Po sciagnieciu kola skrecamy kierownice maksymalnie w lewo/prawo tak aby ulatwic sobie zycie
Powinno to wygladac mniej wiecej tak
Demontujemy plastikowy chwyt powietrza, uzylem do tego malej grzechotki z nasadka nr10.
Teraz uzywajac imbusa nr6 odkrecamy dwie sruby, jesli nie macie solidnego klucza to moga byc problemy
U mnie sruby byly zapieczone i mimo ze je wykrecilem to wciaz siedzialy w tulejce i przydatnym narzedziem okazal sie gumowy mlotek 
Po sciagnieciu zacisku zawieszamy go na jakims drucie aby nie uszkodzic przewodu.
Sciagamy klocki, blaszki i tarcze. Ta ostatnia trzyma sie jeszcze na dodatkowej srubie.
Zakladamy nowa tarcze i wkrecamy srube ktora tak na prawde nie ma wielkiego znaczenia
Zakladamy nowe klocki i blaszki
Teraz bez porzadnego pomocnika sie nie obejdzie. Ja pod reka mialem solidne imadlo
Wciskamy tloczek do zacisku. Podczas tej operacji zbiorniczek wyrownawczy musi byc odkrecony... Nadmiar plynu usuwamy np strzykawka. Jest to tez okazja na przesmarowanie ruchomych elementow.
Po wcisnieciu tloczka i tulejek od srub mocujacych zacisk zakladamy go i przykrecamy dwie sruby
Zakladamy chwyt powietrza
I gotowe
