Różnica ciśnień na wtryskach

[t0mal]

arwam, sam przyznasz, że właściwie na forum nikt nic konkretnie nie wie (albo nie powie) o wydajności końcówek w td. Wszystko to są subiektywne odczucia oparte o kulturę pracy silnika i kopcenie, a to może zależeć nie tylko od wydajności końcówki (w sensie przepływu)

Wiem, że są takie parametry (rozpylaczy czopikowych) jak przepływ, skok iglicy, średnica otw. rozpylacza, hałaśliwość i kąt pod jakim jest rozpylane paliwo.

[Ł-u-k-a-s-z]

czyli sumujac, sb a jr maja te same wtryski?bo czeka mnie wymiana i tak sie zastanawiam
nad wymiana od sb-ka

[piori]

czyli sumujac, sb a jr maja te same wtryski?

SB: DN0SD 274
JR: DN0SD 293 lub 273 (te drugie wg katalogu InterCars od roku prod.: 1985.08)
A co ciekawe 1V ma takie same końcówki jak AAZ, tzn. DN0SD 297. Czyli w AAZ-etach chyba też wypadałoby wymieniać końcówki jeśli modzimy przy pompie...

[arwam]

A co ciekawe 1V ma takie same końcówki jak AAZ, tzn. DN0SD 297. Czyli w AAZ-etach chyba też wypadałoby wymieniać końcówki jeśli modzimy przy pompie...

tak bo jak masz ori wtryski to wtedy po przełożeniu wtrysków od JR jak u mnie to różnica była spora.
samą zmianą wtrysków którą zrobiłem jako pierwszy mod ubyło niecałe 2s w sprincie do 100km/h zanim jeszcze dawkę ruszyłem.

[Ł-u-k-a-s-z]

czyli nie te same a które lepiej zalorzyc jr czy sb? sorki ze nudze ale zabardzo w temat wtrysków nigdy nie wnikałem i w tym temacie niestety jestem lajikiem

[arwam]

PROXII, najlepiej załóż DN OSD 261 a jak będziesz planował jakieś większe i mocniejsze mody to zapakuj DN OSD 314