Porównanie dwóch silników

KSikorski · Post autor: **KSikorski** » pt lis 20, 2009 12:03

Panowie, ja też nie chcę robić potwora z 300 Nm, bo wtedy będzie mi wyrywało łapę reduktora z ramy a krzyżaki będę wymianiał co tydzień

Chcę mieć jakieś 90KM i ok.160 Nm. Myślę, że włożę to co się uda kupić w lepszym stanie i lepszej cenie: 1,6 TD SB lub 1,9 TD AAZ. Takie dłubnięcie nie wymaga chyba zmiany wtryskiwaczy, turbiny itp?

arwam · Post autor: **arwam** » pt lis 20, 2009 12:24

KSikorski pisze:Chcę mieć jakieś 90KM i ok.160 Nm.

to zakładaj 1Z na mechanicznej pompie wtryskowej choć troszkę trzeba się będzie z pompą pobawić bo zbudowanie pompy choć łatwe wymaga trochę zabawy przy jej wystrojeniu

t0mal · Post autor: **t0mal** » pt lis 20, 2009 13:35

arwam pisze:lepszy by był TDI bo ma mocnieszą głowicę bo w terenie nie raz ocierasz się o granicę po przekroczeniu której można motor przegrzać.

No fakt, o tym nie pomyślałem.

KSikorski, wszytko zależy od kwoty jaką masz do wydania, jeśli niewiele to ładuj AAZeta, jak masz trochę więcej pieniędzy to TDI będzie o wiele lepszy, m.in. odpada problem z klinem na wale.

Co do 1.6 to nie polecam, również w kwestii odporności na przegrzanie wypada najgorzej.

[ Dodano: 20 Lis 2009 12:38 ]

KSikorski pisze:wtedy będzie mi wyrywało łapę reduktora z ramy a krzyżaki będę wymianiał co tydzień

W golfach urywają się poduszki pod silnikiem

KSikorski · Post autor: **KSikorski** » pt lis 20, 2009 14:52

AAZ bierze dużo więcej ropy niż 1,6 TD SB? Czy są różnice w sposobie (miejscu itp.) mocowania filtra oleju?

t0mal · Post autor: **t0mal** » pt lis 20, 2009 15:10

Pali około 7 na mieście, w trasie tak samo. Silnik AAZ jest niemal identyczny jak 1.6. Filtr oleju jest taki sam.

arwam · Post autor: **arwam** » pt lis 20, 2009 15:15

t0mal pisze:W golfach urywają się poduszki pod silnikiem

święte słowa u mnie średnio trzy razy do roku z AAZ'em pod maską .

KSikorski pisze:AAZ bierze dużo więcej ropy niż 1,6 TD SB?

różnica około 1,5l na 100km. na drodze ale pod obciążeniem weźmie i to sporo więcej.

u mnie nie było problemu przeżucić spalanie ponad 20l/100km/h
po za głowicą to są nie mal identyczne silniki.
Polecałbym Ci TDI jeśli robisz autko dla siebie i jeśli ma Ci służyć długo i bez awaryjnie.
W TD klin na wale lubi oblecieć w najmniej chcianym momencie.
w TDI ten problem spotyka się dość żadko

anaba255 · Post autor: **anaba255** » pt lis 20, 2009 23:09

arwam pisze:różnica około 1,5l na 100km. na drodze ale pod obciążeniem weźmie i to sporo więcej.

Bez przesady, 0.5L do 1.0L to wszystko przy takim samym stylu jazdy.
KSikorski,
Jak chcesz silnik do 90KM ja bym proponował jednak 1.6 TD SB, Zeby go nie przegrzać w terenie dużą chlodnice plus chłodnica oleju z GTI. Możesz też założyć termostat otwierajacy się wczesniej.
Zreszta jesli temat silnika 1.6 jest juz opracowany chyba lepiej iśc przetarta droga

.

arwam · Post autor: **arwam** » pt lis 20, 2009 23:34

anaba255, wiem co mówię . a 1.9 trzeba delikatniej jeździć żeby to samo spalanie było co przy 1.6 .
w terenie jest potrzebny moment obrotowy a nie konie. 1.6TD nie jest do tego stworzony.
wiem co mówię bo mam wykształcenie mechaniczne.

t0mal · Post autor: **t0mal** » sob lis 21, 2009 00:03

1.6 się nie nada, rozpadnie się, ma za małe panewki.

arwam · Post autor: **arwam** » sob lis 21, 2009 00:10

t0mal pisze:1.6 się nie nada, rozpadnie się, ma za małe panewki.

może nie odrazu sięrozpadnie ale zużycie będzie szybko postępować

anaba255 · Post autor: **anaba255** » sob lis 21, 2009 21:21

http://daniels.lumena.com/suzuki/diesel ... zynski.htm

t0mal · Post autor: **t0mal** » sob lis 21, 2009 22:29

Nie wiem czy nie lepszym pomysłem było by założenie silnika z audi - aaz lub jakiś 1.6, bo ram jest zamontowany wzdłużnie i ma np filtr oleju zamontowany pod kątem, inaczej ma łapy i normalne sprzęgło.
Co do wad to myślę że bardzo złym pomysłem jest zakładanie do tego silnika koła i sprzęgła od samuraja - koło jest za lekkie a tarcza ma za słaby tłumik drgań, co powoduje straszne wibracje i myślę że szybko poleci skrzynia.

arwam · Post autor: **arwam** » sob lis 21, 2009 23:00

t0mal,

dobrze mówisz a dwa że ten silnik do terenówki się nie nadaje.
I nie mówię tego po to żeby swój silnik sprzedać bo ni nie specjalnie zależy na jego sprzedaży; jak się kupiec trafi to dobrze a jak nie to też tragedii nie ma

KSikorski · Post autor: **KSikorski** » sob lis 21, 2009 23:54

Odnośnie koła zamachowego w 1,6 TD - ACME daje nowe koło zamachowe, z jednej strony pasujące do silnika VW, z drugiej do sprzęgła samuraia. Sprzęgło zostaje bez żadnych zmian.

Czy 1,6 TD SB różni się pod pozostałych 1,6 TD czymś oprócz osprzętu? W sensie jak kupię gołego 1V i do niego wrzucę pompę, turbo, IC od SB, to będzie to to samo co SB?

W samuraiu z 1,6 TD standardowo ludzie wrzucają chłodnicę od żuka diesla. Nie słyszałem, żeby ktokolwiek miał problemy z przegrzewaniem.

Porównanie dwóch silników

Kto jest online