W końcu (po 2 latach zabawy) zdecydowałem się napisać co nieco o moim projekcie- to dobre słowo, bo jak inaczej nazwać auto, w które włożyło się tyle PLNów
No więc jedziemy: na Golfa mk3 zdecydowałem się kilka miesięcy przed faktycznym zakupem- tani, w miarę nieźle wyposażony, w środku też mi odpowiadał-wystarczająco przestronny- generalnie w 100% mnie zaspokajał
Jedynymi moimi wymaganiami były- koniecznie wersja GTi (jeszcze wtedy nie za bardzo siedziałem w temacie i niezbyt dużo wiedziałem o VR6) i w jakimś z jedynych, moim zdaniem, słusznych kolorów dla tego modelu- czyli- czarny, czerwony bądź biały (przypominam, że pierwsze mk1 GTi 1976. właśnie w takich kolorach wychodziły, później doszły inne m.in srebrny). Oglądałem z kumplami masę parchów- generalnie po ok 2 miesiącach bezowocnych poszukiwań wszystkiego mi się odechciało, a tu dostaje tel od ziomka- "Ty na Bemowie jest fajna trójeczka, nawet jakoś wygląda, jest do sprzedania". Okazało się że właściciel mieszka ok 15km ode mnie, szybkie dogadanie co do ceny i czerwony GTi Edition 8v w 5 furtkach był mój. Liczba oglądanych aut zamknęła sięcoś około 11-13 właśnie na tym egzemplarzu. Co do stanu- hmm- powiedzmy żę w 90% oryginał, jak fabryka przykazała, ale niestety kilka ognisk rdzy było (standard- nad przednia szybą i na klapie + rogi drzwi) oraz kilka modów mi nie odpowiadających
MODEL: VW Golf mk3 GTi Edition
SILNIK: 2E
MOC: seryjnie 115KM/ 166Nm teraz nie wiadomo
MODY POD MASKA: wałek Schrick'a 276st, kolektor SuperSprinta + reszta wydechu od ABFa + wkładka K&N
ZAWIESZENIE: Bilstein B6 + sprężyny H&R -40
UKLAD HAMULCOWY: 288mm na Brembo + Ferodo + GoodRidge (niedługo będą klocki sportowe EBC GreenLine)
KOLA: lato- 16' BBS RS 771 obute w Toyo Proxes 195/45////zima- 15' Speedline na Nokianach WR 185/50
NADWOZIE: po lekkich modach...
WNĘTRZE: czarno- skórzane Recaro, + czarne słupki + skórzany Kamei + wszystkie dodatki od 20jahre i masa jeszcze
AUDIO: skromne, bądź skromne ale jest
Zmiany przeprowadzone: trochę ich jest- patrz opis
Plany: Hmm- zmiana silnika na dłubniętego ABFa, bo z wyglądu nie ma co już chyba robić
Tak wyglądał w momencie zakupu:
Dostałem do niego dodatkowo oryginalne 15stki Speedline'a, więc było ok
17stki od razu wyrzuciłem, zarzuciłem 15stki no i zacząłem szperać po necie- w poszukaniu informacji o mk3, wersjach itd,itd.
W momencie zakupu te 10% odbiegające od oryginału to:
* sprężyny Vogland -80mm na każdą z osi:
* wyfuk Remusa (od przedniego do końcowego)- nowiutki- nie podobał mi się od początku, ale szkoda wymieniać coś co jest nowe jak są inne wydatki
* przyciemnione tylne szyby (przekonywałem się do nich ponad rok, teraz już mi przestały przeszkadzać, a że są bardzo dobrze zrobione- pewnie już zostaną)
W wyposażeniu było:
* ABS
* 2x poducha
* elektryczne + podgrzewane lusterka
* 4x szybki elektryczne
* elektr szyberdach
i dodatkowo oczywiście wyposażenie standard dla tej wersji czyli przykładowo: MFA, czerwone wnętrze Recaro, progi, lotka, grill na 2 żebra itd, itd....
