Nie wiem co do wymiany: akumulator czy alternator

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
marek-f
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 18
Rejestracja: ndz lut 24, 2008 15:34
Lokalizacja: Opolskie

Nie wiem co do wymiany: akumulator czy alternator

Post autor: marek-f » pn kwie 13, 2009 09:49

Mam problem.Nie wiem co do wymiany Akumulator czy Alternator?

Przed miesiacem popsul mi sie alternator.Wymienilem go i chodzilo wszystko OK.
Na mierniku wskazowalo ze laduje 13,8 V. Przedwczoraj pojechalem do sklepu i nagle nie moglem odpalic auta wiec odpalilem go przez kablez innego pojazdu.Kolega mi powiedzial ze mam troche pojezdzic i sie sam naladuje.Przejechalem moze 20 km i sprobowalem znowu odpalic.poki byl cieply to odpalil ale po pol godzinie znowu nie chcial. Mam taki tester do akku i stwierdzil ze jest za slabo naladowany.Podlaczylem go wiec pod prostownik i ladowalem. teraz tester wskazuje ze jesz naladowany do pelna (12,8V).Zamontowalem go do auta ,odpalilem i smiga , ale jak sprawdzie miernikiem przy wlaczonym silniku to wskazuje tyle samo co przy wylaczonym silniku czyli 12,8 V a powinno przeciez wskazywac 13,8V.Czyzby nie bylo ladowania ?
Teraz musze cos wymienic tylko nie wiem co: Akumulatror czy Alternator?
Moze ktos z was umie rozwiazac ten problem

z gory bardzo dziekuje.
Ostatnio zmieniony pn kwie 13, 2009 17:02 przez marek-f, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
marcin.w
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 168
Rejestracja: pn lip 28, 2008 21:40
Lokalizacja: Łódź/Monachium

Post autor: marcin.w » pn kwie 13, 2009 10:01

Na Twoim miejscu sprawdziłbym raz jeszcze alternator,takie objawy jak opisujesz wskazują na uszkodzony alternator,na pracującym silniku powinno być tak jak piszesz ok 13.8V,a nie ok.12V



Awatar użytkownika
marek-f
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 18
Rejestracja: ndz lut 24, 2008 15:34
Lokalizacja: Opolskie

Post autor: marek-f » pn kwie 13, 2009 10:08

Widocznie gosc mnie oszukal bo gadal ze Alternator jest po remoncie, a dopiero przejechalem na nim 3 tys. km.



Awatar użytkownika
pszczyna
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2558
Rejestracja: śr lut 08, 2006 21:54
Lokalizacja: Pszczyna .Śląsk
Kontakt:

Post autor: pszczyna » pn kwie 13, 2009 10:17

Miałem niedawno to samo i wina była akumulatora jedna z cel dostawała zwarcie ,można to samemu stwierdzić zakupując AEROMETR 7zł/szt do badania gęstości cieczy w każdym sklepie z częściami .
Ładujesz aku i sprawdzasz cele po kolei i ta cela w której elektrolit nie chce zmieniać gęstości jest padnięta



Awatar użytkownika
marek-f
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 18
Rejestracja: ndz lut 24, 2008 15:34
Lokalizacja: Opolskie

Post autor: marek-f » pn kwie 13, 2009 10:21

pszczyna pisze:Miałem niedawno to samo i wina była akumulatora jedna z cel dostawała zwarcie ,można to samemu stwierdzić zakupując AEROMETR 7zł/szt do badania gęstości cieczy w każdym sklepie z częściami .
Ładujesz aku i sprawdzasz cele po kolei i ta cela w której elektrolit nie chce zmieniać gęstości jest padnięta
Czyli musze kupic nowy akumulator? A co z ladowanien z alternatora powinno byc 13,8 V



Awatar użytkownika
edzio
Lord GTI
Lord GTI
Posty: 3937
Rejestracja: pt cze 27, 2008 01:00

Post autor: edzio » pn kwie 13, 2009 10:25

ewidentny brak ładowania ,powinno byc w granicach 14V gdy silnik chodzi



weryfany
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 153
Rejestracja: sob cze 14, 2008 19:31
Lokalizacja: Zamość
Kontakt:

Post autor: weryfany » pn kwie 13, 2009 10:31

:panna: :panna: :panna: :panna: :panna: :panna: :panna:

Najprościej jak się da, nie powinno się tego robić ale od razu będziesz wiedział.
Uruchom silnik i sprawdź napięcie na klemach przy akumulatorze.
Po czym odkręć jedną z klem.
Jeśli po odpięciu klemy (ujemnej) napięcie dalej nie wzrośnie do wartości
co najmniej 13.8V. To masz padnięty alternator lub regulator napięcia.
Natomiast jeśli będzie 13.8V lub więcej to akumulator do wymiany.


