Nie wiem co do wymiany: akumulator czy alternator
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
Nie wiem co do wymiany: akumulator czy alternator
Mam problem.Nie wiem co do wymiany Akumulator czy Alternator?
Przed miesiacem popsul mi sie alternator.Wymienilem go i chodzilo wszystko OK.
Na mierniku wskazowalo ze laduje 13,8 V. Przedwczoraj pojechalem do sklepu i nagle nie moglem odpalic auta wiec odpalilem go przez kablez innego pojazdu.Kolega mi powiedzial ze mam troche pojezdzic i sie sam naladuje.Przejechalem moze 20 km i sprobowalem znowu odpalic.poki byl cieply to odpalil ale po pol godzinie znowu nie chcial. Mam taki tester do akku i stwierdzil ze jest za slabo naladowany.Podlaczylem go wiec pod prostownik i ladowalem. teraz tester wskazuje ze jesz naladowany do pelna (12,8V).Zamontowalem go do auta ,odpalilem i smiga , ale jak sprawdzie miernikiem przy wlaczonym silniku to wskazuje tyle samo co przy wylaczonym silniku czyli 12,8 V a powinno przeciez wskazywac 13,8V.Czyzby nie bylo ladowania ?
Teraz musze cos wymienic tylko nie wiem co: Akumulatror czy Alternator?
Moze ktos z was umie rozwiazac ten problem
z gory bardzo dziekuje.
Przed miesiacem popsul mi sie alternator.Wymienilem go i chodzilo wszystko OK.
Na mierniku wskazowalo ze laduje 13,8 V. Przedwczoraj pojechalem do sklepu i nagle nie moglem odpalic auta wiec odpalilem go przez kablez innego pojazdu.Kolega mi powiedzial ze mam troche pojezdzic i sie sam naladuje.Przejechalem moze 20 km i sprobowalem znowu odpalic.poki byl cieply to odpalil ale po pol godzinie znowu nie chcial. Mam taki tester do akku i stwierdzil ze jest za slabo naladowany.Podlaczylem go wiec pod prostownik i ladowalem. teraz tester wskazuje ze jesz naladowany do pelna (12,8V).Zamontowalem go do auta ,odpalilem i smiga , ale jak sprawdzie miernikiem przy wlaczonym silniku to wskazuje tyle samo co przy wylaczonym silniku czyli 12,8 V a powinno przeciez wskazywac 13,8V.Czyzby nie bylo ladowania ?
Teraz musze cos wymienic tylko nie wiem co: Akumulatror czy Alternator?
Moze ktos z was umie rozwiazac ten problem
z gory bardzo dziekuje.
Ostatnio zmieniony pn kwie 13, 2009 17:02 przez marek-f, łącznie zmieniany 1 raz.
- pszczyna
- VWGolf.pl Killer
- Posty: 2558
- Rejestracja: śr lut 08, 2006 21:54
- Lokalizacja: Pszczyna .Śląsk
- Kontakt:
Miałem niedawno to samo i wina była akumulatora jedna z cel dostawała zwarcie ,można to samemu stwierdzić zakupując AEROMETR 7zł/szt do badania gęstości cieczy w każdym sklepie z częściami .
Ładujesz aku i sprawdzasz cele po kolei i ta cela w której elektrolit nie chce zmieniać gęstości jest padnięta
Ładujesz aku i sprawdzasz cele po kolei i ta cela w której elektrolit nie chce zmieniać gęstości jest padnięta
Czyli musze kupic nowy akumulator? A co z ladowanien z alternatora powinno byc 13,8 Vpszczyna pisze:Miałem niedawno to samo i wina była akumulatora jedna z cel dostawała zwarcie ,można to samemu stwierdzić zakupując AEROMETR 7zł/szt do badania gęstości cieczy w każdym sklepie z częściami .
Ładujesz aku i sprawdzasz cele po kolei i ta cela w której elektrolit nie chce zmieniać gęstości jest padnięta
Najprościej jak się da, nie powinno się tego robić ale od razu będziesz wiedział.
Uruchom silnik i sprawdź napięcie na klemach przy akumulatorze.
Po czym odkręć jedną z klem.
Jeśli po odpięciu klemy (ujemnej) napięcie dalej nie wzrośnie do wartości
co najmniej 13.8V. To masz padnięty alternator lub regulator napięcia.
Natomiast jeśli będzie 13.8V lub więcej to akumulator do wymiany.
I zaraz się posypią opinie .....
Albo zamiana na 5 minut z kolegą w celu sprawdzenia (mowa o akumulatorze)
Ale polecam pierwszą metodę.
Ostatnio zmieniony pn kwie 13, 2009 10:33 przez weryfany, łącznie zmieniany 1 raz.
98% ludzi nienormalnych czyta posty z ręką na myszce.
Nie zdejmuj reki, już jest za późno...
Nie zdejmuj reki, już jest za późno...
- Bbrutus (Burex)
- Ma gadane
- Posty: 239
- Rejestracja: pt mar 06, 2009 14:48
- Lokalizacja: DolnyŚląsk/WLKP
- Kontakt:
edzio pisze:nie rozłącza się klem podczas pracy silnika.
A jak ja przekladalem akumulator??? wsadzilem od kolegi (moj byl rozladowany) odpalilem auto, wyjąlem jego normalnie i wsadzilem moj. No ale wiadomo to byla chwila moment i po po strachu:)
Pozdrawiam.
Ostatnio zmieniony pn kwie 13, 2009 10:46 przez Bbrutus (Burex), łącznie zmieniany 1 raz.
>>>>Wolę pchać swojego Volkswagena niż jeździć Oplem<<<<
-
- Wamia Mazury
- Posty: 1250
- Rejestracja: sob mar 29, 2008 19:07
- Auto: Golf V
- Silnik: BKC
- Kontakt:
też czytałem na forum że się nie powinno odłączać bo alternator wtedy ma za duże obciążenie czy coś takiego, ale jakoże ja nie mam zielonego pojęcia o elektryce to dla mnie jest najprostrzy sposób na sprawdzenie ładowania jak nie zgaśnie tzn. że ładowanie jest
oczywiście nie namawiam do stosowania mojej metody
oczywiście nie namawiam do stosowania mojej metody
-
- Nowicjusz
- Posty: 18
- Rejestracja: pt lut 29, 2008 01:03
- Lokalizacja: Wrocław/srodmiescie
- Kontakt:
no to dobre masz napięcie , powyżej 14,75 przy pracy silnika , miał bys objawy pulsujących swiateł , i masz Alternator do wymiany a dok. Diody prostownicze ? sprawdzałeś je ? Elektrolit sprawdzałes ? jak tam z celami ze zwarciem ? 1,18 elektrolit jest okej ! 1,28 masz zwarcie w celi . sprawdz , dokładnie . Pozdrowiony
[url=http://www.fpstactics.com/gaming_signatures.php][img]http://www.fpstactics.com/sig/crossfire/1/http://clan.z8games.com/charstat_cf.aspx?usn=6305773.jpg[/img][/url]
- flatron316
- Gadatliwa bestia
- Posty: 868
- Rejestracja: sob cze 18, 2005 19:34
- Lokalizacja: 3miasto
- Kontakt:
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 197 gości