pompa sb 10mm regulacja

[JABcok20]

do pompy sb zalożylem tłokorozdzielacz 10mm. dawka ustawiona tak ze na postoju po mocniejszym przygazowaniu puszcza dymka. turbo dmucha max 1 bar , pin obrocony prawie maks , podkladka pod pinem spiłowana 50%( wczesniej miałem pin podróbe i nie było podkładki)

samochód przyśpiesza ale nie tak jak kiedys.
zastanawiam sie nad zrobieniem gov'a moze to osłabia samochod.

mam przelot 55mm bez żadnego tłumika( czy to ma wpływ?)

[ Dodano: Sro Lip 22, 2009 19:08 ]
może to jest kwestia kąta wtrysku który ustawiam na słuch?
po przygazowaniu kopci na czarno

[t0mal]

podpinam się pod pytanie, z tym ze ja mam 9mm
gov mod nie pomaga, po zmniejszeniu wydatku resztkowego znika dym, a moc wraz z nim, po zwiększenu dawki nie można dojść do ładu z wolnymi obrotami - utrzymują się na poziomie 1100 przy czym nie ma powolnego zchodzenia z obrotów. Doładowanie w porywach 1.1 bara, na porządnym dymie dochodzi do 1.5, mam mbc

Co do kąta wtrysku - próbowałem każdego ustawienia i żadnej poprawy, albo osłabienie, albo nie pali. Dźwignia gazu chodzi od oporu do oporu, oba ograniczniki wykręcone prawie na max. Wtryski ok.

[ Dodano: 22 Lip 2009 20:23 ]
kompreche też mam chyba ok, chociaż jak go porządnie przegonie z odmy wylatuje lekki dymek, z rana i na zimnym nic nie dmucha

[Michał_1977]

wczesniej miałem pin podróbe i nie było podkładki

Ja też jeżdżę,bez tej podkładki.

może to jest kwestia kąta wtrysku który ustawiam na słuch

Bardzo możliwe,z resztą pisałem Ci już o tym.

Poza tym nie wiem po co,co chwilę zakładasz nowy temat,skoro cały czas drążysz ten sam problem z pompą i brakiem mocy.Opisz wszystko konkretnie w jednym temacie,a innym ludzikom będzie łatwiej połapać się o co chodzi i pomóc Tobie.Na dwóch stronach znalazłem 4,dalej nie zaglądałem...

[ Dodano: 22 Lip 2009 20:37 ]

Co do kąta wtrysku - próbowałem każdego ustawienia i żadnej poprawy, albo osłabienie, albo nie pali

t0mal, ja też to teraz przerabiam.
Ustawiałem kąt wtrysku na słuch i wydawało mi się,że jest dobrze,a niestety nie było tak.
Lampa stroboskopowa powiedziała co innego-przyspieszony i to sporo,22* czy coś takiego.
Mam nadzieję,że jak ustawię dobrze do lampy (bo teraz nie było czasu),to moja K-24 wreszcie odżyje.
Może i u Ciebie jest to samo

[t0mal]

sam niewiem, próbowałem każdego ustawienia, co pół milimetra od oporu do oporu i żadniej poprawy, może pompa złom, spróbóję jeszcze elektrozawór od kogoś podmienić, tylko co to ma do obrotów

[ Dodano: 22 Lip 2009 20:45 ]
może rozrząd źle ustawiłem, sam już zgłupiałem ten znak na wale to uswawia się na nacięcie, czy na ząbek z litera z?

[JABcok20]

na naciecie

[ Dodano: Sro Lip 22, 2009 21:23 ]
znaczy na naciecie na kole zamachowym. a jest tam z?

[arwam]

t0mal, jeśli masz 8mm to za wiele niezdziałasz tym bardziej w takie upały.
mój też odczuwa trochę upał i też jest słabszy turbo ma wtedy większego laga, bardziej dymi ale jak tylko się ochłodzi np w nocy wszystko jest oki.
przy mniejszej pompie spadek mocy jest znacznie bardziej odczuwalny.
ustaw u pompiarza kąt wtrysku na zegar, i wtedy popróbuj się dawką pobawić ale nie sądzę żeby to za wiele pomogło.
zobacz czy w deszczowy dzień nie jest lapiej z mocą a jeśli nie chcesz za sobą dymka zostawiać przy mocnym ruszeniu to jeśli turbo nie zmienisz na VNT to możesz zapomnieć o dużej mocy robionej bezdymnie w dieslu starej konstrukcji która notabene pamięta początki lat 80-tych i od tamtej pory zostały zmienione tylko popychacze na hydro oraz nieco zmieniono konstrukcję głowicy a później mieszano tylko pojemnością, turbinami i pompami wtryskowymi i wtryskiwaczami.
więc jeśli chcesz mieć moc to dymek musi być

