jak odmulić 1.9 TD ABL

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

arwam

Post autor: arwam » wt sty 26, 2010 22:07

verone, lekko opóźniając kąt wtrysku ale to pogorszy odpalanie , możesz jeszcze podlać paliwkiem i podnieść ciśnienie doładowania.
jakie masz turbo bo od tego też dużo zależy.

[ Dodano: 26 Sty 2010 21:12 ]
verone, możesz jeszcze pompę założyć z LDA i wtedy będzie to juz lepiej śmigać



verone
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 10
Rejestracja: ndz sty 06, 2008 12:01
Lokalizacja: z yakuzy

Post autor: verone » wt sty 26, 2010 22:12

mam pompe z grzybem od 1,6 jak pisalem wyzej dawki ustawione piny i inne.....
turbo cisnie wczesniej nie ma problemu osiaga zadane cisnienie od 2 tys i auto jakos tam jedzie ale przy 3 tys auto calkowicie sie odmienia ktos mi tlumaczyl ze tak ustawiono w pompie cos zaplonem czy katem wtrysku czy ....sam nie wiem, ze przestawia sie przy 3 tys a ja pragne tylko zeby caly mlyn sie zaczynal przy 2 tys jak to przestawic ??
Ostatnio zmieniony wt sty 26, 2010 22:21 przez verone, łącznie zmieniany 2 razy.



arwam

Post autor: arwam » wt sty 26, 2010 23:47

verone, jeszcze raz ponawiam pytanie o to jaką masz turbinę.

jeśli masz T3 lub K24 to trzeba naprawdę mocno podlać paliwkiem jeśli masz pompę 9mm czyli auto przy depnięciu do spodu puszcza konkretną chmurkę na czarno lub zmienić tłoko-rozdzielacz na 10mm.
i prawdopodobnie masz za wczesny kąt wtrysku przez co turbo późno wstaje



verone
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 10
Rejestracja: ndz sty 06, 2008 12:01
Lokalizacja: z yakuzy

Post autor: verone » pn lut 08, 2010 19:08

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c5a ... 039d0.html
zdjecia kolegi

lub to http://www.allegro.pl/item914401907_tur ... _9_t4.html

Obrazek

mam straszny mlyn ale foto jest co do symbolu chyba t-2 OZ8145703G to tak katalogowo bo oczywiscie kartka spisana dokladnie z moim symbolem zginela

jak mowie nie mam problemu z osignieciem ustawionego cisnienia w ukladzie nawet ponizej 2 tys tylko z paliwem, czyli pompa wydaje mi sie :grrr: ze dodatkowo przestawia cos ale zamiast przy 2 tys to przy 3 tys obr
co do dawki to bylem u trochima i walczylismy co dziwnego to moje auto nie puszcza nigdy chmury nawet jak wyjelismy membrane i bolec sie wysunal max to nie puszczal dyma ani na dole ani u gory a powinna byc huta jak nie wiem

ps. chetnie zmienie pompe na 10mm tylko za kazdym razem jak pytam jaka to?? symbol ?? to nastepuje krepujaca cisza
na allegro jest pomp masa nie widze problemu ale gdzie sprawdzic po symbolu jaka to pompa ?? jaki ma potencjal??
Ostatnio zmieniony pn lut 08, 2010 19:25 przez verone, łącznie zmieniany 5 razy.



arwam

Post autor: arwam » wt lut 09, 2010 11:19

verone,
po pierwsze turbina którą na zdjęciu przedstawiłeś to nie jest Garrett T2 tylko Garrett T15 lub GT15 a więc jedne z najmniejszych turbin stosowanych na silnikach VW.

a co do pompy 10m to nie znajdziesz gotowej mechanicznej pompy tylko trzeba przerabiać tą co masz tylko wcześniej sprawdź czy pod pokrywką masz wogule mechanizm do LDA.
jeśli nie masz trzeba szukać pompy bądź od AAZ lub od jakiegoś 1.6TD przynajmniej 70KM.
jeśli chcesz to w tym momencie mam na sprzedaż kompletny tłokorozdzielacz na przeróbkę pompy na 10mm.
i daj numer pompy jaką masz to sprawdzę czy masz mechanizm LDA jeśli nic nie było przy niej kombinowane.
jeśli miałeś przekładaną górę pompy to trzeba jeszcze jedną rzecz przerobić w dolnej części pompy bo inaczej nic żadne Piny Ci nie dadzą.



verone
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 10
Rejestracja: ndz sty 06, 2008 12:01
Lokalizacja: z yakuzy

Post autor: verone » czw lut 11, 2010 18:32

arwam pisze:a co do pompy 10m to nie znajdziesz gotowej mechanicznej pompy tylko trzeba przerabiać tą co masz tylko wcześniej sprawdź czy pod pokrywką masz wogule mechanizm do LDA.
jeśli nie masz trzeba szukać pompy bądź od AAZ lub od jakiegoś 1.6TD przynajmniej 70KM.
troszke wczesniej pisalem
verone pisze:mam pompe z grzybem od 1,6 jak pisalem wyzej dawki ustawione piny i inne.....
juz sie troche gubie w twoich wypowiedziach

poza tym nie widze problemu skoro mozesz zrobic MOCNA pompe do mojego silnika z LDA , 10 mm itd.... to napisz na priv na kiedy i ile ma kosztowac ?? :grin: bede bardzo wdzieczny

