Kąt poczatku wtrysku

[wtct]

z powodu gorszego zapalania na zimnym silniku?

Jak moze byc gorsze zapalanie na tak wyprzedzonym kącie?

Zapala idealnie na zimnym. Tutaj chodzi o dalsza eksploatacje silnika i wpływ takiego wyprzedzenia.

[ Dodano: Sob Lut 28, 2009 11:42 ]

no chyba, ze sprawdzali kąt na silniku wyłączonym

Sprawdzali w Boschu zegarem - czyli na wylaczonym silniku. A ja sobie TDITiming - na włączonym.

[ Dodano: Pią Mar 06, 2009 09:12 ]

Jak mialem wartosci 18-20 to przy temperaturach rzedu -5, 0C musialem odpalac na 2-3razy

No i ustawiłem kąt wtrysku w AFN. Musze przyznać, że bardzo czułe są te wartości. Wystarczy mi nimalnie poruszyć pompą a w TDITiming skacze o 10. Ale mimo wszystko udało mi się tak ustawić, że waha się mniej więcej od 49-51, wiec idealnie:)

Zapala od razu lepiej na zimnym i już tak nie dymi w trakcie ostrego przyśpieszania.

Pozdrawiam
Wojtek

[rutra210983]

ja mam takie pytanie czy na takim vagu 2.5 http://moto.allegro.pl/item551801074_po ... t_f_v.html da sie ustawic kąt wtrysku? bo mam polski vag2002 i (chyba)208._ nie pamietam dokladnie w tej chwili ale to nie jest pelna wersja tylko sciagnieta z neta i na nim w grupie 000 wyskakuje komunikat ze niedostepny. wymienilem ostatnio rozrzad i chcialem sprawdzic kat ale niemam jak. co poradzicie kupic tego vaga co w linku czy sa jakies mozliwosci zeby sciagnac jakas wersje na ktorej da sie sprawdzic kat poczatku wtrysku. chyba ze da sie jakos zrobic z tym co mam zeby odczytac kat.
z gory dzieki za wszystkie odpowiedzi

[wtct]

czy sa jakies mozliwosci zeby sciagnac jakas wersje na ktorej da sie sprawdzic kat

Jasne, że są. Poszukaj w google VWTOOL, ten program udostępnia wszystkie funkcje.
Później Silnik->Ustawienia podstawowe-> kanał 000-> pole 2, najlepiej dla rozgrzanego silnika.

[rutra210983]

dzieki wtct zrobilem tak jak napisales. i tak najpierw wskoczyly tam 3 zera pozniej pojawilo sie 41 za chwile 55 i pozniej zostalo 0 i juz nic sie nie zmienialo. a jak sprawdzilem na wylaczonym silniku to w 2 polu bylo 38. z tego co wyczytalem na forum to na zapalonym silniku ma byc 49-52. jak bede mial troszke czasu to pokrece kolem pompy i moze uda sie ustawic. jeszcze raz dzieki

[Manciaz]

A powiedzcie mi czy to fart czy tak też można. bo ja ustawiłęm sobie kąt wtrysku za pomocą nie pełnej wersji vaga 312. w bloku 004, patrząc na dane z pola 2,3 i 4. przekręcając pompą zaczęły się zmieniać te parametry i ustawiłem sobie tak: 2 pole 1,3 ATDC, 3 pole 1,7 BTDC i 4 pole 3,1%. I po takim ustawieniu zimny silnik pali sto razy lepiej może nie jest idealnie i można by jeszcze delikatnie przeregulować ale przed tym ustawieniem palił mi po jakiś 40 sekundach kręcenia rozrusznikiem.
Więc jak myślicie? można według tego parametru ustawić kąt wtrysku?????? POZDRAWIAM

[ Dodano: 20 Mar 2009 18:05 ]
Nikt mi nie chce odpowiedzieć???

[blm]

Witam!
Podłączam się pod temat..
Ustawiłem sobie kąt wtrysku:


Teraz mam pytanie odnośnie tych parametrów z grupy 4.. wygląda to mniej więcej tak:



Czy to jest OK?

Z parametrów przedstawionych w tej tabeli wynika, że raczej nie:

Co o tym myślicie?

Czy pomiary mogą być przekłamane? Mam taki błąd odnośnie temperatury silnika:

[antojuja]

kat idealny, przy jakiej temp byl sprawdzany? moim zdaniem do sprawdzenia rozrzad i kat synchronizacji wzgledem grupy 004

[blm]

Silnik porządnie rozgrzany do 90 stopni. Rozrząd był wymieniany, możliwe że przeskoczył o jeden ząbek przy wymianie i stąd takie wyniki?

[damcio151]

kat idealny

moim zdaniem do sprawdzenia rozrzad

przeczysz sam sobie

kat synchronizacji wzgledem grupy 004

w VP
blm, jest dobrze, nic nie kombinuj

[blm]

antojuja napisał/a:
kat synchronizacji wzgledem grupy 004

w VP
blm, jest dobrze, nic nie kombinuj

Czyli się nie przejmować tymi odchyłkami z grupy 004? Jeśli tak to super

Mam chyba wszystkie przyczyny problemu odpalaniem na zimnisku.. :/ świece.. kąt wtrysku.. został mi tylko przekaźnik.. nie śmiga.. ale to już jest OT

[homsky]

Czyli się nie przejmować tymi odchyłkami z grupy 004?

Jak pisał damcio151, nic nie kombinuj bo jest dobrze , na biegu jałowym rzeczywisty kąt masz miniminimalnie wcześniejszy niż wymagany , a to dlatego że N-108 skończyła sie regulacja , ale niecały stopien to pikuś, nic już nie poprawiaj z kątem

[bradley]

A co do tego ostatniego bledu to sprawdz wskazania temperatury z grupy engine 07, i z instruments grupa 03. Bo pewnie ktorys czujnik przeklamuje.

[ZbyszekGolf]

Witam kąt wtrysku jest ok nic nie ruszaj

[antojuja]

ok rablem gafe , u mnie na rozgrzanym w grupie 004 zadana pokazuje 1,2 a aktualna 1,3 natomiast w BS 56