I zaraz się posypią opinie .....

Albo zamiana na 5 minut z kolegą w celu sprawdzenia (mowa o akumulatorze)

Ale polecam pierwszą metodę.
Ostatnio zmieniony pn kwie 13, 2009 10:33 przez weryfany, łącznie zmieniany 1 raz.


98% ludzi nienormalnych czyta posty z ręką na myszce.
Nie zdejmuj reki, już jest za późno...

Awatar użytkownika
edzio
Lord GTI
Lord GTI
Posty: 3937
Rejestracja: pt cze 27, 2008 01:00

Post autor: edzio » pn kwie 13, 2009 10:37

no co ty? nie rozłącza się klem podczas pracy silnika.



Awatar użytkownika
Bbrutus (Burex)
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 239
Rejestracja: pt mar 06, 2009 14:48
Lokalizacja: DolnyŚląsk/WLKP
Kontakt:

Post autor: Bbrutus (Burex) » pn kwie 13, 2009 10:41

edzio pisze:nie rozłącza się klem podczas pracy silnika.

A jak ja przekladalem akumulator??? wsadzilem od kolegi (moj byl rozladowany) odpalilem auto, wyjąlem jego normalnie i wsadzilem moj. No ale wiadomo to byla chwila moment i po po strachu:)
Pozdrawiam.
Ostatnio zmieniony pn kwie 13, 2009 10:46 przez Bbrutus (Burex), łącznie zmieniany 1 raz.


>>>>Wolę pchać swojego Volkswagena niż jeździć Oplem<<<<

wojtas4589
Wamia Mazury
Posty: 1250
Rejestracja: sob mar 29, 2008 19:07
Auto: Golf V
Silnik: BKC
Kontakt:

Post autor: wojtas4589 » pn kwie 13, 2009 10:48

też czytałem na forum że się nie powinno odłączać bo alternator wtedy ma za duże obciążenie czy coś takiego, ale jakoże ja nie mam zielonego pojęcia o elektryce to dla mnie jest najprostrzy sposób na sprawdzenie ładowania jak nie zgaśnie tzn. że ładowanie jest :bigok:

oczywiście nie namawiam do stosowania mojej metody :grin:



Awatar użytkownika
edzio
Lord GTI
Lord GTI
Posty: 3937
Rejestracja: pt cze 27, 2008 01:00

Post autor: edzio » pn kwie 13, 2009 10:51

co tu eksperymentowac ,mierzył napięcie i jest poniżej 14V

[ Dodano: 13 Kwi 2009 10:52 ]
czeka go wymiana regulatora prawdopodobnie.



westi
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 18
Rejestracja: pt lut 29, 2008 01:03
Lokalizacja: Wrocław/srodmiescie
Kontakt:

Post autor: westi » pn kwie 13, 2009 10:57

no to dobre masz napięcie , powyżej 14,75 przy pracy silnika , miał bys objawy pulsujących swiateł , i masz Alternator do wymiany a dok. Diody prostownicze ? sprawdzałeś je ? Elektrolit sprawdzałes ? jak tam z celami ze zwarciem ? 1,18 elektrolit jest okej ! 1,28 masz zwarcie w celi . sprawdz , dokładnie . Pozdrowiony


[url=http://www.fpstactics.com/gaming_signatures.php][img]http://www.fpstactics.com/sig/crossfire/1/http://clan.z8games.com/charstat_cf.aspx?usn=6305773.jpg[/img][/url]

Awatar użytkownika
marek-f
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 18
Rejestracja: ndz lut 24, 2008 15:34
Lokalizacja: Opolskie

Post autor: marek-f » pn kwie 13, 2009 12:05

Podlaczylem stary akumulator ale wyczerpany i tez przy wlaczonym silniku nie ma ladowania (13,8 V)



Awatar użytkownika
flatron316
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 868
Rejestracja: sob cze 18, 2005 19:34
Lokalizacja: 3miasto
Kontakt:

Post autor: flatron316 » pn kwie 13, 2009 12:51

sprawdz czy na niebieskim kablu (pojedynczy ) jest napięcie do wzbudzenia altka

Nic nie wyciągaj zadnych aku -jak mierzysz i nie ma wzrostu ponad 14 nie ładuje altek.
I nie kombinuj tylko po pierwsze wyjmij regulator napiecia i zobacz jak szczotki w nim wyglądają .



Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 232 gości