Regulacja LDA

arwam · Post autor: **arwam** » ndz lis 29, 2009 01:51

t0mal,

top jeśli miałeś pełny bak i przy dwukrotnym dojściu do red line zeżarł Ci całe paliwo to chylę czoła przed wydajnością twojej pompy

t0mal · Post autor: **t0mal** » ndz lis 29, 2009 01:53

Jedyne czerwone pole jakie do niedawna osiągał mój golf to się nazywa rezerwa

Sory za wprowadzenie w błąd.

kret077744 · Post autor: **kret077744** » ndz lis 29, 2009 02:05

dzisiaj patrzyłem na LDA w pasku B3 1.9TD bo chciałem boost pina włożyć z JR-a na próbe a tam pusto

jedynie jest jakiś włącznik przy cięgnie gazu, przesunąłem żeby sie szybciej załączył od razu po naciśnieciu pedału gazu. Pewnie trza by było całą góre przełożyć.

arwam · Post autor: **arwam** » ndz lis 29, 2009 02:06

kret077744 pisze:Pewnie trza by było całą góre przełożyć.

tak ale nie tylko.

kret077744 · Post autor: **kret077744** » ndz lis 29, 2009 02:20

to szkoda zabawy

ja tym nie jeżdze, jra robie a tam problemu z tym już nie ma ;P już nawet spiłowałem troche podkladke przy okazji

tylko mam mały problem bo po zdjęciu głowicy na dwóch cylindrach jest troche rdzy :/ silnik leżał prawie 2 lata. Dwa ok, dwa jest rdza od połowy wzwyż, tak że okręcić nie idzie. nie chce na chama żeby nie porysować pierścieni. chyba papierkiem 2000 spróbuje... narazie sobie śpi z odrdzewiaczem

z tego co widze ze sprzedaży boost pinów grom ludzi sie już ucieszył xD

KrystO · Post autor: **KrystO** » ndz lis 29, 2009 13:21

arwam pisze: najszybszy sposób na ugotowanie silnika.

Podobno masz M-Tdi,zdarzyło ci się choć raz wyjść poza 90*C ?
Ja jeżdżę tym od roku i ani razu wskazówka za połowę nie wyszła

.

arwam pisze:pin im agresywniejszy tym lepszy.

Idąc tym tokiem rozumowania to jeśli usuniesz pina,będziesz miał mocy ile"fabryka dała".
Pin ogranicza dawkę,a nie zwiększa!

t0mal pisze:Eetam, nic mu będzie, jest na pompie 9 i w m-tdi.

Głowiczka 10mm.+fala z TDi i nic mu nie jest.

arwam pisze:ale spalanie przy nie zbyt rozgarniętym kierowniku niskie raczej nie będzie chociaż przy M-TDI może nie będzie tak bolało jakby to miejsce miało przy TD.
ja na swoim 1Z'cie nie przekroczyłem jeszcze 6,5l/100km

Czy jestem rozgarnięty czy nie...nie badałem się w tym kierunku

ale więcej niz 5,7L/100 nim nie spaliłem

arwam · Post autor: **arwam** » ndz lis 29, 2009 13:40

KrystO pisze:Pin ogranicza dawkę,a nie zwiększa!

i w ten sposób chroni silnik przed przegrzaniem i przytarciem tłoków jeśli masz za małe ciśnienie doładowania.

KrystO pisze:Czy jestem rozgarnięty czy nie...nie badałem się w tym kierunku ale więcej niz 5,7L/100 nim nie spaliłem

no to mi zdarzyło się dobić tylko do 6,5l/100km w mieście przy dośc agresywnej jeździe ale nie ciągłe deptanie do spodu.

KrystO pisze:Podobno masz M-Tdi,zdarzyło ci się choć raz wyjść poza 90*C ?
Ja jeżdżę tym od roku i ani razu wskazówka za połowę nie wyszła .

zdarzyło mi się mam tylko 11mm pompę z silnika ALH w automacie

KrystO · Post autor: **KrystO** » ndz lis 29, 2009 14:35

arwam pisze:KrystO napisał/a:
Pin ogranicza dawkę,a nie zwiększa!

i w ten sposób chroni silnik przed przegrzaniem i przytarciem tłoków jeśli masz za małe ciśnienie doładowania.

