VW GOLF MK3 2e TURBO by vw_golf3

Maciek23 · Post autor: **Maciek23** » ndz gru 20, 2009 01:29

No i wlasnie o tych slodkich tajemnicach pisalem. Kto sie co spyta, to ja ci nie powiem bo i tak nie zrozumiesz. Juz jeden taki temat jest i drugi nie jest potrzebny. Mam tylko nadzieje ze wlasciciel auta opowie o zmianach jakie beda w silniku i nie zrobi z tego mega tajemnicy. A poki co nie ma co robic zametu. Bedzie wykres na chocby ciut wiecej niz 333KM z 8v bedziemy gratulowac wyniku

evolution · Post autor: **evolution** » ndz gru 20, 2009 11:44

Rafalek114, egt bedzie ok 440 cc wystarczaja na 355 ps przy afr 11.5 aby tylko pompa paliwa byla wystarczajaco wydajna( mozesz wsadzac wtryski 550 ba nawet 1000 a z powodu pompy paliwa lub restrykcyjnego fitra paliwa ktore przy cisnieniu paliwa bezwzglednym 4 bar podaja tylko 1,5 litra na minute - co daje odpowiednik wtryskiwaczy 375 masz egt 1000 i moc 300 ps.... mozesz sobie tez regulator 10 barowy zakladac i tak moc nie podejdzie... mam nadzieje ze rozumiesz) cisnienia wiec nie podniose na listwie ale zadbam by caly czas regulator regulowal cisnienie i upuszczal naddatek pompy a nie zamykal sie na pelnym obciazeniu i uklad paliwowy a nie wtryski ustalal max moc i parametry silnika. pytanie. czy gdzies napisalem ze bede podnosil cisnienie na listwie??? :green_fuck: poczytaj temat o pompie paliwa....

Maciek23, pytanie bylo dlaczego nie robiony bedzie na dole 16v a na dole 2e. odpowiedz zostala podana domyslnie "bo jest lepszy", ba zostalo to retorycznie stwierdzone przezRafalek114. nikt nie wsadzalby gorsze jesli moze lepsze. jesli ktos zada pytanie odpowiednio dostanie odpowiedz na dane pytanie.

Rafalek114, wracajac do tego ze ktos zle odebral twoje pytania... czytalem dwa razy ostatnie strony i jedyne co przyczytalem to obrazliwe uwagi do:GarageBoy,pozniej w stosunku do mnie wywod ze dol jest wybrany z powodow innych niz techniczne.
reasumujac wiecie z czego bedzie zlozony silnik ktory ma byc zrobiony z dobrych i najlepszych podzespolow udostepnianych przez fabryke ale nie wiecie jak to zlozyc( jak w kazdym temacie) w zwiazku z tym moje tajemnice pozostaja w ukryciu a jesli zadacie jakies pytanie to ja odpowiem w techniczny sposob dokladnie na to pytanie. pozdrowionka

p.s. umnknelo mi wczeniej piszac moc z cylindra mozna szyko przyblizyc poslugujac sie usrednieniem dla silnika o sprawnosci 30%. ilosc paliwa wlanego w cylinder w (litrach na minute) pomnozyc przez 200 ta moc uzyskana jest moca do skorygowania sprawnoscia silnika wystarczy ze zrobi sie bardziej agresywne zaplony i podniesie sprawnosc moc wzrasta...

Rafalek114 · Post autor: **Rafalek114** » ndz gru 20, 2009 12:33

evolution pisze:poczytaj temat o pompie paliwa....

Co do pompy to cos tam czytalem ... a co do obrazania kogos ... to wierz mi ze ty nie doceniasz swoich odbiorcow ,ale pewnie kiedys bedziesz mial okazje sam sie o tym przekonac.

ps To ty tu jestes ekspertem ... ja tylko laikiem ktory nie potrafi fachowo formulowac pytan. I mam prawo do potkniec ,a ty nie

Post autor: **toffic** » ndz gru 20, 2009 14:03

evolution pisze:pytanie bylo dlaczego nie robiony bedzie na dole 16v a na dole 2e. odpowiedz zostala podana domyslnie "bo jest lepszy", ba zostalo to retorycznie stwierdzone przezRafalek114. nikt nie wsadzalby gorsze jesli moze lepsze. jesli ktos zada pytanie odpowiednio dostanie odpowiedz na dane pytanie.

