GOLF II prblemy z turbo
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
Załączenie turbinki nie jest zależne od obrotów a od obciążenia silnika, nie możesz przyspeszyć załączenia turbinki bo jest to zależne od bezwładności wałka, możesz jedynie opóźnić włączenie się zaworu upustowego, albo przez śrubę regulacyjną albo przez odcięcie (czyli zablokowanie) węża podającego powietrze o ustalonym ciśnieniu do teo zaworu. I nie prawdą jest, że turbina się cały czas kręci jak silnik pracuje, wystarczy zdjąć przewód od filtra powietrz do turbiny i spojrzeć na sprężarkę (tak apropo wiadomości od Cinka)
pozdrowienia el Kopyto
dziękuje za poprawienie mnie. zaczyna kręcić jak tylko energia spalin wydechu osiągnie taką wartość żę przekręci wirnik. a na postoju przy pracującym silniku obciążenie jest żadne więc sie nie kręci :bigok:można spowodować że sie zacznie kręcić ale po co.el Kopyto pisze:I nie prawdą jest, że turbina się cały czas kręci jak silnik pracuje, wystarczy zdjąć przewód od filtra powietrz do turbiny i spojrzeć na sprężarkę (tak apropo wiadomości od Cinka)
viewtopic.php?f=86&t=432970 końca nie ma nigdy...
nie chciałbym zgadywać czy to czasem nie jest właśnie zawór upustowy. sprawdze wieczorem w aucie a potem etce i dam znać.
viewtopic.php?f=86&t=432970 końca nie ma nigdy...
Ale przy zakładaniu manometru pamiętaj, ża należy dodać ok 0,4 bar (ponieważ turbina na początku pokrywa zapotrzebowanie silnika na powietrze a silnik wytwarza średnio ok 0,4 podciśnienia dopiero potem daje nadciśnienie które odczyta manometr). Widziałem kiedyś gdzieś, ale nie wiem gdzie waku-manometr w skali od -0,5 do 1,5 bar ten by wykazał poprawną wartość.
pozdrowienia el Kopyto
Zawór upustowy nie może być w kolektorze ssącym. Nie mam pojęcia u mnie tego nie maCinek pisze:nie chciałbym zgadywać czy to czasem nie jest właśnie zawór upustowy. sprawdze wieczorem w aucie a potem etce i dam znać.
[ Dodano: 17 Mar 2006 12:45 ]
a mógłbyś to bardziej opisać bo nawet nie mam pomysłu co by to mogło być. Też mam golfa 1,6 TD i u mnie kolektor ssący jest gładki bez żadnych plastyków ze śrubkamiwynalazek pisze:jeszcze raz prosze o odpowiedz na temat tej regulacji przy kolektorze ssacym bo ja ta srobke troche wykrecilem i autojest o wiele zrywniejsze lecz nie wiem czy nie przedobrzylem i czy to nie szkodzi za bardzo mojemu autku z gory dzieki za ifo ------------------ pozdro wynalazek
pozdrowienia el Kopyto
NIe mam pomysłu po co motować coś wewnątrz kolektora dolotowego, przecież będzie to wprowadzało tylko zawirowanie i opory powietrza. Regulacja? Ale czego?wynalazek pisze:ten plastik znajduje sie po lewej stronie kolektora pod wezem od filtra powietrza co doprowadza powietrze do turbiny to ma wys ok 7 cm a w srodku jest srubka na plaski wkretak
pozdrowienia el Kopyto
A co jest do tego podłączone?wynalazek pisze:to nie jest wewnatrz tylko na zewnatrz kolektora jest przymocowane za pomoca zwyklej obejmy
[ Dodano: Pią Mar 17, 2006 13:33 ]
nie wiem co to jest za regulacja ale podczas wkrecania tej srubki zmniejszaja sie obroty biegu jalowego nie az tak znaczaco ale wyraznie slyszalnie
pozdrowienia el Kopyto
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 65 gości