Wskaźnik paliwa.

Czarny1 · Post autor: **Czarny1** » sob lut 20, 2010 12:45

Witaj takie coś znalazłem w sieci odnośnie oporności czujnika poziomu paliwa . Mi też pokazuje w Vagu 570 ohm i OL ale czekam aż będzie cieplej żeby się za to zabrać .

[ Dodano: 20 Lut 2010 15:59 ]
Witam ponownie,
jednak dałem się dziś do rozbiórki czujnika . Po demontażu ciężko było zdjąć przewody paliwa ale szczypcami radiotechnicznymi ścisnąłem i zatrzask puścił . po wyciągnięciu czujnika zmierzyłem omomierzem rezystancję która wynosiła nieskończoność czyli przerwa . Zdemontowałem z smoga rezystor z pływakiem przeczyściłem papierem 1000 ślizgi potencjometru oraz zaciski końcówek przewodów płytki potencjometru po tych zabiegach pomiar omomierzem min 30ohm max 300ohm . Poskładałem i wskaźnik wskazuje poziom paliwa .
Przed demontażem czujnika zwarłem wtyczkę opornikiem około 120ohm czy wskaźnik pokazuje , wskazówka pokazała 1/4 baku . Wtedy dopiero dałem się do demontażu .
Z tego wniosek że VAG pokazuje jakieś śmieszne 570ohm jak ma przerwę w obwodzie czujnika .

bladzio1 · Post autor: **bladzio1** » wt lut 23, 2010 10:34

tak zmostkować, wskazówka powinna pokazać full...nic się nie stanie

Wczoraj pogrzebałem przy tej kostce. Zmostkowałem wtyczkę, na włączonym zapłonie oczywiście i nic, wskazówka nawet nie drgnęła. Wcześniej zrobiłem test zegarów VAGiem i wszystkie działają prawidłowo(ten od paliwa też). Podłączałem też pod kostkę żarówkę na dwóch kabelkach, żeby sprawdzić czy dochodzi napięcie i niestety żarówka nawet nie mrygnęła, czyli tak jakby w ogóle nie dochodziło zasilanie do kostki!!! Dodam, że nic przy przewodach nie grzebałem więc nic nie mogłem uszkodzić w odcinku przed tą kostką... Macie jakiś pomysł co to może być?

Post autor: **Qto** » wt lut 23, 2010 12:10

bladzio1 pisze:Podłączałem też pod kostkę żarówkę na dwóch kabelkach, żeby sprawdzić czy dochodzi napięcie i niestety żarówka nawet nie mrygnęła, czyli tak jakby w ogóle nie dochodziło zasilanie do kostki!!!

Tam tylko dochodzi masa jednym przewodem a drugim wraca z czujnika do zegarów...żarówka nie zaświeci się na tej wtyczce...

bladzio1 pisze:Macie jakiś pomysł co to może być?

sprawdź czy masz światła cofania...

bladzio1 · Post autor: **bladzio1** » wt lut 23, 2010 14:13

Qto pisze:sprawdź czy masz światła cofania...

Światła cofania są.

Post autor: **Qto** » wt lut 23, 2010 14:27

bladzio1 pisze:Zmostkowałem wtyczkę, na włączonym zapłonie oczywiście i nic, wskazówka nawet nie drgnęła.

zrób tak jeszcze raz i sprawdź czy pokazuje się sygnał na 5 pinie niebieskiej wtyczki zegarów...wtedy będzie można wykluczyć awarię na przewodach lub w zegarach

bladzio1 · Post autor: **bladzio1** » wt lut 23, 2010 14:28

Czy fakt, że po zmostkowaniu wtyczki wskazówka nie podniosła się na full może świadczyć o tym że to jednak coś w przewodach na odcinku przed kostką?

[ Dodano: 23 Lut 2010 13:32 ]

Qto pisze:sprawdź czy pokazuje się sygnał na 5 pinie niebieskiej wtyczki zegarów

Niestety ale nie mam pojęcia o czym mówisz:)mam rozebrać zegary? Jakbyś mógł mi trochę to roztłumaczyć dokładniej to byłbym wdzięczny.

Post autor: **Qto** » wt lut 23, 2010 14:36

bladzio1 pisze:Czy fakt, że po zmostkowaniu wtyczki wskazówka nie podniosła się na full może świadczyć o tym że to jednak coś w przewodach na odcinku przed kostką?

Możliwe jest też uszkodzenie w zegarach pomiędzy wskaźnikiem a wtyczką.

bladzio1 pisze:Jakbyś mógł mi trochę to roztłumaczyć dokładniej to byłbym wdzięczny.

Poszukaj na forum jak wyjąć zegary...rozebrać ich nie musisz. Ewentualnie wieczorem napiszę co i jak bo teraz muszę lecieć. Sprawdź jeszcze na tej wtyczce przy czujniku (ta co mostkowałeś) czy jest masa na jednym z przewodów.

bladzio1 · Post autor: **bladzio1** » wt lut 23, 2010 14:44

Qto pisze:Możliwe jest też uszkodzenie w zegarach pomiędzy wskaźnikiem a wtyczką.

Musiałby to być zaje...sty zbieg okoliczności, bo ja tylko pływak wyciągałem....

