AFN butowanie na max - 5 bieg - 120km/h - notlauf

[efoere]

no właśnie doczytałem coś nt. sztangi ale szczerze mówiąc nie łapie co to jest ta sztanga, gruszka itd

[77maximus]

A ja ma problem co Wy,ze trubo mi sie odcina ale dopiero jak przekrocze ok.3000 obrotów bo do tej prędkości jest ok,1,2,3 bieg jade jest ok,slychac i czuc jak turbo sie włącza, potem nagle spadek mocy, auto jedzie ale nie ciągnie.
Byłem podłączyłem do VAG i wyskoczyło dokładnie to: cisnienie doładowania- przekroczona granica regulacji, BŁĄD SPORADYCZNY.
Ten mechanik zasugerowal mi ze turbina jest do wymiany w co mi sie nie chce wierzyc poniewarz trubo sie załącza do prędkości obrotowej 3000.
Co to może byc, bo nie chcę wymieniac metodą pró i błędow mechaników !
Czy ktos moze mi doradzić????

[skowron69]

A ja ma problem co Wy,ze trubo mi sie odcina ale dopiero jak przekrocze ok.3000 obrotów bo do tej prędkości jest ok,1,2,3 bieg jade jest ok,slychac i czuc jak turbo sie włącza, potem nagle spadek mocy, auto jedzie ale nie ciągnie.
Byłem podłączyłem do VAG i wyskoczyło dokładnie to: cisnienie doładowania- przekroczona granica regulacji, BŁĄD SPORADYCZNY.
Ten mechanik zasugerowal mi ze turbina jest do wymiany w co mi sie nie chce wierzyc poniewarz trubo sie załącza do prędkości obrotowej 3000.
Co to może byc, bo nie chcę wymieniac metodą pró i błędow mechaników !
Czy ktos moze mi doradzić????

.

Raczej nikt ci nie doradzi,bo na ten temat już tu kilkanaście tomów zostalo napisane,wiec uzyj wyszukiwarki.

[munior]

Byłem podłączyłem do VAG i wyskoczyło dokładnie to: cisnienie doładowania- przekroczona granica regulacji, BŁĄD SPORADYCZNY.

N75 do wymiany ,lub wężyki

Ten mechanik zasugerowal mi ze turbina jest do wymiany

Niech sobie mózg wymieni na nowy specjalista od siedmiu boleści .Oni wszyscy by tylko wymieniali bo w końcu się trafi na to co uszkodzone a klient frajer i tak zapłaci .Ja bym ich wszystkich

[Meelosh]

Podłącze się do tematu bo mam podobny problem - na 4 i 5 biegu notlauf.
Problem w tym, że turbinę mam świeżo po regeneracji, byłem z tym u mechanika a on stwierdził, że przeładowuje i trzeba zmniejszyć ciśnienie z 1.8 na 1.6. Efekt tego jest taki, że samochód ma mniej mocy a notlauf jak był tak jest dalej. Jutro jadę do tego mechanika znowu i teraz nie wiem jak mam z nim gadać bo pewnie powie, że trzeba jeszcze obniżyć ciśnienie doładowania. Poradzicie coś?

[77maximus]

Meloosh, ja ci nie pomogę bo w sumie tez jestem laikiem,nie znam sie tak na mechanice a z tego co czytam to problemów , przyczyn ze masz notlauf moze być kilka a w Polsce jest cięzko o dobrego mechanika,który potrafi powiedziec ze to jest przyczyną i to wymieniamy lub naprawiamy a nie jak to robią ze od czegoś trzeba zacząc i pół auta wymienią az dojdą !
Nie tędy droga Panowie mechanicy od siedmiu boleści !

[Głowaś]

możliwości jest tyle ile przypadków. u każdego jest coś innego, więc mechanicy też nie zawsze za 1 razem trafiają..
Może winą byc np. zawód N75 lub nieszczelności na przewodach ciśnieniowych ...
lepiej zacząc od wężyków, bo tańsze..

[hugobossbb]

Siema,

Mam identyczny problem jak powyżej czy znacie kogoś z Warszawy kto podpiąłby mi golfika do VAGa ?

[77maximus]

ja nie jestem z Wawy,ale są to grupy,więc tam najwyzej skieruj sie a na pewno Ci pomogą.
Ja natomiast dalej podrąze moj temat bo jutro zaprowadzam autko do mechanika z tym notlauf i w sumie nie wiem od czego sie zacząć brać ,nie bardzo chcę tą turbinę rozbierać bo nie sądzy by było to przyczyną,skoro ona załącza sie do pewnych obrotów a jak pdpiąłem pod VAG to była informacja: cisnienie doładowania- przekroczona granica regulacji- błąd sporadyczny,jestem w stanie skierowac sie ku temu cze to moze jakis czujnik, może ten zaworek N- 75 bo czy możłiwe że przy zabrudzeniu łopatek turbo by sie wyłączało po przekorczeniu pewnej granicy obrów jak to ma miejsce u mnie ?!
Nie sądze, nie jestem specjalistą,ale po rozmowie z kilkoma osobami- mechanikami ,,któzy zxajmują sie konkretnie takimi problemami, to wykluczyli ze turbina jest zabrudzona !
Nie wiem co robic ?!!!!

[leon79]

Kolego, jesli kierownice sa zapieczone, to cisnienie nie jest korygowane i turbo pompuje za duze cisnienie. Jesli trwa to ponad ok 7 sekund, to turbo przechodzi w tryb awaryjny. Pewnie w twoim przypadku tak jest.

[77maximus]

Witaj leon79, czyli mam rozumieć ze łopatki turbiny mogą być zabrudzone, zapieczone i wymaga to czyszczenia a także to może powodowac ten tryb awaryjny mimo ze do pewnej granicy obrotów jest ok ?
A dziś zauważyłem jeszcze jedno ciekawe i niepokojące mnie zjawisko a mianowicie auto było rozgrzane ,silnik dawno mial swoją temperaturę a obroty pokazywały 1000 mimo że powinny być nizej i co ciekawe prędkościomierz- wskazówka nie była na 0 mimo ze uto stało tylko ok. 10 km.h pokazywał !!!!

[leon79]

Witaj leon79, czyli mam rozumieć ze łopatki turbiny mogą być zabrudzone, zapieczone i wymaga to czyszczenia a także to może powodowac ten tryb awaryjny mimo ze do pewnej granicy obrotów jest ok ?

Tak, bo zanim przejdzie w Notlauf, to musi upłynąć pare sekund i dlatego do tej pewnej granicy obr jest ok.

[77maximus]

Czyli generalnie turbina jest ok tylko te łopatki mogą wymagać czyszczenia, nie muszę sie niepokoic ze turbna jest do wymiany ?

[leon79]

Jesli wirnik nie ma dużych luzów i turbo nie puszcza oliwy, to tylko czyszczenie.