[ Dodano: 11 Lut 2010 17:41 ]
co do pomp to posiadam zdemontowana pompe orginalana z T4 ABL totalna kleska eko pompa , i na dzien dzisiejszy zamontowana pompe od 1,6 td z lda
Ostatnio zmieniony czw lut 11, 2010 18:34 przez verone, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
vision
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 734
Rejestracja: ndz lip 01, 2007 15:27
Lokalizacja: warszawa

Post autor: vision » czw lut 11, 2010 19:23

arwam pisze:a co do pompy 10m to nie znajdziesz gotowej mechanicznej pompy tylko trzeba przerabiać tą co masz
:wink:



arwam

Post autor: arwam » czw lut 11, 2010 22:56

vision pisze:arwam napisał/a:
a co do pompy 10m to nie znajdziesz gotowej mechanicznej pompy tylko trzeba przerabiać tą co masz
vision, ja wiem co kombinujesz :mlotek: :grin:



Viking
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 86
Rejestracja: sob paź 27, 2007 22:02
Lokalizacja: Pszczyna

Post autor: Viking » ndz lut 21, 2010 18:29

Natrzfiłem na swój stary wątek i napiszę jak mi przez ten czas pompa z aaz się sprauje.

Otoż najmniejszego porównania z tym ekobublem nie ma. Pin oczywiście sb zapodałem, w najagresywniejszym położeniu auto kopci jak batory, ale ciągnie jak vr6.... (no może troszkę przesadziłęm, ale jest super)

pompa mieści się przy wentylatorach bez problemu.


Jak potrzebuję econo to rozłączam wężyk pompa -turbo i nic nie kpci, mało pali i jedzie mizernie.

A w następnym t4 będzie i tak tdi, mtdi lub lpg :-) odmiany trochę potrzebuję :-P



mihas66
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 36
Rejestracja: ndz paź 25, 2009 15:54
Lokalizacja: lbn

Gdzie znaleźć pompę 10mm za 300zł seryjną

Post autor: mihas66 » śr mar 24, 2010 19:21

Panowie pompa 10mm jest tylko nie od vw tylko opla nie wiem czy wam spasi ale na 90% tak bo to też bosch, W astrze F z silnikiem isuzu o mocy 82km i pojemności 1.7 była pompa 10mm

AZZ -> Bosch VE 4/9 F 2300 R433 lub Bosch VE 4/9 2300 R447-4
kolejnosc wtrysku 1-3-4-2
Ustawienie pompy / Skok tłokorozdzielacza 0,80 +/- 0,20mm
wtryski Bosch DN0SD 297 lub DN0SD 308


JR/SB/ -> Bosch EP/VE 4/9 F 2250 R 149-3 lub Bosch EP/VE 4/9 F 2250 R 223 lub Bosch EP/VE 4/9 F 2250 R262
kolejnosc wtrysku 1-3-4-2
Ustawienie pompy / Skok tłokorozdzielacza 0,90 +/- 0,20mm
wtryski Bosch DN0SD 293 dla JR SB ma 274

Astra 1.7 isuzu
VE4/10F2300R365-2 lub VE4/10F2200R365-5 dla autek bez immo pomp z immo nie podaje ale w katalogu boscha można znaleźć...

Dla nie obeznany rozkoduje oznaczenie:
VE - rozdzielaczowa pompa wtryskowa
4 -liczba cylindrów
/
10 - średnica tłoko rozdzielacza czyli chodzi o to czy to 10mm czy 9mm czy może i 8mm
F - regulator odśrodkowy
2300 - obroty od jakich pompa nam ogranicza dawkę oczywiście mnożymy je razy 2
R - kierunek obrotu pompy "R"-prawa
liczby następne - cholera wie co to jest...

Czyli pompa od astry nie dość że to słynna 10 to ma LDA ze słoneczkiem i boost pinem... Tylko żeby nikt nie kupił pompy też od astry F ale z silnikiem opla o oznaczeniu x17dtl bo to cudo ma tylko 68 koni pompę 8 z wykastrowanym LDA...

Polecam też i to przeczytać: http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=122



Awatar użytkownika
vision
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 734
Rejestracja: ndz lip 01, 2007 15:27
Lokalizacja: warszawa

Post autor: vision » śr mar 24, 2010 19:41

mihas66 pisze:Panowie pompa 10mm jest tylko nie od vw tylko opla nie wiem czy wam spasi ale na 90% tak bo to też bosch, W astrze F z silnikiem isuzu o mocy 82km i pojemności 1.7 była pompa 10mm
mocowanie pompy jest inne i sam tłoko rozdzielacz :wink:



mihas66
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 36
Rejestracja: ndz paź 25, 2009 15:54
Lokalizacja: lbn

Post autor: mihas66 » pt mar 26, 2010 21:21

To co mocowania nie dorobi? W czym się różni tłoko rozdzielacz w niej? Pytam się szczerze bo się nie znam a chce pomóc, trochę mnie to dziwi że są aż takie straszne różnice skoro chłopaki robią mtdi na pompach z 1.6 to chyba aż takich różnic nie ma..



ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 280 gości