Qto pisze:Sprawdź jeszcze na tej wtyczce przy czujniku (ta co mostkowałeś) czy jest masa na jednym z przewodów

Sprawdzałem i była.

Czarny1 · Post autor: **Czarny1** » wt lut 23, 2010 18:18

Witaj,
jeżeli zmostkujesz wtyczkę przewodem to wskaźnik pokaże ci 0litrów paliwa ( patrz na diagram parę postów wyżej który zamieściłem ) wskaźnik zaczyna mierzyć od 30 ohm 0litrów do 300 ohm pełen bak . Jeżeli chcesz sprawdzić wskaźnik poproś jakiegoś elektronika o opornik około 150 ohm i nim zmostkuj na wtyczce , wskaźnik pokaże Ci 1/2 baku .
Z twoich opisów na pewno jest przerwa w samym czujniku . Podłącz omomierz na zakresie do 300 ohm i mierz na zaciskach czujnika powinno być w zależności ustawienia pływaka
30 - 300 ohm . Potem przeczyść konektory na samym czujniku oraz na ramieniu czujnika ślizg potencjometru wskaźnika . ( tylko zrób to papierem ściernym przynajmniej o grubości ziaren 1000 )

Zmostkowanie na wtyczce i sprawdzenie wskaźnika jest możliwe w Golfie III generacji gdyż tam wskaźnik działa odwrotnie jeżeli chodzi o oporność czyli pełen bak około 30ohm pusty bak 250ohm ( wykres czerwony )

[ Dodano: 23 Lut 2010 17:34 ]
Wdług opisu
http://www.skodexim.pl/image_func.php?i ... rod_id=463
to ten czujni mamy w Golfie IV TDI
http://moto.allegro.pl/item912998614_cz ... lf_iv.html

bladzio1 · Post autor: **bladzio1** » wt lut 23, 2010 20:57

Czarny1 pisze:jeżeli zmostkujesz wtyczkę przewodem to wskaźnik pokaże ci 0litrów paliwa

Teraz to mnie zagiąłeś:)Prześledziłem wszystkie posty na temat tego wskaźnika i wszyscy pisali że po zmostkowaniu wskazówka powinna pójść na full. Ale patrząc na ten wykres twoja rada i uwaga wydaje się być słuszna... Postaram się w takim razie wyciągnąc jeszcze raz pływak i pogrzebać tam. A czy złączenie razem tych dwóch kabelków, które zaciska się na blaszkę po której chodzi pływak może przyniesć jakieś efekty? tzn. podniesienie się wskazówki?

Czarny1 · Post autor: **Czarny1** » wt lut 23, 2010 21:43

A czy złączenie razem tych dwóch kabelków, które zaciska się na blaszkę po której chodzi pływak może przyniesć jakieś efekty? tzn. podniesienie się wskazówki?

nic ci to nie da wskazówka pokaże 0L musisz dać jakiś opór większy jak 30ohm .
Przerabiałem to w sobotę ( od tego właśnie zacząłem w moim TDI Variant poczytaj parę postów wyżej ) A na 100% masz przerwę ślizgu czujnika ( na części ruchomej do której jest przymocowany pręt pływaka jest blaszka miedziana tzw. ślizg włóż tam papier ścierny i wyczyść ten ślizg )

Post autor: **Qto** » wt lut 23, 2010 22:49

kolega Czarny1 ma rację...w MK4 jest odwrotnie z tym czujnikiem. Także szanse rosną, że przyczyna siedzi w baku a nie gdzieś dalej.

bladzio1 · Post autor: **bladzio1** » ndz lut 28, 2010 12:59

Czarny1 pisze:Jeżeli chcesz sprawdzić wskaźnik poproś jakiegoś elektronika o opornik około 150 ohm i nim zmostkuj na wtyczce , wskaźnik pokaże Ci 1/2 baku .

Zmostkowałem wczoraj kostkę opornikiem 220 Ohm i niestety wskazówka nic się nie ruszyła. Na szczęście nie zniechęciło mnie to i wyciągnąłem pływak jeszcze raz (nie mogłem uwierzyć w to że to mogłoby być coś na odcinku kostka-zegary), sprawdziłem miernikiem blaszkę po której chodzi pływak i okazalo się, że nie ma przejścia, po prostu jeden z kabelków, które zaciska się na płytkę nie dochodził do płytki-ściągnąłem go, ścisnąłem bardziej zacisk, założyłem i działa:)

mrmasel · Post autor: **mrmasel** » śr kwie 14, 2010 16:43

Witam

Jestem wśród Was po raz pierwszy i zwracam się z takim problemem dotyczącym wskźnika poziomu paliwa : Wyczerpał mi się akumulator po długim nie używaniu samochodu , więc odpaliłem go z auta kolegi kablami podpiętymi do jego akumulatora . Po odpaleniu zauważyłem że poziom paliwa mi się podwoił tzn. na 100% miałem połowę baku , a po odpaleniu silnika wskazówka poszła ma fulla .W tej chwili wskażnik pracuje w zakresie 50% - 100% , ale przy 50% silnik gaśnie z braku paliwa - sprawdzone praktycznie . Jak jadę zatankować wchodzi mi do baku około 22 litrów benzyny i pistolet odbija , czyli pełny bak . Jak to możliwe ? miał już ktoś taki problem ?

Wskaźnik paliwa.

Kto jest online