Chroni ale przed zadymieniem na niskim ciśnieniu doładowania.
Po wciśnięciu gazu w podłogę,pompa daje na max swoich możliwości(oczywiście bez pina)+brak powietrza=kupa dymu.
A gdy tylko turbina wstanie to silnik rwie jak głupi!!!
Ale nie każdy jeździ ciągle z gazem w podłodze jak sam napisałeś.

[ Dodano: 29 Lis 2009 13:37 ]

arwam pisze:zdarzyło mi się mam tylko 11mm pompę z silnika ALH w automacie

No tak...taką pompą to nie jeden silnik można zagotować!!!

[ Dodano: 29 Lis 2009 13:38 ]

arwam pisze:przy nie zbyt rozgarniętym kierowniku

Oczywiscie

arwam · Post autor: **arwam** » ndz lis 29, 2009 15:41

KrystO pisze:Po wciśnięciu gazu w podłogę,pompa daje na max swoich możliwości(oczywiście bez pina)+brak powietrza=kupa dymu.

i równie duża temp spalin

xxxMODZELxxx · Post autor: **xxxMODZELxxx** » pn lis 30, 2009 09:35

Ja wstawilem bost pina tylko ze: dalem dla meszanika bo cos tam robil to zeby sie z tym nie bawic to dalem mu no i... wkrecil jak mu wpadlo pod reke, nic tam nie zaznaczal, pogazowal troszke i stwierdzil "wszystko oki". Podziekowalem i zmienilem mechaniczka i musze ustawic inaczej ale juz w nowej pompie ktora juz idzie:)

[ Dodano: 30 Lis 2009 08:39 ]
Ja wstawilem bost pina tylko ze: dalem dla meszanika bo cos tam robil to zeby sie z tym nie bawic to dalem mu no i... wkrecil jak mu wpadlo pod reke, nic tam nie zaznaczal, pogazowal troszke i stwierdzil "wszystko oki". Podziekowalem i zmienilem mechaniczka i musze ustawic inaczej ale juz w nowej pompie ktora juz idzie:)

arwam · Post autor: **arwam** » pn lis 30, 2009 10:40

xxxMODZELxxx pisze:i musze ustawic inaczej ale juz w nowej pompie ktora juz idzie:)

będzie wieksza np 10mm czy z tą się coś dzieje i dlatego zmieniasz?

xxxMODZELxxx · Post autor: **xxxMODZELxxx** » pn lis 30, 2009 12:12

arwam pisze:
xxxMODZELxxx pisze:i musze ustawic inaczej ale juz w nowej pompie ktora juz idzie:)
będzie wieksza np 10mm czy z tą się coś dzieje i dlatego zmieniasz?

Zmieniam bo jest nieszczelna, poci sie i przez to (chyba) lapie powietrze (widac w przewodach paliwowych) i:
1. rano ciezko pali- pali ale nierowne obroty trzeba dodac gazu zeby wyrownaly sie albo poczekac z 5 sek.
2. jak jest cieply i swiece nie grzeja to trzeba pilowac z 7 sek zeby pompa zrobila cisnienie i poscila paliwo na wtryski (tak slyszalem)

ajurczuk · Post autor: **ajurczuk** » sob gru 05, 2009 15:36

niedawno oddałem pompe do uszczelnienia bo ciekło mi paliwo z odpowietrznika lda ostatnio zdjełem pokrywe i zauwazyłem cos dziwnego jak wyjełem bolec i nacisnąłem gaz na zgaszony silniku rysik nie wysuna sie a na odpalonym silnku sam powoli sie wysuwa bez dodawana gazu czy tak powinno byc bo przed uszczelnieniem było inaczej

t0mal · Post autor: **t0mal** » sob gru 05, 2009 20:40

Niezłe jajca

pompa do reklamacji - po co się będziesz sam brudził.

Regulacja LDA

Re: TD - regulacja LDA

Kto jest online