Post
autor: stanislawski » wt mar 17, 2009 08:54
Cytat za publikacją na stronie a4-klub.pl
1. Do silników 1,9 TDI R4 czyli rzędowych m.in. o oznaczeniach AWX, AVF, AVB, AJM, BKE oraz 2.0TDI - BLB, BNA, opartych na systemie pompowtrysków czyli PD, należy stosować olej spełniający normy:
505.01 lub 506.01 lub 507.00
Sprawdzone, godne polecenia oleje to:
MOTUL SPECIFIC VW 505.01
SPECIFIC VW 506.01
SPECIFIC VW 507.00
Castrol SLX Professional Powerflow VW Longlife III 5W-30 stosowany przez ASO
2. Do wszystkich silników diesla, zarówno 4-ro (z PD) oraz 6-cio cylindrowych, wyposażonych w filtr DPF, a więc mniej więcej od roku produkcji 2005 bezwzględnie wymagane są oleje spełniające normę:
507.00
Oleje należy ze względu na trwałość silnika - turbosprężarka - wymieniać najpóźniej po osiągnięciu przebiegu 15.000 km lub po okresie 1 roku od wymiany.
Tryb long-life nie jest polecany ze względu na trwałość turbiny.
Sprawdzone, godne polecenia oleje to:
MOTUL SPECIFIC VW 507.00
Castrol SLX Professional Powerflow VW Longlife III 5W-30 stosowany przez ASO
3. Do wszystkich pozostałych silników diesla opartych o system zasilania pompa rozdzielaczową VP, wyposażonych w turbosprężarkę, właśnie ze względu na nią wymagany jest olej syntetyczny - można go stosować bez ryzyka rozszczelnienia silnika. Przykładowe silniki 1,9 TDI: AFN, AVG, AFF, 1Z, AHH, AHU, oraz 2,5 TDI: AKN, AFB, Oleje do nich przeznaczone muszą spełniać normy:
505.00 lub 506.00
Sprawdzone, godne polecenia oleje to:
MOTUL serii 8100 spelniajace norme 505.00 lub 506.00
UWAGA !
Ze względu na sporą ilość podróbek oleje kupujemy tylko z pewnego źródła, na oleju oraz filtrach się nie oszczędza
Oleje należy ze względu na trwałość silnika - turbosprężarka - wymieniać najpóźniej po osiągnięciu przebiegu 15.000 km lub po okresie 1 roku od wymiany. Tryb long-life nie jest polecany ze względu na trwałość turbiny.
A tak całkiem na koniec:
Lektura nt olejów prowadzi do wniosków, że najważniejsza jest norma jaką olej ma spełniać dla danego typu silnika, a dopiero później jego rodzaj, tzn syntetyk czy półsyntetyk. Sądze że olej należy dobierać do stylu jazdy i warunków i naszej troski o silnik. Jeżeli lubimy jeździć ostro to nie ma się co wahać tylko syntetyk. Z drugiej strony jeżeli jeździmy spokojnie syntetyk nie zaszkodzi, a na pewno pomoże, ponieważ z przebiegiem i z czasem użytkowania olej półsyntetyczny czy hydrocrackowany HC będzie się zachowywał gorzej niż olej syntetyczny. Olej jest nowy po zalaniu i z czasem traci swoje właściwości, wiec powinno się przede wszystkim myśleć o jego jakości przy przebiegu np 10.000 km, gdy jeszcze czeka parę tysięcy km przed wymianą.
Ostatnio zmieniony wt mar 17, 2009 09:08 przez
stanislawski, łącznie zmieniany 2 razy.
Tato, a dlaczego ten samochód jest zepsuty?
Synku, on nie jest zepsuty. To diesel.
pozdro
