Cabrio Etienne Aigner by M@rtin
Moderator: G0 Karcio
- Gruby_malbork
- Forum Master
- Posty: 1156
- Rejestracja: śr lut 14, 2007 23:23
- Lokalizacja: Malbork
- Kontakt:
- Gruby_malbork
- Forum Master
- Posty: 1156
- Rejestracja: śr lut 14, 2007 23:23
- Lokalizacja: Malbork
- Kontakt:
- M@rtin
- Gadatliwa bestia
- Posty: 532
- Rejestracja: czw sty 05, 2006 11:42
- Lokalizacja: Opolskie
- Auto: A6 C5
- Silnik: 2.4
- Kontakt:
Szpachle sie ograniczy do minimum, bo i tak to bedzie nieuniknione. Wiecej pojdzie glancfazy czy jak to sie tam pisze. Z reszta nie ma jako takich miejsc w ktorych nalezaloby "nawalic" tej szpachli, bo nie bylo nie wiadomo jakich spawan, sztukowania blach itd. Jedynie w miejscu po nagrzewnicy bedzie sie musial napocic reszte sie zeszlifuje i jedynie lekko potraktuje glancfaza.Poncek17 pisze:powiedz lakiernikowi zeby malo szpachlu kladl w komorze bo pozniej bedzie pekac
Z reszta bede mial oko na wszystko.
Ostatnio zmieniony czw mar 26, 2009 21:36 przez M@rtin, łącznie zmieniany 1 raz.
- Gruby_malbork
- Forum Master
- Posty: 1156
- Rejestracja: śr lut 14, 2007 23:23
- Lokalizacja: Malbork
- Kontakt:
a nie myslales zeby zaspawac boki nadkoli i dół w miejscu gdzie idzie podluznica ?? zeby byla idelnie gladka blacha
Ostatnio zmieniony wt kwie 14, 2009 20:24 przez Poncek17, łącznie zmieniany 1 raz.
Nord-vag.pl
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 67 gości