr i mocy na obciazeniu na ich nowej hamowni, tyle ze trzeba poczekac bo zmieniaja teraz na najnowsza w europie i sie instaluja. takie male info

[nyan]

lawrai, ty podstawiles auto niezgodnie z opisem z latajacym kompresorem, altkiem kręcącym sie w lewo z paskiem tracym o napinacz, co trzeba poprawic, nie mowiac o tym ze chciales jezdzic na serii wtryskach na doladowaniu 0.6 bara nie mowiac o silniku nie odprezonym zupelnie, vw_golf3, podstawil auto zgodne z opisem i to pozwolilo mi wykorzystac wszystko zakupione wczesniej i niczego nie brakowalo, wiec nie marudz bo latam w aucie calosc.
sorki za OT
wracajac do 2E turbo
mialem malego zonka spowodowanego jak sie okazalo zbyt niskim cisnieniem paliwa regulator oklamuje nieco na skali i wtryski nie laly tyle cc ile powinny, ale sie polapalem, turbo bylo ustawione na waste gate tak ze dmuchalo ponad 1,3 bara, teraz trzyma nieco ponizej 1 bara, tak zostawie pomijajac fakt ze nie wiem kto i wnikac nie bede uwaza ze jak czegos nie mozna ogarnac softem lub znalezc wlasciwej przyczyny to sie ogarnia dysza paliwa wsadzona w wezyk od WGcelem ograniczenia przeplywow
zmienilem "coś" w mechanice silnika mysle ze bedzie lepiej,
zostalo mi sprawdzic sonde lambda poniewaz pozno wstaje po odpaleniu moze miec dosyc, zrobic okolo 150 km jeszcze na miescie dopracowujac mape w czesciowych obciazeniach na slabych zaplonach plus jakies 20 na ostro chodz juz widac ze wstepny program daje afr ~11 czyli zniosnie oraz na samym koncu hamownia w jetronik'u i test afr i mocy na obciazeniu na ich nowej hamowni, tyle ze trzeba poczekac bo zmieniaja teraz na najnowsza w europie i sie instaluja. takie male info

powiedz mi Evo,,, bo ten koles co mi robi autko,, mowil mi, ze afr jest 13.4 i nie podoba mu sie przeplywka,, co mu sie tam nie podoba,, i co to afr 13.4 wnioskuje??

[evolution]

afr jest stosunkiem powietrza do paliwa i idealne z punktu widzenia chemi to 14.5, z punktu widzenia fizyki afr musi byc nizszy poniewaz idealne spalanie nie istnieje a pozostawienie tlenu niespalonego powoduje wyzsze temperatury w cylindrze, czyli dajemy mniej powietrza, i mieszanka jest bogatsza w paliwo, i jest lepiej a z przeplywka nie wiem o co chodzi bo nie znam auta

[Matijas]

teraz trzyma nieco ponizej 1 bara

wodolot na jakim boost`cie jezdzil?

[vw_golf3]

lawrai, ty podstawiles auto niezgodnie z opisem z latajacym kompresorem, altkiem kręcącym sie w lewo z paskiem tracym o napinacz, co trzeba poprawic, nie mowiac o tym ze chciales jezdzic na serii wtryskach na doladowaniu 0.6 bara nie mowiac o silniku nie odprezonym zupelnie, vw_golf3, podstawil auto zgodne z opisem i to pozwolilo mi wykorzystac wszystko zakupione wczesniej i niczego nie brakowalo, wiec nie marudz bo latam w aucie calosc.
sorki za OT
wracajac do 2E turbo
mialem malego zonka spowodowanego jak sie okazalo zbyt niskim cisnieniem paliwa regulator oklamuje nieco na skali i wtryski nie laly tyle cc ile powinny, ale sie polapalem, turbo bylo ustawione na waste gate tak ze dmuchalo ponad 1,3 bara, teraz trzyma nieco ponizej 1 bara, tak zostawie pomijajac fakt ze nie wiem kto i wnikac nie bede uwaza ze jak czegos nie mozna ogarnac softem lub znalezc wlasciwej przyczyny to sie ogarnia dysza paliwa wsadzona w wezyk od WGcelem ograniczenia przeplywow
zmienilem "coś" w mechanice silnika mysle ze bedzie lepiej,
zostalo mi sprawdzic sonde lambda poniewaz pozno wstaje po odpaleniu moze miec dosyc, zrobic okolo 150 km jeszcze na miescie dopracowujac mape w czesciowych obciazeniach na slabych zaplonach plus jakies 20 na ostro chodz juz widac ze wstepny program daje afr ~11 czyli zniosnie oraz na samym koncu hamownia w jetronik'u i test afr i mocy na obciazeniu na ich nowej hamowni, tyle ze trzeba poczekac bo zmieniaja teraz na najnowsza w europie i sie instaluja. takie male info

nom evo to troszkę się porobiło, mam nadzieję że ogarniesz autko w 1000%, mi się nie spieszy,
chce aby autko wreszcie dobrze śmigało
A takie małe pytanko, czy dobrze doczytałem - boost powyżej 1 bar ?

