MK II świecąca kontrolka Oleju

allk · Post autor: **allk** » ndz lut 26, 2006 21:17

świeci mi się kontrolka oleju przy 2000 obr jak silnik jest gorący i wydziera się brzęczyk. dzieje się tak jak troszkę przykatuję autko. nie lubi tych 2000 obr. Wymieniłem czujnik ciśnienia oleju nic to nie dało może minimalnie poprawiła się sytuacja Czy czeka mnie wymiana pompy oleju

Adamtd · Post autor: **Adamtd** » ndz lut 26, 2006 21:55

Czeka Cię pomiar ciśnienia oleju - na początek. A jaki masz olej i jaki przebieg?

karol450 · Post autor: **karol450** » ndz lut 26, 2006 23:15

Moze masz za mały stan oleju? Sprawdz na bagnecie

bodzio_j · Post autor: **bodzio_j** » pn lut 27, 2006 05:35

allk, wersja optymistyczna to zbyt rzadki olej i po rozgrzaniu robi się jak woda, stąd brak ciśnienia. Wersja pesymistyczna- panewki.( być może pompa oleju)
U mnie było podobnie, z tym, że jak na luzie trochę przygazowałem to cichło, padły panewki. Niestety konieczny był szlif wału i wymiana panewek.

Post autor: **misiek** » pn lut 27, 2006 07:47

jeżeli masz stary olej to na początku (zanim zaczniesz szukać powazniejszych przyczyn) to wymień sobie olej na mineralny (jeżeli masz pół - syntetyk lub syntetyk)

allk · Post autor: **allk** » pn lut 27, 2006 08:17

allk,
Dzięki to chyba będzie remoncik olej jest świeży syntetyk, poziom też OK a jak przygazuję na luzie to cichnie zaglądnę jeszcz do pompy zanim zdejmę wał

Post autor: **misiek** » pn lut 27, 2006 08:27

a kto do sterego motoru leje syntetyk!?, wymień go na mineralny i będzie ok

bodzio_j · Post autor: **bodzio_j** » pn lut 27, 2006 08:43

allk pisze:olej jest świeży syntetyk,

silnik RV to nie jest najnowsza jednostka i zapewne ma już spory przebieg. Nie wiem czy to dobry pomysł zalewać go syntetykiem. Być może w tym wypadku zmiana na minerał wystarczy?Na Twoim miejscu przed rozbieraniem silnika zmienił bym olej na minerał. Koszt nie aż tak wielki. 4l oleju to ok. 60zeta, filtr 20-25.

Pinhead · Post autor: **Pinhead** » pn lut 27, 2006 10:09

Nawet na pełnym syntetyku nie powinno być takiego problemu. Przecież mineralny i syntetyk mają taką samą gęstość po pełnym nagrzaniu (np.15W40 i 5W40).

allk · Post autor: **allk** » pn lut 27, 2006 11:01

Sorry ale syntetyk lałem od zawsze fakt,że ma już słuszny przebieg może trzeba zmienić olej i pytanko 5W50 to rzadszy olej prawda? bo nie pamiętam

Post autor: **misiek** » pn lut 27, 2006 11:05

allk pisze: pytanko 5W50 to rzadszy olej prawda? bo nie pamiętam

tak jest to rzadki olej

djprezes · Post autor: **djprezes** » pn lut 27, 2006 13:01

rzadszy, oznacza ze w 5 stopniach bedzie sie dobrze zachowywał, gdy 15w40 dopiero w 15 stopniach bedzie działał ok.

Im mniejsza temperatura tym olej gęstrzy, wiec ja bym ci polecał zmienić olej na pół syntetyk, bo przy naszej zimie -20 stopni nie jest to dobre dla silnika, zeby go zalewać takim gestym syfem.

Z syntetyka tylko na pol syntetyk, a jak pol syntetyk nie pomoże to wtedy mineralny.

Pinhead · Post autor: **Pinhead** » pn lut 27, 2006 13:16

Nie pisz bzdur bo wprowadzasz ludzi w bład :mlotek:

Poczytaj o oznaczeniach oleji silnikowych to dowiesz że cyfra przed W to oznaczenie lepkości dla niskich temperatur (W=winter) i oznacza olej zimowy. Obecnie każdy olej jest wielosezonowy dlatego mają oznaczenie zimowe np. 15W i letnie np. 40. Oznaczenie zimowe mówi do jak niskiej temperatury olej zachowuje odpowiednią lepkość i gęstość. Przy 15W40 jest to -15C. Poniżej tej temperatury olej jest zbyt gęsty aby normalnie smarować. Przy 5W40 są to okolice -30C. Cyfra za W to oznaczenie letnie i mówi o maksymalnej temperaturze otoczenia w której może pracować silnik z tym olejem. Nie jest to prosty przelicznik bo np. 5W40 jest do +35C a nie 40.
lektura o olejach

allk · Post autor: **allk** » pn lut 27, 2006 19:50

Dzięki wszystkim zmieniłem olej i filterek śmiga bez zarzutów. Nie omieszkałem sprawdzić pompy oleju jest jak nówka. A już myślałem że remoncik

MK II świecąca kontrolka Oleju

MK II świecąca kontrolka Oleju

Kto jest online