Szarpanie przy przyśpieszaniu...

[ryto]

Witam,
przedstawię problem z moim Toledo II ASV 110KM@148KM (+turbo od wersji 130KM), który to problem ciągnie się już spory kawał czasu i do tej pory nic nie zostało wyjaśnione...

Otóż samochód po pierwszym uruchomieniu (na zimnym silniku) pracuje głośniej - to normalne jest zimny. Natomiast nawet jak się nagrzeje wydaje mi się, że w dalszym ciągu pracuje zbyt głośno. Nie wiem czy ma to związek z tym co zaraz napiszę, ale chcę opisać wszystko po kolei.
Po nagrzaniu zawsze czekam jeszcze kilka chwil do momentu, aż zacznę go troche przyciskać...

I teraz, podczas ostrzejszej jazdy, na przykład na trasie podczas wyprzedzania, samochód przerywa (szarpie) w czasie dodawania gazu, głównie na 4 i 5 biegu. Czuć, że turbo ładuje, ale po prostu auto niejednostajnie, z takimi jednosekundowymi przerwami, przyśpiesza. Moja panna nazwała to jakbym zmieniał co 1sek biegi... Dodam, że towarzyszy temu dodatkowy dźwięk z silnika, pojawia się on tylko podczas ostrzejszego gazowania... Dodatkowo czuć jeszcze mocne wibracje na pedale gazu i hamulca, zarówno podczas jazdy jak i postoju (na biegu jałowym).

Ale kiedy zatrzymam się na postój i wyłączę silnik np. na 10min, trochę ostygnie i odpocznie, to po ponownym uruchomieniu wszystko wróciło do normy, auto prowadziło się rewelacyjnie, jakby odjąć mu 100tys km z licznika! Nie wiem co sie stało - skasował się błąd kompa czy coś podobnego. Ale na vagu u Rogala komp nic nie wykazał, Rogal stwierdził, że wszytko jest git!

Myślałem, że to koło dwumasowe i że sprzęgło się ślizga - wymieniłem na jednomasę i g60, ale problem pozostał.

Nie wiem czy da się to zdiagnozować na vagu, ale z drugiej strony usterka mechaniczna też jest mało prawdopodobna - w końcu po wyłączeniu, lekkim przestygnięciu i włączeniu silnika wszytko wraca do normy...Ustaje szarpanie i drgania na pedałach gazu i hamulca. Natomiast wg mnie ustarka mechaniczna by pozostała...

Co to może być, bo juz tracę powoli cierpliwość!

Pozdrawiam.

[damian-ppp]

Polecam czyszczenie nastawnika pompy wtryskowej Często objawem są jescze falujące obroty na biegu jałowym, ale szarpanie na 4 i 5 biegu to praktycznie pewne, że nastawnik

[Adamm]

albo nastawnik albo wtrysk sterujacy

[ryto]

Rozumiem,
na biegu jałowym obroty są prawidłowe, nic nie faluje...
Natomiast czy jest możliwość sprawdzenia tego nastawnika jakimś prostym sposobem domowym, przed jego wymontowaniem i czyszczeniem?
Gdzieś wyczytałem, że można odpiąć wtyczkę od impulsatora na skrzyni i jak ustąpi to wtedy na 100% nastawnik... Ile w tym prawdy i gdzie ta wtyczka się znajduje?

I ewentualnie czy jest jakiś domowy sposób (oczywiście nie będzie bardzo dokładny, ale zawsze coś) na sprawdzenie wtrysków?

Pozdrawiam.

[Adamm]

ryto, zawsze mozesz podjechac do mnie to zobacze co to moze byc

[ryto]

Ok,
chętnie podjadę, ale przed jakimkolwiek czyszczeniem itp... najpierw chciałbym sprawdzić, czy to rzeczywiście nastawnik, albo może któryś z wtrysków... Nie chcę po prostu więcej ładować się w niepotrzebne koszty i poprawiać fabryki, jeżeli jest sprawna...

Daj znać na PW - podaj ewentualnie jakiś kontakt do siebie...
Pozdrawiam.

[Adamm]

dobre podejscie, ja nie zwyklem robic czegos dla samej roboty