+ bardzo duży atut tego autka czyli
* Bilstein B6 + springi Vogland- zawias z najwyższej półki, nie jakiś shit typu SuperSport, MTS itp. itp w sumie ten zawias zadecydował w dużej mierze o kupnie auta, bo koszt nowego to grubo ponad 2tysie
Oczywiście po zakupie dokonałem standardowych wymian płynów, klocków hamulcowych, pasków itd. pojechałem od razu na hamownie i muszę przyznać było miło zaskoczony bo:
przypominam- seryjnie powinno być 115KM i 166NM. Podbudowało mnie to trochę (po chwilowej załamce- jak się dobrze przyjrzałem blacharce auta i rdzy jaka na nim była) no i postanowiłem że auto zostaje i zacznę przywracać go do stanu świetności. Miałem jako taką wizję, gorzej z funduszami, ale że "dla chcącego nic trudnego" to:
Pierwsze mody to zmiana zawiasu na trochę wyższy (na Voglandzie w 2 osoby nie dało się przejechać progó zwalniających- szkoda było mi dołu auta i progów) i poszukiwania nowych felg- po zaczerpnięciu info z neta- poszukałem BBS RM 771 z 20jahre, udało się zakupić już pomalowane na czarno:
udało mi się w niedługim czasie dorwać zawias -40 firmy H&R, więc też od razu zawitał na autko
szybko postanowiłem poprawić front- kupiłem nowe lampki inPro:
jeździłem na nich 1 miesiąc i zaczął trafiać mnie szlak, bo świeciły mimo wielu prób regulacji stożkowo, czyli po środku auta- centralnie przed znaczkiem nie było widać wielkie NIC!! Od tego czasu jak ktoś mi mówi, że lampy tuningowe są ok i święcą spoko to mnie tylko pusty śmiech ogarnia- NIC nie będzie świecić lepiej od oryginalnych produktów Helli!!! Empirycznie nikt mnie jeszcze nie przekonał, że może być inaczej, a uwierzcie, trochę lamp już widziadłem :green_fuck:
no więc z pomocą ponownie przyszło forum- i zakupiłem takie coś z niemcowni (chyba nie muszę tłumaczyć co to jest:) :
przy okazji wymieniłem tylne lampki na przerobione Helle- śmieszne jaki człowiek kiedyś był głupi- myślałem że to org wyrób w takiej barwie
szybko udało mi się dorwać kolejny rarytasik, czyli Hella Black Magic:
później jeszcze były Hella Crazy Colours ver. Red-Black, ale auto przemieniło się w Felicię, więc powrót do HBM był oczywisty:
do Projectorów zagościł xenon 6000k
Auto w wakacje 2008 zostało pomalowane na oryginalny kolor TorandoRot- no i w końcu przestała drażnić mnie rdza (której de facto dużo nie było, ale że jestem strasznym pedantem jeśli chodzi o takie rzeczy- musiała zniknąć
)Przy okazji zawitał zestaw spryskiwaczy reflektorów od Skody Octavii II + halogeny od 20jahre oraz obrysówki odymione z versji USA
W czasie gdy auto się lakierowało (a trwało to 6tygodni!!!) zebrałem trochę fantów od 20jahre i innych, czyli:
* licznik ze srebrnymi tarczami
* ręczny z czerw przyciskiem czyt "psia końcówa" bo tak to wygląda :green_fuck:
* gaka zmiany biegów GolfBall
* czerwone znaczki GTi w listwy
* czerwony znaczek GTi w grill + na tylną klapę (były już wcześniej jak widać na zdjęciach powyżej)
* czerwone rozpórki kielichów przednich + tylnych
* obszyłem na nowo czarną skórą z czerwonym przeszyciem kierownicę i mieszek zmiany biegów + podłokietnik z Allegro (taki był w aucie od początku)
* czerwone paski na listwy, na całe auto
* kupowałem pojedynczo na Ebay.de czerwone pasy
* zakupiłem zagłówki do tylnej kanapy Recaro
* nakupowałem poszczególne części do montowania podgrzewania foteli (maty, przełącznik, przekaźniki itd)
* doszedł z Włoch kolektor SuperSprinta
* z DE doszły wałki Schricka 276st
* udało się dorwać dedykowany zestaw stożka K&N 57-0099
* podświetlenie wszystkich przycików w aucie poszło na czerwono, a licznik na nieb z czerwonym wyświetlaczem
i na pewno jeszcze trochę pierdółek by się znalazło...
