Podanie plusa na masę, ile może wyrządzić szkód?

[marekx2710]

Nie dało się jechać, bo jak puściłem nogę z gazu to trzęsło silnikiem i auto gasło. Z tego co pamiętam to trzeba było sprawdzić na których nóżkach w sterowniku powinna być masa. Tych pinów powinno być kilka ale tylko na jednym była masa i właśnie stąd została polutowana przewodami do innych nóżek.

[daxm_88]

mam podobny problem choć nie do końca z takimi skutkami... a mianowicie wróciłem z trasy i zgasiłem auto, następnego dnia nie dało się go odpalić... nie świeciły sie kontrolki silnika i EPC wogóle podczas przekręcania kluczyka w pozyzje 1 nie było słychać jak przepustnic a się otwiera... jeśli jednak odczepie klemy na ok godzine i podłącze to pali za 1 razem. również kiedy gasze auto i chce zapalić to startuje... dopiero po przerwie ok godziny problem powraca.

[Qto]

Walka z autem trwa. Po podaniu masy na kabelki gdzie wcześniej był podany plus jest dużo lepiej, w zasadzie to działa wszystko oprócz wskaźnika poziomu paliwa i temperatury, wyświetla się też komunikat że jest mało płynu chłodniczego. Teraz muszę tylko poszukać miejsca gdzie upaliła się masa i później szukać przyczyn nie działania wskaźników i tej kontrolki. Chyba obejdzie się bez większych kosztów, na nowe zegary już się napaliłem:) ale okazuje się, że chyba są sprawne. Za jakiś dam znać jak sytuacja wygląda.

[ Dodano: 08 Sie 2009 19:02 ]
Tak się cieszyłem że auto jeździ że zapomniałem napisać co było...Zegary poszły się ***. Wielkie dzięki dla grega za pomoc przy wymianie. Coś było pogrzebane w ECU i auto zaczęło w miarę normalnie się zachowywać, czasami przerywał, czasami dziwnie odpalał. Przez długi czas jeździłem z trafionymi zegarami, po ich wymianie okazało się że nowy czujnik temperatury jest niewiele lepszy od starego. Myślałem, że tutaj leży przyczyna, wymieniłem czujnik na nowy, prosto z ASO. Auto jeździło prawie normalnie, tylko sporadycznie się przymulał...
Niedawno auto nie odpaliło, byłem pewny że padła pompa paliwa: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=256495" onclick="window.open(this.href);return false;
W poniedziałek auto jedzie do elektronika, zobaczymy co on mi wywróży...Qrde nie myślałem, że jeszcze kiedyś powrócę do tego przykrego tematu;/

PS Bezpiecznik nr 35 raczej był wcześniej przepalony - u mnie w aucie zasila on gniazdo 12V w bagażniku

[zodiak]

Ja bym zrobił tak (mam podobne zdanie na temat jak jeden z kolegów powyżej) : wyjąć sterownik, rozkręcić i zobaczyć czy nie jest przepalona któraś ze ścieżek. Jak by była spalona zmostkować (ale nie na całej długości ! Tylko tak ,żeby mostek był tylko w miejscu ubytku ścieżki + lekki margines na boki).

Możesz jeszcze zrobić taki pomiar. Wyjąć kostkę z jakiegoś czujnika (typu czujnik temperatury cieczy dla ECU) i zmierzyć jakie jest na nim napięcie przy włączonym zapłonie, powinno być 5V jeśli nie będzie to na 100% uszkodzenie w sterowniku.
Po mojemu to w czasie tego "zwarcia" na wejście kompa( z któregoś czujników) trafiło 12V, gdy normalnie jest tam max 5V. Pewnie poleciał stabilizator 5V w ECU, pytanie czy tylko on!
Mógł paść przetwornik analogowo-cyfrowy w kompie, mogły też ulec uszkodzeniu inne czujniki zasilane 5V z kompa. To już mniej prawdopodobne ale uszkodzenie czujnika na którym wystąpiło zwarcie jest już bardziej prawdopodobne.
Zmierz to napięcie miernikiem.