[konrad141]

czy dobrze doczytałem - boost powyżej 1 bar ?

dmuchalo ponad 1,3 bara

teraz trzyma nieco ponizej 1 bara

[BLIND]

vw_golf3, dziś przez przypadek miałem okazję zobaczyć Twoje autko na żywo i powiem tylko tyle: na żywo wygląda dużo dużo lepiej niż na fotach jest bardzo dobrze

[evolution]

vw_golf3, tak dobrze doczytales, turbo bylo tak ustawione ze na afr ~11 dmuchalo 1,3 bara, jedyny powod z ktorego moglby nie dopompowywac do tego cisnienia to zbyt mala ilosc paliwa moim zdaniem, bo mocno przelany mialby cisnienie, moze nie takie ale bliskie temu, niestety nie dowiemy sie tego nigdy bo nie sprawdzalem afr na starym sterowaniu. poluzowalem wastegate i trzyma teraz nieco ponizej 1 bara co do sondy niestety bede musial ja wymienic na nowa ( mam nadzieje ze nie przeszkadza ci ze pisze to oficjalnie na forum) , chcialbym zamontowac sonde bosch uniwersalna z grzalka 18W o numerach 0 258 986 505 bedzie gotowa po okolo 10 sekundach po odpaleniu silnika, co do ceny bede ja znal w poniedzialek i zadzwonie

Matijas, wodolot ma inaczej zbudowany silnik i jego konfiguracja zmienila sie juz 4 razy (na 0.55 bara 220 ps na pierwszym setupie dzien po zlozeniu silnika 270 na 0.8 na 2 reszty nie moge podac oficjalnie) ma inna turbine wydech rozrzad dolot inne sprzeglo zamach i docelowe cisnienie na lato to 1,5 bar , tak ze nie mozna porownac w jakikolwiek sposob tych dwoch silnikow, tym bardziej ze teraz polozylismy nacisk na gore od 3500 do 7500 rpm (limiter staly 8200) likwidujac calkowicie dol bo moment ponad 470 nm w piku wstajacy gwaltownie przy 2600..2700 to zdecydowanie za duzo na jazde oska

[Matijas]

Matijas, wodolot ma inaczej zbudowany silnik i jego konfiguracja zmienila sie juz 4 razy (na 0.55 bara 220 ps na pierwszym setupie dzien po zlozeniu silnika 270 na 0.8 na 2 reszty nie moge podac oficjalnie) ma inna turbine wydech rozrzad dolot inne sprzeglo zamach i docelowe cisnienie na lato to 1,5 bar , tak ze nie mozna porownac w jakikolwiek sposob tych dwoch silnikow

heh, myslalem ze skoro podobne motory (teraz juz wiem ze inaczej zbudowane;)) to bedzie mozna wydedukowac wstepnie ile wypluje hamownia przy 1barze u Miechała;)
Ale i tak 220+ obstawiam;)

[vw_golf3]

Matijas, wodolot ma inaczej zbudowany silnik i jego konfiguracja zmienila sie juz 4 razy (na 0.55 bara 220 ps na pierwszym setupie dzien po zlozeniu silnika 270 na 0.8 na 2 reszty nie moge podac oficjalnie) ma inna turbine wydech rozrzad dolot inne sprzeglo zamach i docelowe cisnienie na lato to 1,5 bar , tak ze nie mozna porownac w jakikolwiek sposob tych dwoch silnikow

heh, myslalem ze skoro podobne motory (teraz juz wiem ze inaczej zbudowane;)) to bedzie mozna wydedukowac wstepnie ile wypluje hamownia przy 1barze u Miechała;)
Ale i tak 220+ obstawiam;)

nom zobaczymy jak to wszystko wyjdzie, z tego o Jacek mówił czeka na nową hamownie i będzie dalej działał

BLIND

nom każdy mówi że na żywo całkiem inaczej wygląda

evolution

słuchaj z tą sondą to nie mam nic przeciwko że napisałeś oficjalnie na forum jaki model itp. To ma się rozumieć że turbo będzie blisko 1bar
Będzie git, mam nadzieję że ogarniesz silniczek

[toffic]

I jak w końcu silnik był odprężony czy nie??

[vw_golf3]

toffic

niech Jacek wypowie się w tym temacie bo rozmawiał z tatą przez telefon i wie co dokładnie zrobiliśmy
Powiedział że jest git

[evolution]

nom każdy mówi że na żywo całkiem inaczej wygląda

hehe ja tez:)