nagły spadek mocy podczas jazdy

[bartos 2008]

rozwijając temat:
podczas wyprzedzania przy prędkości 110 km nagle stracił moc i im więcej chciałem dodać gazu tym gorzej bo bardziej się mulił silnik. stało to się na prostym odcinku drogi bez żadnych dziur i dodam że się powtórzyło po raz kolejny podczas szybszej dynamicznej jazdy, ale nie zawsze!
nie wiem czym to jest spowodowane, czytałem o przepływomierzu, ale mam pytanie:
czy na vagu wyjdą jakieś błędy wskazujące dokładnie co jest przyczyna takiej usterki??

wielkie dzięki za wszelkie wskazówki

[EnJoy]

z tego co widzę, na forum jesteś nie od dziś.. więc dziwi mnie takie pytanie
temat przecież poruszany wielokrotnie: notlauf, przeładowanie, zapieczone kierownice, turbo VNT, zawór N75 - te słowa w szukajkę i wszystko się wyjaśni

czy na vagu wyjdą jakieś błędy wskazujące dokładnie co jest przyczyna takiej usterki??

zazwyczaj wychodzi.. ale konieczne logi dynamiczne - grupy 003, 008 i 011

[fleshu]

Tak - wyjdzie ci przeładowanie turbo na 99%. W goolge wpisz NOTLAUF i poczytaj. Zacinające sie VNT - prawie na bank lub przesterowanie zaworu N75. Vag i logi dynamiczne - tam zobaczysz efekt problemu. Używaj szukajki bo to było wałkowanie duuuuuuużooooo razy , do tego poczytaj FAQ - znajdziesz tam wiele odpowiedzi.
Zobacz czy nie masz wycieków oliwki przy odmie. Sprawdź przekaźnik 109. No i to by było na tyle.

[JokerMK4]

Podłączcie pod VAG i analizować logi bo inaczej to będzie gdybanie

Polecam dział FAQ - temat wałkowany wiele razy

[antojuja]

tak jak pisal fleshu turbawka na 99% do czyszczenia

[bartos 2008]

może to śmieszne ale wiele czytałem na temat zaworu N 75, notlauf, itd. ale zasadniczo nie dotarłem do tego gdzie znajduje się nawet odma bo ta część też była poruszona w temacie.
jeszcze jedno pytanie: zapewne laiczne:

jak będęą wyglądały te logi dynamiczne grupy 003, 008 i 011 to będą same cyferki? chodzi mi o to żebym ja sam wiedział jak będzie wyglądał ten wydruk, żeby mechanik nie wcisnął mi jakiejś ciemnoty. proszę o wyrozumiałość ...

[PinkFloyd]

może to śmieszne ale wiele czytałem na temat zaworu N 75, notlauf, itd. ale zasadniczo nie dotarłem do tego gdzie znajduje się nawet odma bo ta część też była poruszona w temacie.
jeszcze jedno pytanie: zapewne laiczne:

jak będęą wyglądały te logi dynamiczne grupy 003, 008 i 011 to będą same cyferki? chodzi mi o to żebym ja sam wiedział jak będzie wyglądał ten wydruk, żeby mechanik nie wcisnął mi jakiejś ciemnoty. proszę o wyrozumiałość ...

Jak zrobiclogi i jak to wygląda masz tu http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=141462 a zdobyte wyniki wklej tu do tematu.Poza tym zrób logi grupy 011 dynamiczne tez ze zdjętym weżykiem podciśnienia z gruszki turbiny zeby byłona 100% pewne co poszło.

[bartos 2008]

a jeszcze się podpytam bo właśnie wyczytałem, czy przegonienie autka tak na prostej drodze i przy obrotach ok. 4000 czy łopatki turbiny mogły się zapiec? ostatnimi czasy parę razy go tak przegoniłem na 3 biegu i 4 nie wrzucałem hamowałem silnikiem ale na postoju odrazu go nie gasiłem wiem że po takiej jeździe trzeba chwilę odczekać na luzie.


i jeszcze jedno ile taki odczyt kosztuje to jest jakaś konkretna stawka czy każdy ma powiedzmy inną? nie wiem jak się na to szykować?

[fleshu]

50-100 zł - jeżeli mały warsztacik, to jak powiesz mechaniorowi o robieniu loga > to zrobi wielkie oczy. Ja bym się odezwał do ludzi z forum w okolicy - będzie taniej i pewniej. Przegonienie nie szkodzi - ono pomaga - jedynie szkodzi jak silnik jest zimny - szczególnie przy takich obrotach.

[gremlinr]

ja ci powiem tyle ze ja mam golfa tdi 130 KM i miałem to samo wyczysciłem turbo ,,cała sobota,, zmieniłem ten zawur przy turbo na regenerowany czyli ta gruszke i autko zyje nie ta sama moc poprostu odzył zrób to i sie przekonasz

[Sztomel]

nie w każdym przypadku "notlaufu" podpięcie Vaga ukazuje jakiekolwiek związane z tym błędy, nawet logi dynamiczne nie wskażą co konkretnie jest uwalone ale podstawą jest sprawdzenie szczelności dolotu czyli wszystkich węży, plastikowej rury z tłumikiem oraz intercoolera na drodze turbo-kolektor ssący, potem szczelność wężyków podciśnienia a na końcu zakres ruchu sztangi turbiny.

[bartos 2008]

a czy na zegarze z 1/2 fis powinien w takim momencie wyświetlić się jakiś komunikat? bo w moim przypadku nic się nie pojawia. wszystko jest normalnie poza tym że nie ma mocy!

[fleshu]

Komunikat wyświetli się tyko w przypadku kiedy awaria ma wpływ na bezpieczeństwo jazdy - np przeładowanie, spalona żarówka stopu, brak płynu w spryskiwaczach:).