evolution pisze:jakbym robil auto typowo torowe jak mialo byc na poczatku to moze i bym pokazywal co i jak robie bo tam nie obowiazuja zadne zasady po za ta ze im wiecej ludzi sie bedzie bryndzlowac tym lepiej
Na ten temat mozna debatowac dlugo czy do auta typowo torowego nie potrzebne sa zadne zasady budowy zeby urwac dziesiate sek. Jesli bylyby dostepne dla wszystkich to mozna byloby smigac po boxach i podpatrywac innych konkurentow, a poki co zaden cie nie wpusci do siebie zebys podpatrzyl co nieco. No i wiadomo ze jakby to bylo takie hop siup to moglbym wlozyc silnik mocny i zawias do golfa swojego i wygrywac z konkurencja na torze np w DTM. A to przeciez g... prawda. Potzebne jest odpowiednie wywazenie auta, przez chocby przesuniecie srodka ciezkosci kierowcy do tylu i na dol w odpowiednich proporcjach, odpowiedni zestaw aero itd itd Ogolnie powiem ze ogladalem i siedzialem w Leonie cup i daleko mu do takiego projektu torowego od pania henia z garazu obok. Oczywiscie zeby sie nie minac mowie ze mowimy o profi robocie a nie o amatorszczyznie.
Co do auta na cwiartke to wiadomo ze sa rozne triki potrzebne konstrukcyjne, ale takie prawdziwe ktore wypadaloby ukrywac to tak przy mocach 600pare+ mniej wiecej zeby sie nie rozlecial ulep.
No ale tak jak pisze nie ma co debatowac. Poczekamy zobaczymy na ile sie to auto sprawdzi na cwiartke. Sam jestem ciekaw jak z takim silnikiem to pojedzie, bo to ze przy ruszaniu na pewno wgniata w fotel nie znaczy ze wszystko na cwiartke pojdzie tak super i pewnie sam dobrze o tym wiesz skoro chcesz sie sprawdzic w tej dziedzinie.
A tak swoja droga od siebie powiem ze jest to twoja wizytowka firmy wiec oby poszlo po mysli. Powodzenia