[ Dodano: 22 Lip 2009 21:27 ]
panowie co do rozrządu to macie znak "O" między dwoma wypustkami i na niego należy ustawiać wał korbowy i wtedy dopiero reszta

[Michał_1977]

panowie co do rozrządu to macie znak "O"

Nieprawda panie Arku,w 1V jest nacięcie takie jakby przecinakiem naciąć kant koła zamachowego.Takie "O" widziałem w JR.
Z resztą zaglądałeś do mojego,więc powinieneś pamiętać

[JABcok20]

u mnie jest właśnie naciecie jakby udrzyc przecinakiem ale o?
mozna to sprawdzic w punkcie naciecia pierwszy tłok ma byc w najwyzszym punkcie.

[Michał_1977]

mozna to sprawdzic w punkcie naciecia pierwszy tłok ma byc w najwyzszym punkcie.

Jest.Sprawdzałem

[t0mal]

znaczy na naciecie na kole zamachowym. a jest tam z?

no jest taka wypustka, troche dalej

ożesz zapomnieć o dużej mocy robionej bezdymnie

pompe ma m 9mm, no i rozumiem, że bez dymu nie ma jazdy, ale mi momentami zaczyna aż na siwo dymić, nie sama sadza tylko nie przepalone paliwo, chyba wpadłem już co to może być, z pod kolektora dolotowego wystają strzępy uszczelki

A jeszcze mam pytanie, to kolanko co idze do dolotu przyklejacie na slikon? Bo ja tak miałem zrobione, ale myślałem że to nie fabrycznie, dopuki po zwertowaniu katalogów stwierdziłem ze nie ma uszczelki do tego.

[arwam]

na siwo sprawdź czy turbo nie pluje olejem i a jak nie to pozostaje sprawdzić kąt wtrysku.
Koło na wale się nie kolebie?
może być za niskie ciśnienie wewnętrzne w pompie wtryskowej co będzie skutkować za późnym dynamicznym kątem wtrysku

[JABcok20]

ta pompa sb to wogóle był złom. w środku były niektóre elementy pordzewiałe jak ten pierscień co chodzi po tłokorozdzielaczu i silnik dziwnie pracowal a o mocy nie wspomne.
nawet na sucho bez tłokorozdzielacza jakos dziwnie sie kręcila. wzielem teraz obudowe od swojej starej
tlokorozdzielacz ten 10mm od fiata i fale równiez od fiata ( jest dłuższa o 1 mm ale bardziej giętka).
podłozone mam po jendej podkładce 2x1mm. w pompie sb były 1mm i 2 mm(była krótsza fala ale mniej gietka).
no i góre zakladam od sb

arwam, tego gova to mam zrobic tak, ze podłozyc pod dluzsza sprezyne(ta od wysokich obrotów) podkładki?

[arwam]

arwam, tego gova to mam zrobic tak, ze podłozyc pod dluzsza sprezyne(ta od wysokich obrotów) podkładki?

dokładnie tak.
pozostałych nie ruszaj bo może być kiszka ale i tak powyżej 4000rpm przez moment będzie spowolnione schodzenie z obrotów

[JABcok20]

wyczytałem gdzies na foum zagranicznym że najlepiej brac na obudowe pompe od peugeota td razem z fala. i o co chodzi z tym pump shaft 20mm(mainshaft). pompuje wiecej ropy?
poza ty, widziałem ze oferuja na sprzedaz same glowiczki z tłokorozdzielaczami 10mm i 11mm nowe!!!

[ Dodano: Nie Sie 02, 2009 13:27 ]
zaczełem znow zabawe z pompa

tzn. pompowala bez podłaczonego lda zbyt wczesnie nawet 0,6 bara.
kąta nie szlo ustawić bo jak chodził w miare cicho: kopcił na biało ustawilem aby nie kopcil na biało to strasznie klekotał i chodził zbyt twardo

więc zmniejszyłem dawke paliwa, teraz przyspiesza jakos powolnie i kopci na biało ale baaardzo słabo...
może przestawic pompe o kolejny 1 zabek( czyli w sumie 2)
przypominam tłokorozdzielacz od jakiegos fiata i odpala na przyspieszeniu koła pompy o 1 zabek

[ Dodano: Nie Sie 02, 2009 13:29 ]
fale załozyłem od golfa bo ma mniej zwojów. już sam nie wiem co robić ?
tłokorozdzielacz od tej wcesniejszej 1.9 td pracował o niebo lepiej...