lepszy jeśli chodzi o długie korby czy jest inny powód?? Bo wg mnie równie dobrze można w drugą strone zrobić przekładke ale być może się myle

evolution · Post autor: **evolution** » ndz gru 20, 2009 14:28

toffic, juz odpowiadam 2e ma o 1 mm grubszy sworzen tlokowy niz 16v wiec tlok wiecej zniesie. ponadto czesciowa komora spalania w denku z 2e polaczone z pelna komora spalania w 16v daje wieksza komore i odprezenienie trzeba sie meczyc z odprezeniem 16v co nie jest takie latwe. jednakze samo zlozenie na nic sie zda trzeba poddac malym przerobkom uklad co by bylo latwiej zniesc obciazenia

AD6 · Post autor: **AD6** » ndz gru 20, 2009 14:34

Z tego co gdzieś kiedyś słyszałem 2E miał fabrycznie wkładany kuty wał a 16V nie

A co to za problem założyć głowice 16V na blok z 2E to jest ten sam blok co w ABF-ie jedynie nie ma odmy wystarczy włożyć tłoki z 16V (korby są takie same) i można założyć głowice z 16V później tylko rozwiązać problem z odmą i aparatem zapłonowym 2E z tego co pamiętam też ma natryski na denka tłoków wiec ten problem odpada

evolution · Post autor: **evolution** » ndz gru 20, 2009 14:40

AD6 pisze:Z tego co gdzieś kiedyś słyszałem 2E miał fabrycznie wkładany kuty wał a 16V nie

wiekszosc silnikow ma kute waly choc istnieja wyjatki po 95 z odlewanymi ale i tak odlewy w r4 vw 2.0 wytrzymuja ponad 700 ps.

AD6 pisze:A co to za problem założyć głowice 16V na blok z 2E to jest ten sam blok co w ABF-ie jedynie nie ma odmy

moglbym odpowiedziec na dwa sposoby... jakby byl identyczny to mialby odme

wystarczy włożyć tłoki z 16V (korby są takie same)

nie sa czyms sie roznia

i można założyć głowice z 16V później tylko rozwiązać problem z odmą

nie trzeba nic rozwiazywac bo nie ma potrzeby

i aparatem zapłonowym 2E z tego co pamiętam też ma natryski na denka tłoków wiec ten problem odpada

roznic jest wiecej... niestety dla niektorych...

Post autor: **toffic** » ndz gru 20, 2009 16:18

evolution pisze:juz odpowiadam 2e ma o 1 mm grubszy sworzen tlokowy niz 16v wiec tlok wiecej zniesie. ponadto czesciowa komora spalania w denku z 2e polaczone z pelna komora spalania w 16v daje wieksza komore i odprezenienie trzeba sie meczyc z odprezeniem 16v co nie jest takie latwe

ale zgodzisz się, że jak zresztą wszędzie wyjścia są dwa

P.S wszystkie tłoki z 2E, które miałem w ręku miały jeszcze kilka cech na + w porównaniu do 16V.
Tak czy siak życze powodzenia=odpowiednich bezawaryjnych KM

na pewno wyjdzie dobre stado wypasionych źróbków

vw_golf3 · Post autor: **vw_golf3** » ndz gru 20, 2009 20:43

toffic

też mam taką nadzieję
Tak poza tym, 2 fotki głowicy 16v złożonej na nowych częściach, nowe zawory, popychacze zaworów, uszczelniacze, szklanki, planowana głowica
Wszystko na nowych gratach

Bolo GTI · Post autor: **Bolo GTI** » pn gru 21, 2009 10:38

vw_golf3, jak już się to zbuduje to liczę kiedyś na jakąś przewózkę, bo będzie zapewne rakieta. A jak sprawy z Air'em?
evolution, zawsze kibicuje Twoim projektom, myślę, że i ten będzie jeździł jak należy. Może to nic takiego, dla Ciebie codzienność, ale dla mnie swojego rodzaju wynalazek i to lubię..

Rafalek114 · Post autor: **Rafalek114** » pn gru 21, 2009 11:02

vw_golf3, walki zostawiacie seryjne ??

Bolo GTI, ale cukrujesz

Bolo GTI · Post autor: **Bolo GTI** » pn gru 21, 2009 11:23

Rafalek114, taa, chcę mieć zniżkę na taki projekt jak coś. Lubię takie projekty, ot co..

evolution · Post autor: **evolution** » pn gru 21, 2009 11:40

Rafalek114 pisze:vw_golf3, walki zostawiacie seryjne ??

ja odpowiem walki beda vw'ejowskie ale czy seryjne to juz pojecie wzgledne

Post autor: **toffic** » pn gru 21, 2009 12:51

vw_golf3zawory kupowałeś ori z Na czy podróba??

VW GOLF MK3 2e TURBO by vw_golf3

Kto jest online