Żywotność silnika 1.9 TD AAZ po modyfikacjach.

t0mal · Post autor: **t0mal** » pt gru 11, 2009 16:33

DFA-39 kosztuje ok 15 zł i starcza na 500 litrów paliwa (0.5 litra), można też kupić rozpuszczalnik nitro, ale nie wiadomo jak to mieszać

Biperr0 · Post autor: **Biperr0** » czw gru 24, 2009 01:06

t0mal, nie obraź się ale okazało się że to jednak zaworek

Żaden uzdatniacz nic nie daje

Wesołych Świąt wszystkim

t0mal · Post autor: **t0mal** » czw gru 24, 2009 01:22

Biperr0 pisze:okazało się że to jednak zaworek

To niedobrze, ale warto było zalać przed rozgrzebywaniem głowicy - bo co by było jakbyś rozkopał całą głowicę, a okazałoby się, że wtrysk klepie?

grzechu4444 · Post autor: **grzechu4444** » czw gru 24, 2009 02:39

wrubciu, jak tam temat bo cos umarl o modingu AAZ a przeszlo na czym kto jezdzi... Zrobiles moze jakies FAQ z fotami albo cos prosilbym o linka jak to nie jest problem

) Zastanawiam sie nad BOOSTEM ale nie wiem czy jest sens bo auto ladnie mi sie zbiera i pali tylko 4,2L ON na trasie przy 100-110km/h

Biperr0 · Post autor: **Biperr0** » czw gru 24, 2009 13:02

grzechu4444, faqu do żywotności? a to na czym jeździsz to pewnie nie jest z tym związane... ?

[ Dodano: 24 Gru 2009 12:03 ]
A poza tym to jest temat o żywotności....a o modach możesz przeczytać na innych forach....

[ Dodano: 24 Gru 2009 12:05 ]
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... ra&start=0
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... ra&start=0

divers81 · Post autor: **divers81** » pt gru 25, 2009 14:50

ja mam 120 PS a było 75 zrobiłem juz ponad 30 tyś km i jak nie barał tak nie bierze oleju od wymiany do wymiany, oczywiście wszystko trzeba robić z głową i z głową jezdzić

pozdro

maciyk · Post autor: **maciyk** » pt gru 25, 2009 15:01

divers81 pisze:ja mam 120 PS a było 75 zrobiłem juz ponad 30 tyś km i jak nie barał tak nie bierze oleju od wymiany do wymiany, oczywiście wszystko trzeba robić z głową i z głową jezdzić pozdro

robiłeś coś z klinem na wale tzn. czy zmieniałeś na taki jak w TDI czy fabryczny tyle wytrzymuje?

divers81 · Post autor: **divers81** » pt gru 25, 2009 18:09

jak go kupiłem to po przejechaniu 3 tyś dziwnie chodził silnik ale to jeszcze całkowicie przed modami, i wybadałem ze go dlatego chłop sprzedał bo nie dał sobie z nim rady, zdemontowałem wał dałem na tokarnię i musiałem splanować czoło wału tam gdzie był klin nastepnie 3 mm pogłębiłem rowek założyłem nowe koło i te tego czasu jest wszystko ok

, po zrobieniu wału zaczeła sie modyfikacja i jak narazie wytrzymuje klin

tomogolf2 · Post autor: **tomogolf2** » pn wrz 20, 2010 13:13

zrobilem maly odkop, jak sie ma aaz do krecenia tak powyzej 4000 do 6000, jest tak wytrzymaly jak 1,6?

Biperr0 · Post autor: **Biperr0** » pn wrz 20, 2010 15:31

tomogolf2 pisze:zrobilem maly odkop, jak sie ma aaz do krecenia tak powyzej 4000 do 6000, jest tak wytrzymaly jak 1,6?

Jeżeli masz wał od TDI....

tomogolf2 · Post autor: **tomogolf2** » pn wrz 20, 2010 18:11

chodzi ci o zabezpiecznie tego zrywajcego sie smiesznego klina? wal jest od TD...

Biperr0 · Post autor: **Biperr0** » pn wrz 20, 2010 18:39

tomogolf2 pisze:chodzi ci o zabezpiecznie tego zrywajcego sie smiesznego klina? wal jest od TD...

Tak dokładnie o to chodzi

tomogolf2 · Post autor: **tomogolf2** » pn wrz 20, 2010 19:44

to juz dawno mam

a tak poza tym na co jeszce trzeba zwrocic uwage?

arwam · Post autor: **arwam** » pn wrz 20, 2010 22:24

tomogolf2 pisze:chodzi ci o zabezpiecznie tego zrywajcego sie smiesznego klina? wal jest od TD...

na to sposób jest jeden.
zmienić wał na ten od TDI
tomogolf2, proponuję nie kręcić AAZ'a powyżej 5500rpm. bo AAZ ma sporo dłuższy skok tłoka i to nie wróży dobrze dla jego żywotności przy takim kręceniu.
ja biegi zmieniałm w okolicach 5300-4800rpm przy czym na niskich biegach wyżej kręciłem a na wyższych zmieniałem wcześniej bo wtedy już się bardziej moment obrotowy liczy