najmocnijeszt alternator pod ABF, jaki użyć??

zodiak · Post autor: **zodiak** » czw cze 11, 2009 21:45

Co do tej klimy to gdzieś kiedyś czytałem (nie pamiętam dokładnie gdzie, ale w jakiś technicznych katalogach dotyczących klimy), że przy klimie nie można 120A.
Nie chodzi o "słabość silnika" lecz o obciążenia paska.

g-zone · Post autor: **g-zone** » czw cze 11, 2009 22:28

a co do wałka ktoś pomoże???

Post autor: **Duber** » czw cze 11, 2009 22:30

zodiak pisze:lecz o obciążenia paska.

ale oba alternatory kręcą sie z takim samym oporem

g-zone pisze:a co do wałka ktoś pomoże???

ja nie

ale moze ktoś

zodiak · Post autor: **zodiak** » pt cze 12, 2009 09:52

duber pisze:
zodiak pisze:lecz o obciążenia paska.
ale oba alternatory kręcą sie z takim samym oporem

Z tym akurat bym polemizował.

Post autor: **Duber** » pt cze 12, 2009 11:02

zodiak pisze:Z tym akurat bym polemizował

a ja nie bo i 90A i 120A rozkrencalem regenerowałem dziesiątki razy,znam je na wylot i gdybym odkrecił reg napiecia w zyciu bys niewiedział ktory-ktory.

zodiak · Post autor: **zodiak** » pt cze 12, 2009 11:06

duber pisze:
zodiak pisze:Z tym akurat bym polemizował
a ja nie bo i 90A i 120A rozkrencalem regenerowałem dziesiątki razy,znam je na wylot i gdybym odkrecił reg napiecia w zyciu bys niewiedział ktory-ktory.

Jeśli Ty tak, to ja tak

:

To skąd się bierze te ok.300 watów więcej przy maksymalnym obciążeniu?
Pobierane są z powietrza?

Post autor: **Duber** » pt cze 12, 2009 11:13

np z dłg,grubosci drutow zastosowanych.

zodiak · Post autor: **zodiak** » pt cze 12, 2009 11:16

duber pisze:np z dłg,grubosci drutow zastosowanych.

Ale przecież to nie tłumaczy tego , iż altek musi tą dodatkową moc "pobrać" z silnika, czyż nie? Grubość drutu zmienia jedynie moc jaką altek jest w stanie wygenerowąć, nie mieszaj pojęć.

Post autor: **Duber** » pt cze 12, 2009 11:19

no niemusi racja co niezmienia faktu ze kęci sie z takim samym "oporem" jak slabszy bo chyba oto nam cały czas chodzi.mocniejszy nieznaczy ze ciężej nim kręcic.

zodiak · Post autor: **zodiak** » pt cze 12, 2009 11:23

Fizyki nie oszukasz, skoro (z takiej samej konstrukcji) altka chcesz wycisnąć 300W więcej to alek musi pobrać adekwatnie większą moc poprzez koło pasowe a to na 100% przekłada się na większe obciążenia silnika poprzez pasek.

Będę twardo obstawał przy swoim

Post autor: **Duber** » pt cze 12, 2009 11:24

bedzie ciężej chodził tylko wtedy jak go maxymalnie obciążysz

zodiak · Post autor: **zodiak** » pt cze 12, 2009 11:26

Tak, altek stawia większy "opór" przy poborze dużych prądów.
Pomijam sprawność altka, ale tak "na palcach licząc" o jakieś 25% trudniej nim zakręcić :green_fuck:

Post autor: **Duber** » pt cze 12, 2009 11:27

ale co ma takiego w sobie mk3 ze studwudziestoamperowym alter. a czego niema mk3 z 90A altern.ja chyba mam wszystki i klime i mam 90A

zodiak · Post autor: **zodiak** » pt cze 12, 2009 11:27

duber pisze: bedzie ciężej chodził tylko wtedy jak go maxymalnie obciążysz

Dokładnie tak napisałem, przeczytaj.

najmocnijeszt alternator pod ABF, jaki użyć??

Kto jest online