Wymiana termostatu w D,TD,TDi 1Z, AFN pewnie tez w innych

przemek123156 · Post autor: **przemek123156** » pt sty 23, 2009 00:56

Witam, podepnę sie pod temat termostatów i temperatury. Otóż u mnie to wygląda tak: jak kupiłem auto z silnikiem 1Y wskaźnik temperatury podnosił się o 2-3 mm więc wymieniłem termostat, później drugi, później trzeci- żadnych zmian. W następnej kolejności do wymiany poszedł czujnik temperatury (w krućcu przy bloku)- teraz wskazówka w czasie jazdy podnosi się do końca pierwszego zakresu na liczniku, ale do 90 st duuużo jeszcze brakuje

Odpaliłem go dziś i czekałem na postoju obserwując co się dzieje i po ok pół godziny pracy silnika wskazówka pokazała pion i dokładnie w tym momencie załączył się wentylator...
Czy to dalej wina termostatu że podczas jazdy wskazówka się nie podnosi??

POOREK · Post autor: **POOREK** » śr sty 28, 2009 00:35

koledzy dzisiaj wymieniłem termostacik

z taką foto-poradą od BruceLee30 aż przyjemnie sie pracuje

i trudno się pomylić

a raczej to niemożliwe

dziękówa

podpinając do tematu mogę jedynie dopisać że pasuje do silnika AAM (1.8 55kW)

z resztą trudno żeby nie pasowało.. ale to tylko tak dla pewności wpisuje jakby ktoś kiedyś szukał

aha... wymieniałem z kanału oczywiście

dziękówa jeszcze raz

arkadiuszk · Post autor: **arkadiuszk** » śr sty 28, 2009 12:36

hm co do wymiany termostatu to kolega troche zle napisal nie trzeba odkrecac tylu srubek co zaznaczyl np ta 16 trzeba tylko poluzowac. wszystkich srubek trzeba 3 odkrecic a nie 6

he i uklad trzeba odpowietrzyc choc bywa ze i sam sie odpowietrza ale lepiej to zrobic wlaczajac ogrzewanie na full. pozdrawiam

bradley · Post autor: **bradley** » czw lut 12, 2009 16:23

Dziaj wymienialem termostat w moim 1Z i srubek ile trzeba odkrecic to:
4 - 10tki od oslony plastikowej
1 - 10tka od przewodu olejowego pompy
4 - 13tki od mocowania pompy

Ta 16tke poluzowalem choc dostep byl tragiczny, o wiele latwiej odkrecalo mi sie srube obok na 13tke. Potem jak juz zdjalem pompe i tak na nia popatrzylem to sie zaczalem zastanawiac po cholere trzeba odkrecac srube na 16tke a nawet ja luzowac. Pompa schodzi po odkreceniu 4 srub na 13tke. 16tke zostawilem w spokoju.
Ktos jeszcze potwierdzi, ze 16tki nie trzeba wcale ruszac?

Gregor12 · Post autor: **Gregor12** » pn kwie 06, 2009 21:43

BruceLee30 dzieki za prezentacje wymiany termostatu poniewaz kilka dni temu wymienałem w swoim aucie i bardzo mi pomogłes...

[ Dodano: 06 Kwi 2009 22:01 ]
16-stki jak nie odkrecisz to nie dojdziesz do 13-stki z tyłu no chyba ze szajbe na pompie, a układ sam sie odpowietrzy jak sie rozgrzeje do 90 C ale ogrzewanie musi byc otwarte bo nagrzewnica sie nie odpowietrzy.

rafq · Post autor: **rafq** » pn kwie 06, 2009 23:58

Witam wszystkich, mam takie pytanko odnośnie tematu, otóż mój sprzęt to jetka 1.8 gaźnikowa '90, termostat zakupiłem firmy Wahler i są tam 3 uszczelki: papierowa, najprawdopodobniej do obudowy termostatu, oring, oraz gumowa płaska. Czy ta gumowa płaska jest do czegoś potrzebna czy wystarczy sam oring ?

fotki starego i nowego:

stary ma taką śmieszną uszczelkę zakładaną na jego krawędzie, nowy ma zwykły oring i tą płaską..

arkadiuszk · Post autor: **arkadiuszk** » wt maja 05, 2009 16:25

zadna chyba nie pasuje wiec radze zalozyc stara tak jak ja to zrobilem lub poszukac nowej gdzies do kupienia

d.milas · Post autor: **d.milas** » wt sie 18, 2009 20:50

Właśnie skończyłem wymieniać termostat w 2E MK3 GTI z klima, identyko...

krolik85 · Post autor: **krolik85** » pn sty 11, 2010 19:59

witam!dzis wymienilem termostat i wszystko poszlo dobrze dzieki super fotoporadzie,u siebie jednak zostawilem stara plaska uszczelke gumowa gdyz wg mnie byla lepsza.pozdrawiam

Moris · Post autor: **Moris** » wt sty 12, 2010 16:15

Kilka dni temu wymieniałem u siebie termostat i od siebie dodam że w silniku AGG(wersja z klimą) wymiana wygląda tak samo
Pozdrawiam

sylwekzyla · Post autor: **sylwekzyla** » czw lut 11, 2010 20:31

Czy są w ogóle realne szanse żeby wymienić termostat bez odkręcania tej pompy. Czy ktoś próbował? Czy dojdzie się tam kluczek oczkowym wygiętym?

biegan · Post autor: **biegan** » czw mar 25, 2010 21:11

witam
ja mam taki problem, po wymianie termostatu cieknie mi płyn oring założyłem stary czy to wina plastiku? jak temu zaradzić? silikonem da rade ?

_Bolec_ · Post autor: **_Bolec_** » pt wrz 24, 2010 20:29

mike_00 pisze:ja mam ciagle 80 stopni po rozgrzaniu i spala mi 7l na 100

To przy takiej temp. będzie więcej palił?

POOREK · Post autor: **POOREK** » sob wrz 25, 2010 09:32

teoretycznie teraz pali więcej, bo ciepło będzie uciekało i cały czas będzie chciał się grzać

prawdopodobnie na postoju, bez jazdy będzie się tak czy siak grzał do tych 90 st. ale tutaj chodzi o utrzymanie temp. podczas jazdy

ale nie oczekuj że spalanie spadnie do 5L

wszystko zależy od silnika i nogi kierowcy