[mk2] Swap silnika 2e do mk2

dm414 · Post autor: **dm414** » wt paź 06, 2009 16:25

witam mam możliwość kupienia tanio w miarę kompletu na swap z mk3 (2.0 2e 115KM)
i powiedzcie czy warto to wkładać zamiast mojego RP-ka? jakie będą osiągi na oryginalnej skrzyni z mk3?? czy lepiej zostawić tą z mk2?? (obecnie ATH)

jakieś problemy są przy swapie??

aha czy pompa paliwa z pf-a może być do tego silnika?

bugalon · Post autor: **bugalon** » wt paź 06, 2009 19:48

pompa z PFa moze byc. Skrzynie ATH zostaw bo będzie do niego dobra. Różnica pomiędzy RP i 2E będzie bardzo duża. Na pewno warto swapowac.

slonek69 · Post autor: **slonek69** » wt paź 06, 2009 21:21

miałem coś takiego w swoim starym mk2 i polecam coś takiego dla ludzi którzy chcą jeździć ekonomicznie i dynamicznie swoim Golfem. zrób tylko podstawową obróbkę głowicy i jest inny samochód. u mnie była skrzynia AUG

yahoo_p · Post autor: **yahoo_p** » śr paź 07, 2009 07:46

Zrobiliśmy znajomemu swap do mk2 na 2.0 8v. banalny swap, jeden dzień by auto jeździło, tylko zapomnieliśmy zabrać jednej pierdoły od dawcy i dlatego wyjechał po dwóch dniach.
Wsadziliśmy też ori skrzynke z 2.0 8v i powiem ci ,że golfik ładnie jeździ, stawał z seryjnym mk3 z abf i równo idzie, mk2 pb pogonił o 2 długości spokojnie... Aż byłem w szoku, jak to jeździ na te 115km

-=ren=- · Post autor: **-=ren=-** » śr paź 07, 2009 13:18

yahoo_p pisze:Aż byłem w szoku, jak to jeździ na te 115km

2E ma wysoki moment obrotowy... coś w okolicy 140Nm a to chyba wynik zbliżony do KRa więc ABF też w tej okolicy

[ Dodano: 07-10-09, 13:20 ]

dm414 pisze:aha czy pompa paliwa z pf-a może być do tego silnika?

jak byś chciał założyć komplet to do tego wyciągasz zbiornik od MK3 z pompa w środku i wiązkę instalacji wkładasz do swojej dwójeczki, wpinasz i masz oryginalny dobrze spasowany komplet:)

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » śr paź 07, 2009 17:26

jak masz golfa sprzed 89 roku to inna jest elektryka. Jak po 89 do Plug And Play.

GTI KR · Post autor: **GTI KR** » śr paź 07, 2009 21:20

-=ren=- pisze:2E ma wysoki moment obrotowy... coś w okolicy 140Nm a to chyba wynik zbliżony do KRa więc ABF też w tej okolicy

z tego co pamietam to:
2e 168nm
kr 168nm
abf 180nm

-=ren=- · Post autor: **-=ren=-** » śr paź 07, 2009 21:34

GTI KR pisze:z tego co pamietam to:
2e 168nm
kr 168nm
abf 180nm

to też właśnie... różnice niewielkie, a przy 900 kilogramach wagi to owocuje świetnymi rezultatami...

gumiś · Post autor: **gumiś** » czw paź 08, 2009 10:34

miałem pare silników przez pare lat,wczesniej miałem kr na digifancie,teraz mam ady pomodzone i jezdzi mi sie lepiej niż kr-em,moc dostępna od dołu fajnie to przyspiesza w połaczeniu ze skrzynią aug,stawałem ostanio z ori kr dwa razy raz on mnie o błotnik,raz ja jego zalezy od startu

,dolot mam z pfa dziwięk jego na stożku jest super,polecam 2.0 8v

Post autor: **toffic** » czw paź 08, 2009 14:19

Dobrze pomodzone 2E na prawde nieźle zapina w MkII, SWAP jak najbardziej polecany

-=ren=- · Post autor: **-=ren=-** » czw paź 08, 2009 16:20

toffic pisze:Dobrze pomodzone 2E na prawde nieźle zapina w MkII, SWAP jak najbardziej polecany

za wiele to nie ma co wymodzić w 2E...

Post autor: **toffic** » czw paź 08, 2009 16:43

-=ren=- pisze:za wiele to nie ma co wymodzić w 2E...

mógłbyś się zdziwić :green_fuck:

dm414 · Post autor: **dm414** » czw paź 08, 2009 17:18

toffic, może opowiesz o tych modach co można zrobić.

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » czw paź 08, 2009 17:22

ale to żadna wiedza tajemna.
Obróbka głowiczki plus kolektora wydechowego lub sportowy baran, wałek, i strojenie czyli jak w każdym innym motorze. Tez nie wiem dlaczego kolega napisał że za wiele nie można pomodzic w 2e. Mozna tyle co w innych.

[mk2] Swap silnika 2e do mk2

[mk2] Swap silnika 2e do mk2

Kto jest online