Po wymianie paska słabszy

zyga.k1 · Post autor: **zyga.k1** » czw lut 25, 2010 08:41

Witam wszystkich mam problem mój mk3 1,9 tdi po wymianie paska i rolek u mechanika jakby stracił na mocy przedtem jak się tylko dotknęło gazu pow 100 to uciekał do przodu w mgnieniu oka teraz nie ma tego czegoś i tak jakby głośniej silnik pracował , pali dobrze .Czy mógł coś zawalić przy wymianie proszę o radę żebym wiedział o czym mówię jak pojadę z reklamacją .

maryjan · Post autor: **maryjan** » czw lut 25, 2010 10:38

Rozumiem, że po wymianie rozrządu?

Wygląda na to, że źle go poskładał. Podjedź do niego spowrotem niech zobaczy ustawienia.

grzesiek1990 · Post autor: **grzesiek1990** » czw lut 25, 2010 11:01

niech Ci sprawdzi kont wtrysku czy został dobrze ustawiony o ile go w ogóle ustawiał...

Mydlik · Post autor: **Mydlik** » czw lut 25, 2010 14:57

Witam mam ten sam problem wogóle samochód cięzko się wkręca na obroty, głośno chodzi i jedzie jak by chciał a nie mógł, a stało sie po tym jak mi sie rozwaliło koło osprzetowe, i po wymianie koła, paska rolki napinacza przy alternatorze rolki na alternatorze, odebrałem i własnie tak jest, co to moze byc? mógł przeskoczyc rozrząd, zmienic sie kont wtrysku? silnik to 1.9 tdi afn

maryjan · Post autor: **maryjan** » czw lut 25, 2010 15:03

Mydlik, i jedno i drugie do sprawdzenia. Dodatkowo sprawdź czy przewoduy IC są szczelne

Mydlik · Post autor: **Mydlik** » czw lut 25, 2010 15:25

ic czysty i szczelny turbo po regeneracji przed tą awaria smigał az miło bez problemu wkrecał sie na obroty i na prawde wciskał w fotel, wiec pewnie musiało sie cos z rozrzadem stac i muszr spowrotem oddac pewnie do warsztatu. No i pewnie kont wtrysku sie mógł zmienic, jakie powienien miec wskazania silnik 1.9tdi 96rok afn

ZbyszekGolf · Post autor: **ZbyszekGolf** » czw lut 25, 2010 15:35

Witam do sprawdzenia czy rozrząd jest ustawiony na znaki i kąt wtrysku do sprawdzenia coś zle musiał złożyć mechanik

zyga.k1 · Post autor: **zyga.k1** » czw lut 25, 2010 16:40

a jak to mozna samemu sprawdzic na wagu bo mam dostep do sprzetu.

Mydlik · Post autor: **Mydlik** » czw lut 25, 2010 16:51

tak juz dzwoniłem i mówił ze na własny koszt bedzie poprawiał jutro oddaje do serwisu. Dzieki za pomoc pozdrawaim

grzesiek1990 · Post autor: **grzesiek1990** » czw lut 25, 2010 19:25

zyga.k1 pisze:a jak to mozna samemu sprawdzic na wagu bo mam dostep do sprzetu.

wchodzisz w engine pożniej w BS logujesz grupe 00 i druga pozycja to kąt wtrysku 49-51 mnie wiecej u mnie jest 42 i pieknie pracuje w najwieksze mrozy palił na dotyk wiec chyba jest ok

zyga.k1 · Post autor: **zyga.k1** » czw lut 25, 2010 20:32

Jest 36-37 pali na dotyk silnik 1Z

morfeusz86r · Post autor: **morfeusz86r** » czw lut 25, 2010 21:00

z własnego doświadczenia mogę powiedzieć żeby posprawdzać wężyki podciśnienia. mi właśnie mechanik pomylił podciśnienie w n75 i mi nic nie ładowało.

munior · Post autor: **munior** » czw lut 25, 2010 22:42

zyga.k1 pisze:Jest 36-37 pali na dotyk silnik 1Z

To nie są prawidłowe wartość .Masz znacznie opuzniony kąt wtrysku co ma bezpośredni wpływ na moc silnika.Prawidłowa wartość 49 -51 .Chociaż jak będzie 55-60 też nie będzie żle .Natomiast tak jak masz czyli 36-37 to już sporo za pużno.

grzesiek1990 · Post autor: **grzesiek1990** » pt lut 26, 2010 12:50

munior pisze:Masz znacznie opuzniony kąt wtrysku co ma bezpośredni wpływ na moc silnika

u mnie jest 42 i zadnych braków nie odczuwam a jeżdziłem kilkoma 1z-eami w różnych budach

Po wymianie paska słabszy

Po wymianie paska słabszy

Kto jest online