Turbina,pompa,FMIC,czyli modzenie 1V

raf-gog · Post autor: **raf-gog** » pn cze 29, 2009 23:07

Panowie moze uznacie ze to bardzo glupie pytanie ale dzis zaczelo mnie dreczyc, czy do turbiny KKK K-14 da sie wogole dolozyc FMIC bo przeciez ona ma w inna strone jedno wysjscie niz pozostale co widze na fotkach??

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » pn cze 29, 2009 23:24

raf-gog, ja mam w SB KKK K14 i jak widać da się

właściwie to ja jestem w trakcie dokładania IC

raf-gog · Post autor: **raf-gog** » wt cze 30, 2009 03:48

No to najwyrazniej dostalem zle info co do moje turbiny bo ja mam cos takiego jak na tym foto
http://images32.fotosik.pl/338/fe49e8439f0c1e3d.jpg, że wychodzi z niej tylko jedna rurka:(( moze jestem po prostu zbyt nie wstanie zeby ocenic co ja wlasciwie mam zrobie fotki jutro i wrzuce:)

piori · Post autor: **piori** » wt cze 30, 2009 08:41

raf-gog, wszystko u Ciebie jest w porządku, masz K14. Jeden wąż do IC idzie od turbo, a drugi od kolektora ssącego. Trzeba odwrócić to aluminiowe kolanko (zaznaczone na rys.), które jest do niego przykręcone tak, żeby było skierowane w prawo. Odkręcasz dwie nakrętki na klucz 13mm, przekładasz kolanko w drugą stronę i przykręcasz

skibszczok · Post autor: **skibszczok** » wt cze 30, 2009 08:47

raf-gog, http://www.vwgolf.pl/?page_id=195
w tym linku masz wszystko ladnie opisane.

raf-gog · Post autor: **raf-gog** » wt cze 30, 2009 11:56

piori, skibszczok, dzięki wilekie

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » wt cze 30, 2009 16:58

Podłączyłem dzisiaj IC na próbę przy pomocy rurki PCV, żeby mieć obraz tego jakie długości dociąć itp itd. Jest to wstępna wersją tego co będę miał w ostatecznej formie

Post autor: **Michał_1977** » wt cze 30, 2009 18:10

Jak będzie gotowe,to nie zapomnij zapodać kilku fotek.
Co w końcu zastosowałeś przy IC? To co Ci pisałem,czy znalazłeś coś innego?
Pytam,bo może się przydać na przyszłość.

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » wt cze 30, 2009 18:15

Michaś_1977, zrobiłem tak jak u Ciebie... czyli kupiłem dwa węże od żuka do wody i zamontowałem, ale... sprzedawca powiedział mi, że pod wpływem oleju mogą się zlasować. I teraz jestem na etapie wymyślania czegoś innego. Szukać będę złączek i kolanek takich jak ma firma SAMCO, ale tańszych

na pewno coś takiego jest... nie tylko oni mają takie rzeczy. Tylko nie wiem gdzie tego szukać

Post autor: **Michał_1977** » wt cze 30, 2009 18:40

Ja dzisiaj z ciekawości zaglądnąłem do swojego.Wytarłem dokładnie kolanko od środka i nie zauważyłem ani jednej skazy.

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » śr lip 01, 2009 18:21

Złożyłem dzisiaj do kupy moją furmankę....

zrobiłem w między czasie LDA-mod.... muszę powiedzieć, że na skrzyni 4S zapierdziela to nieziemsko w porównaniu do 1.3 NZ'ta oraz do... Scirocco na automacie z JH pod maską

. Faktycznie po modach grubszych 4S będzie za krótką skrzynią biegów

Post autor: **Michał_1977** » śr lip 01, 2009 20:08

marcinas1983 pisze:Faktycznie po modach grubszych 4S będzie za krótką skrzynią biegów

Niestety,ale tak jest

Ja już mam na oku CHC-odpowiednik 4T,dłuższe ma biegi,ale do sprintu 4S jest lepsza

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » śr lip 01, 2009 20:27

Michaś_1977, właśnie ja robię auto na sprinty

bo w trasie jak jadę 100-120km/h to i tak szybko

chociaż nie powiem... dzisiaj jak pocisnąłem to w porównaniu do moich innych aut 140km/h dość szybko się pojawiło

Post autor: **Michał_1977** » śr lip 01, 2009 20:32

Hmm,jak na sprinty,to zostaw tą skrzynkę,ale wrzuć 5-kę od skrzynki FF.

Turbina,pompa,FMIC,czyli modzenie 1V

Kto jest online