Grucha sterująca ciśnieniem turbo

Gacekk · Post autor: **Gacekk** » czw wrz 10, 2009 11:58

Witam. Wie ktoś czy różnią się czymś gruchy od afna a od awx??

Post autor: **cowboy** » czw wrz 10, 2009 13:13

tak, AFN czyli VNT 15 jest troszke mniejsza

co do zasady pracy sie nie różnią

Obrazek

Gacekk · Post autor: **Gacekk** » czw wrz 10, 2009 16:37

Bo mam hybrydę od Karambola AWX/ARL i mam problem tego typu, że trochę zapóźno wstaje te turbo, a skrócenie sztangi dało tyle, że delikatnie przeładowuje przez chwile jak już załapie. A mam gruche o AWX, który mi padł i się zastanawiam czy by może podmianka nie pomogła coś. ??

[ Dodano: 10 Wrz 2009 19:27 ]
Dla jasności jest grucha od 110 założona.

Tobi80 · Post autor: **Tobi80** » czw wrz 10, 2009 20:22

większa grucha powinna szybciej i mocniej reagować , po jej założeniu może szybciej zbijać te przeładowania .......

Gacekk · Post autor: **Gacekk** » czw wrz 10, 2009 21:06

Czyli jakaś nadzieja może w tym być. Mi generalnie nie chodzi o lepsze zbijanie bo z tym dobrze sobie radzi, ale o to, żeby wcześniej miała chęć się budzić. bo jakieś 2200rpm to troszkę chyba zapóźno

PinkFloyd · Post autor: **PinkFloyd** » czw wrz 10, 2009 21:08

Gacekk pisze:Czyli jakaś nadzieja może w tym być. Mi generalnie nie chodzi o lepsze zbijanie bo z tym dobrze sobie radzi, ale o to, żeby wcześniej miała chęć się budzić. bo jakieś 2200rpm to troszkę chyba zapóźno

Sprawdz pociśnienie vacuometrem, u mnie było 0,7 i turbina wstawała od 2100, po naprawie wstaje od 1700 obr

i jest 1,1

[ Dodano: Czw 10 Wrz, 2009 ]
Kata się pozbyłeś?

Gacekk · Post autor: **Gacekk** » czw wrz 10, 2009 21:16

Czym sprawdzić bo nie wiem co to za przyrządzik. wydech jest przelot.
Mam wskaznik doladowania i trzyma zadane cisnienie ladnie, tylko pozno wstaje. A co naprawiales bo nie rozumiem??

[ Dodano: 10 Wrz 2009 21:22 ]
A w przewodach podcisnieniowych za slabe cisnienie tak?? Ale to była wina vacumpompy czy inna przyczyna??

PinkFloyd · Post autor: **PinkFloyd** » czw wrz 10, 2009 21:22

Gacekk pisze:Czym sprawdzić bo nie wiem co to za przyrządzik. wydech jest przelot.
Mam wskaznik doladowania i trzyma zadane cisnienie ladnie, tylko pozno wstaje. A co naprawiales bo nie rozumiem??

Sprawdziłem ze pompa vacum dawała małe podcisnienie mimo szczelnych przewodów pod obciązeniem na początku mimo ze gruszka szła do konca nie dawała rady utrzymac otwartych kierowniczek i wstawąła od 2100 obr. Wpiełem w ostatni przewód co idzie do gruszki vacuometr i pokazała na jałowym 0,7 co było za mało. Poza tym masz program zrobiony pod ta turbinę. Jak masz wiekrza to może za mało jest z dołu dokoksowany i może na oryginalnym sofcie wolno z dołu wstawac- mało koksu mało spali i poźne wstawanie.

Gacekk · Post autor: **Gacekk** » czw wrz 10, 2009 21:29

A jeszcze powiedz 1,1 powinno być czego? bara? bo nie slyszalem o tym mierniku.

PinkFloyd · Post autor: **PinkFloyd** » czw wrz 10, 2009 21:33

Gacekk pisze:A jeszcze powiedz 1,1 powinno być czego? bara? bo nie slyszalem o tym mierniku.

Mam cos takiego i mirzy podcisnienie http://www.allegro.pl/item731349898_pro ... _sacz.html w bar

Gacekk · Post autor: **Gacekk** » czw wrz 10, 2009 21:38

rozumiem juz co i jak. sprawdze to, lecz mam przeczucie ze to bedzie wtryskow i softu wina. bo nie jest to ogarniete

PinkFloyd · Post autor: **PinkFloyd** » czw wrz 10, 2009 21:41

Gacekk pisze:rozumiem juz co i jak. sprawdze to, lecz mam przeczucie ze to bedzie wtryskow i softu wina. bo nie jest to ogarniete

Pewnie tak, najpierw ogarnij to softem z dołu da sie wiecej koksu i powino być ok

rav_tdi · Post autor: **rav_tdi** » czw wrz 10, 2009 21:41

Dołącze sie do tematu, bo mam bardzo podobny problem!!
Dwa dni temu zmieniałem szklanki, wczoraj wsadziłem nówke turbine od ARLa + wtryski od cowboya 0,216 iiiiii....

Auto do 2200 nie jedzie, na seryjnej turbinie z AHFa miała zdecydiwanie lepszy dół!!
Po sofcie hamownia wypluła zaledwie 132ps i 271nm, jak dla mnie CIENIZNA!!
Jeździłem na seryjnym ARL i tam turbina wstaje juz od około 1700rpm, czuć ją konkretnie
Co robić - logi dynamiczne?? i ewentualnie reg. sztangi.
P.S. dodam że bez softu dymił jak cholera, a po sofcie zdecydowanie mniej, ale jak dla mnie tooooo 140-150ps powinno być bezdymne na takim setupie.

PinkFloyd · Post autor: **PinkFloyd** » czw wrz 10, 2009 21:50

rav_tdi pisze:Dołącze sie do tematu, bo mam bardzo podobny problem!!
Dwa dni temu zmieniałem szklanki, wczoraj wsadziłem nówke turbine od ARLa + wtryski od cowboya 0,216 iiiiii....

Auto do 2200 nie jedzie, na seryjnej turbinie z AHFa miała zdecydiwanie lepszy dół!!
Po sofcie hamownia wypluła zaledwie 132ps i 271nm, jak dla mnie CIENIZNA!!
Jeździłem na seryjnym ARL i tam turbina wstaje juz od około 1700rpm, czuć ją konkretnie
Co robić - logi dynamiczne?? i ewentualnie reg. sztangi.
P.S. dodam że bez softu dymił jak cholera, a po sofcie zdecydowanie mniej, ale jak dla mnie tooooo 140-150ps powinno być bezdymne na takim setupie.

Wytnij kata, sprawdz to http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=204985&start=0, zrób logi 011 i spróbowac podregulować sztangę i ponownie zlogować 011. To pomoże tylko przy dolnej partii obrotów, co do mocy trzeba szukac dalej, może programik jest lajtowy. W sumie wyszło troszke mało mi na seryjnych gratach z ALH wyszło 128KM

Grucha sterująca ciśnieniem turbo

Grucha sterująca ciśnieniem turbo

Kto jest online