Właśnie trochę szperam jak złożyć p&p najdłuższą skrzynię typu 020 do mkI i mkII i dochodzę do takich wniosków:
wariant A:
- skrzynia z najdłuższym piątym biegiem (0,711), czyli: FF, FH, FJ, FN (wszystkie pochodzą z mkI)
- założyć przełożenie główne (3,667) z którejś ze skrzyń: 2Y, 4R, 4T, 4R, 8A, 9A, ACD, ACN, AEN, ATH, GTC, AUG.
wariant B:
- wziąć skrzynię z najdłuższym przełożeniem głównym (3,667) ORAZ długimi biegami od I do IV, czyli: 4T, 8A, ATH (wszystkie pochodzą z mkII; są też inne skrzynie z takim przełożeniem głównym, ale pozostałe biegi są krótkie)
- założyć długi piąty bieg (0,711) ze skrzyni: FF, FH, FJ, FN (wszystkie pochodzą z mkI) lub 7A (z mkII, przełożenie 0,712 - może to jakieś zaokrąglenie i jest takie samo jak w pozostałych, czyli 0,711).
Wychodzi nam z tego mixu skrzynia o przełożeniach:
I: 3,455
II: 1,944
III: 1,286
IV: 0,909
V: 0,711
główne: 3,667
Przy 4800rpm i kołach 195/50 R15 mamy równe 200km/h.
Wszystkie dane pochodzą ze strony http://www.doppel-wobber.de" onclick="window.open(this.href);return false;
Zrzut ekranu pochodzi z programu z tego posta: http://forum.fueldner.net/viewtopic.php ... fcef#p2265" onclick="window.open(this.href);return false;
EDIT: Forum, do którego prowadził link już nie działa, programik wrzuciłem tu: http://piori.republika.pl/GetrieboMat.exe" onclick="window.open(this.href);return false;