po odebraniu auta od lakiernika- zamontowałem wszystkie te pierdółki (oprócz podgrzewania foteli)- i charakter autka konkretnie się zmienił, rzekłbym jet inny
aktualny setup zimowy na aucie wygląda tak i przyznam że białe Speedline'y to fajna rzecz na śnieg:
w zimę udało mi się w końcu uzbierać trochę grosza i dokończyłem modyfikacje wydechu, czyli do kolektora SS 4-2-1, doszedł cały oryginalny i nowy VW wydech od ABFa- dla mnie najciekawszy wydech w mk3, nie żadne tungowe Remusy, srusy i tym podobne:
w sumie przez przypadek, bo nie miałem takich planów, chociaż zawsze mi się to podobało, zakupiłem od jednego z forumowiczów skórę Recaro- czyli najwyższy model foteli dedykowanych do mk3 (kanapa oczywiście z zagłówkami)- komplecik w stanie BDB/idealnym z boczkami i do tego czarne plastyki wnętrza + dokupiłem czarne osłony przeciwsłoneczne oraz uchwyty:
w skórze jak wiadomo, od razu jest grzanie tyłeczka więc zostało zamontowane w aucie.
Aktualnie do auta dołożone jest i uzupełnia wyposażenie z jakim Golf wyszedł z fabryki do tzw. full opcji (brakuje tylko tempomatu i Webasto):
* skóra Recaro
* podgrzewanie przednich foteli
* kieszenie boczne materiałowe z kopertówkami- lampkami
* full pakiet od 20jahre oprócz zestawu Nokii
* podgrzewane dysze spryskiwaczy
* spryskiwacze reflektorów
* climatronick (nie mam zdjęcia póki co)
* konsola środkowa z uchwytem na kubki- USA
czekam aż dotrze prawdziwy rarytas- w PL u nikogo jeszcze takiego nie widziałem:
http://kamei-shop.de/shop/bilddbREADAct ... t&picnum=1
Cena skórzanego- hmm- trochę odstraszająca, ale się należał Golfikowi, bo jednak oryginał to oryginał, a Kamei Premium chyba za takie może uchodzić
Generalnie- całość opisałem na szybko, w pon. dam listę z cenami wszystkich części aby każdy czytający, kto chcę kupić parcha i go robić od podstaw- wiedział ile to kosztuje. Czasami naprawdę lepiej kupić auto już gotowe i przygotowane przez jakiegoś zajawkowicza (jak większość na tym forum) za te 5tys. więcej niż budować samochód od początku... Będzie czas, sukcesywnie będę uzupełniał opis mojego strażaka
i na razie kilka, ale będą następne, ciekawszych fotek by Bogi (czarne mk2 GT Special- 100% oryginalne auto mojego brata- pozdrawiam!) :
Na końcu chciałem podziękować osobom, bez których tego auta by nie było:
* Berni- za cenne rady, szczególnie jeśli chodzi o modyfikacje mechaniczne oraz naukę jazdy
* Kuba- za serwisowanie autka
* Maciek- za szybkie akcje z jazdą po części na 2 koniec Polski i wymienianie ich na deszczu
* dla masy ludzi z forum- za poszczególne porady, chęć pomocy i wykonane roboty (Rydzu, Ukiloki, Greg, GTO, Papol itd.)
pozdro dla wszystkich fanów VW!!!!
pakiecik 20jahre + concept color robi swoje, no i silniczek niczego sobie 