[Qto]

Sprawdziłem napięcie na pinach wtyczki przy odpalonym silniku. Piny 1,2,4 to masa a pin 2 to plus. Na pinie nr 2 jest ok. 4.7V jak biorę masę z pinu nr 1, 2 lub bezpośrednio z aku. Jak biorę z pinu nr 4 to jest ok. 4.3V. Numeracja pinów jak na fotce, nie wiem czy oryginalnie są tak samo ponumerowane. Wszystko mierzyłem przed godziną także tak tylko powierzchownie...

[Sztomel]

piny trochę źle opisałeś : powinno być tak - górne piny to 4 i 2 a dolne to 3 i 1 (patrząc na wtyczkę na Twojej fotce i licząc piny od lewej strony górne piny są od czujnika G2 a dolne od G62 (napięcie jest stałe ale w miarę wzrostu temperatury płynu chłodzącego zmienia się oporność i sygnał z G62 idzie do ECU pinem nr 3 (tym, który na fotce oznaczyłeś nr 3) a z G2 idzie na zegary z pinu nr 4 (oznaczonym przez Ciebie nr 1) ogólnie to powinny być tak oznaczone piny :

4 - 2
3 - 1

tu masz opis pinów na czujniku (piny A i B odpowiadają pinom 1 i 3 we wtyczce a C i D pinom 2 i 4) :
zwróć uwagę na część prostą i zaokrągloną czujnika oraz wypustkę :
http://motoallegro.pl/item703491000_czu ... nalny.html

jeśli chodzi o gniazdo do przyczepki to pewnie je masz tylko o tym nie wiesz - zajrzyj pod tylny zderzak od dołu (gniazdo przyczepki wyciąga się z niego do dołu).

[zodiak]

Jeśli jest 4,7V (można przyjąć że 5V) to znaczy że stabilizator żyje.
Tak myślałem nad tym i prawdopodobnie plus był podany na czujnik temperatury ten od zegarów dlatego zegary poszły się.... Pomiędzy zegarami a ECU jest magistrala danych, być może uszkodzone zegary blokują magistralę i ECU "wariuje"

[Qto]

piny trochę źle opisałeś

No wiedziałem że źle:) dzięki za dobry opis

jeśli chodzi o gniazdo do przyczepki to pewnie je masz tylko o tym nie wiesz - zajrzyj pod tylny zderzak od dołu (gniazdo przyczepki wyciąga się z niego do dołu).

Kilka razy zdejmowałem zderzak i przy okazji patrzyłem czy nie ma tam śladów po haku...nic tam nie dojrzałem

Tak myślałem nad tym i prawdopodobnie plus był podany na czujnik temperatury ten od zegarów

teraz się dowiedziałem że w ECU była lutowana masa, także koleś bankowo podawał plusa na wszystkie kabelki we wtyczce...

być może uszkodzone zegary blokują magistralę i ECU "wariuje"

zegary są nowe, pisałem wyżej...także to nie powinno robić problemów

Za godzinkę odstawiam auto do elektronika...mam nadzieję że coś znajdzie

[ Dodano: 10 Sie 2009 09:09 ]

Jeśli jest 4,7V

z jednego pinu jest 4.3V...może jest słaba masa na ECU albo coś

[Sztomel]

Sztomel napisał/a:
jeśli chodzi o gniazdo do przyczepki to pewnie je masz tylko o tym nie wiesz - zajrzyj pod tylny zderzak od dołu (gniazdo przyczepki wyciąga się z niego do dołu).

Kilka razy zdejmowałem zderzak i przy okazji patrzyłem czy nie ma tam śladów po haku...nic tam nie dojrzałem

byłem przekonany, że masz ale wychodzi na to, że to tylko opcjonalny bajer :


a ten widoczny na 1 i 2 foto trójkątny pilnik z obciętą końcówką i srebrnym uchwytem przez długi czas służył mi za klucze torx