problem z rozrusznikiem i alternatorem

[cedrik32111]

przy zapalaniu czasami sa problemy z odpaleniem, podobno jest to tulejka do wymiany tylko zna ktos jakis dobry sposob na wyjecie starej??

a teraz druga sprawa a mianowicie przy 4500-5000 obrotow zaswieca sie kontrolna z ladowania (pasek wymieniony i naciagniety) i w dodatku gwizda tak jakby tam bylo turbo hehe czym to moze byc spowodowane?? jest to jetta A2 1.6 PN

[stonefree]

przy 4500-5000 obrotow zaswieca sie kontrolna z ladowania (pasek wymieniony i naciagniety) i w dodatku gwizda

Może coś ze szczotkami. Jeżeli to alternator BOSCH wykręć 2 śrubki na gwaizdkowy śrubokret i wyciagnij i obejrz regulator razem ze szczotkami.

[emiloss]

Alternator gwiżdze jeżeli nie paskiem to ma pewnie lekko zjechane łożyska do wymiany.
Tulejki w rozruszniku wymienia się wyciągając stare i przez drewienko wbijając nowe. w tulejkę w skrzyni biegów wkręcasz śrubę, lub gwintownik 12 i wyciągasz. Ja zastosowałem dźwignie z mniejszego klucza który zaczepiłem o łep śruby. Tulejkę w rozruszniku poprostu wybijasz (może być chyba ta sama śróba).
Napisz dokładnie jakie to są problemy z odpalaniem to może pomożemy.

[jeryk10]

Bierzesz srubokret i mlotek przystawiasz srubokret do tulejki i pukasz w nia Poprostu musisz ja skruszyc tym pukaniem i po krzyku A co do alternatora to lozyska do wymiany sprawdz regulator napiecia Morze byc dioda siknieta tez takie objawy robi ale sprawdz regulator pewnie szczotki sie skonczyly

[cedrik32111]

nie wiem czy to ma jakies znaczenie ale bylem u goscia co ma taki bajer co mierzy napiecie przy rozruchu, stan akumu itp i wyszlo ze na obrotach okolo 2 tys jest ladowanie w granicach 14 a na tych 4500-5000 ladowanie wynosi zaledwie 11 dodam ze jakies 2500km temu wymienilem regulator

[jeryk10]

To nic podstaw dla pewnosci jszcze jeden np od kolegi Jak nie pomorze to alternator do remotu Jezeli masz regulator zamienik to nie sa one dobre

[emiloss]

Mojemu rozrusznikowi pomogło dopiero wymiana kabli od aku. Przeczyść sobie styki na początek i zobaczysz czy jest różnica przy odpalaniu.
Co do altka to wymiękam bo takieigo problemu nie miałem.

[Zico63b]

Jeśli szczotki w regulatorze są wystarczającej długości (wyjęte z alternatora mają wystawać jeszcze na ok. min. 5mm) a sprężynki nie są pęknięte -konieczna jest wymiana lub przetoczenie pierścieni ślizgowych.
Wiedza dla przyszłych pokoleń VW-maniaków: to zły mechaniczny styk szczotek do pierścieni ślizgowych w wyniku nierówności na tychże pierścieniach, przy dużych obrotach następuje na mikrosekundy odrywanie się szczotek od powierzchni roboczych i pogarsza się wówczas regulacja napięcia.

[cedrik32111]

z rozrusznikiem sie jeszcze nie bawilem, ale wykrecilem regulator i okazalo sie ze jedna szczotka jest jak nowa a z drugiej zostalo mniej niz polowa wiec mamy przyczyne tylko teraz pytanie czemu tak sie stalo?? narazie go tylko przeczyscilem i problem zniknol tylko na jak dlugo

[Zico63b]

Mogą być dwie przyczyny: wada materiałowa tej startej szczotki lub nierówności pierścienia po którym ta starta chodzi - to warto sprawdzić latareczką lub nawet palcami, czy nie ma wżerów albo wytarć.

[dziabi3]

słyszałem ze ktoś wkręcał gwintownik w tą tulejkę i ją wyciągał