MONOWTRYSK! 1,8 MK3

[Bogdan_Banasins]

Mam pytanie! jakie skutki mogą być gdy mam nieszczelną podstawą pod mono-wtrysk (zerwana prawie cała) + urwany jakiś cieniutki wężyk z tyłu mono-wtrysku! Może być że przez to co wymieniłem może zapalać sie kontrolka oleju? (czujniki sprawdzone i ciśnienie OK) ???

[mishabest]

kontrolka oleju raczej nie, przez dziurawą podstawę wtrysku będzie dostawać się lewe powietrze = wariowanie obrotów i problemy z mocą, a ten wężyk z tyłu to pewnie podciśnienie. Obie sprawy raczej z ciśnieniem oleju nic wspólnego nie mają, chyba że obroty bardzo spadają to może wtedy ciśnienie jest niskie...

[Bogdan_Banasins]

kontrolka odzywa się po przekroczeniu 2000-2500 obr./min Pomocy!

[waski1]

(czujniki sprawdzone i ciśnienie OK) ???

A cisnienie mierzone bylo manometrem zegarowym ???

[Bogdan_Banasins]

tak! i ciśnienie ok!
Ale mam filtr oleju firmy FILTRON! Moze to być problem?

[waski1]

FILTRON! Moze to być problem?

No moze tez tak byc a wymiana filtra to maly koszt.Jesli czujniki sa blisko siebie to zamien przewody na nich.A jakie to cisnienie bylo przy 2000tys i przy 3000 obr.

[Bogdan_Banasins]

Ciśnienia nie pamiętam ale było ok! zamieniałem przewody i dalej problem tylko zmieniło sie o tyle że jak obroty spadną to przestaje sygnalizować a przed zmianą przewodów jak sygnał sie wlączył to pomogalo uruchomienie auta jeszcze raz!
Można podmienić czujniki z 1.9TD? bo mam taki silnik!

[waski1]

Ciśnienia nie pamiętam ale było ok!

Troche nie dobrze ze nie wiesz jakie bylo cisnienie bo jesli bylo za wysokie to moga sie dziac takie numery.Czujniki mozesz inne wlozyc jednak dobrze by bylo jak bylyby one takie jak przewiduje producent auta.

[Bogdan_Banasins]

Ale uważasz że to może być czujnik? Sprawdzałem niby na "żarówkę" i jest ok
Czujnik niskiego ciśnienia: żarówka świeci po przekręceniu klucza a gaśnie po zapaleniu auta!
Czujnik wysokiego ciśnienia:żarówka nie swieci, dopiero po przekroczeniu 2000obr/min zaczyna świecić! Tak jest ok?

[waski1]

Ja nie stosuje takich metod nie mam na to czasu.Wyciagam czujniki montuje takie same nowe a jesli cos nie gra mierze cisnienie manometrem czy jest czy go nie ma i jakie ono jest.Mozesz miec zatarty zawor zwrotny w pompie oleju i takie moga byc objawy.Ostatnio mialem taki sam problem z VW VENTO. Pompa oleju zostala wymieniona i problem sie skonczyl.A stara pmpe oleju rozebralem i faktycznie zawor byl zatarty.Ale u ciebie moze byc inna bajka szkoda ze nie pamietasz jakie bylo cisnienie.Pomiar sie robi przy 2000 albo przy 3000 tys obrotow.

[Bogdan_Banasins]

Mam teraz spuszczony olej wiec zajrze do pompy. Mozesz napisać jak wyglada i gdzie sie znajduje ten zaworek? można go uratować czy nie?

[waski1]

Jak juz wymontujezs pompe i ja rozkrecisz jest on w tej czesci wraz ze smokiem.Pompa jest z alu a on jest metalowy jak by wypolerowany swiecacy powinien dac sie ruszyc srubokretem.Zwroc uwage czy nie chodzi skokowo czy sie nie zacina.Moze bym ci foty zrobil jesli mam ta stara pompe ale to na jutro dopiero.

[ Dodano: 11 Lut 2010 22:00 ]

można go uratować czy nie?

Raczej nie gdyz sprezyna jest zagnieciona fabrycznie i jak rozbierzesz to lipa nie zlozysz jakas sztuke by trzeba bylo zastosowac.A jak sie okaze ze to zawor i bedziesz kupowal uzywke pompe to sprawdz czy w tej uzywce dziala bo mnie przywiozl klient pompe i byla lipa jechal po druga.

[Bogdan_Banasins]

Poszukam! Ale jak byś mógł to bardzo prosze o pomoc (fotki)

[waski1]

Ale jak byś mógł to bardzo prosze o pomoc (fotki)

Postaram sie ale to wieczor dopiero.

[ Dodano: 12 Lut 2010 20:55 ]
Zgodnie z prosba dolaczam foty pompy.Mysle ze u ciebie bedzie raczej przyczyna w czujnikach a nie w pompie ale czasami warto ja sprawdzic aby jezdzic spokojnie.Zdarzalo sie tez ze sitko w smoku bylo przytkane.Zawor w pompie tez nieraz daje gazu a aby go uchylic trzeba zakrzywiony srubokret i troche sily w rekach , trzeba tez nacinac go kilka razy i zobaczyc czy wraca w to samo polozenie.Pomiar zegarem robi sie przy 2000 obr. i ma byc 2 bary. silnik rozgrzany.