RP a PF

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » ndz mar 07, 2010 17:04

teoretcznie jest taki wymóg, a w praktyce nawet jak dojdzie do kolizji to piszesz wniosek o rekarkulację składki z uwagi na błąd w pojemności silnika, dopłacasz ile wyliczą i masz dalej ważne OC. OC nie przestaje być ważne z powodu błedu w dowodzie czy też nawet z powodu braku przeglądu (wyrok sądu UOKIK ostanio w tej sprawie)

Post autor: **toffic** » ndz mar 07, 2010 17:40

dawid018 pisze:czyli co blok z 2E+czapka i osprzęt RV nie zagada??a jeśli zagada to czego się można na takim połączeniu spodziewać jeśli chodzi o osiągi??zostaną przynajmniej na poziomie RV??

zagada ale góra bedzie mizerna

dawid018 · Post autor: **dawid018** » ndz mar 07, 2010 18:26

SmokE88 pisze:papiery bedziesz zmieniać ?

robie swapa z 1,6 więc nawet na seryjnym RV musiał bym w pwpierach zmieniać.narazie zostaje tak jak jest bo i tak pewnie w nastepną zime bede zmieniał silnik na inny

toffic pisze:zagada ale góra bedzie mizerna

to co zrobić,zmienić,dołożyć zeby nie była??

od jutra zaczynam walke z paskudztwem. szczerze powiedziawszy nie chce mi sie grzebać ale ten sezon czymś trzeba byde rozpedzić.jak to nie zagada to wstawiam 1,6d

SmokE88 · Post autor: **SmokE88** » ndz mar 07, 2010 18:34

to wsadz całe 2e + webery

to napewno rozpędzi Cię ładnie!!

dawid018 · Post autor: **dawid018** » ndz mar 07, 2010 18:51

SmokE88 pisze:to wsadz całe 2e + webery

podać ci nr konta??

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » ndz mar 07, 2010 18:54

dawid018 pisze:to co zrobić,zmienić,dołożyć zeby nie była??

głowicę od 2e

SmokE88 · Post autor: **SmokE88** » ndz mar 07, 2010 19:07

hehe sam bez siana jestem obecnie

puszki zbieraj jak ja

:D
WIELKA AKCJA TURBINOWEJ POMOCY!! KLIKNIJ TU!!

Post autor: **toffic** » ndz mar 07, 2010 23:44

dawid018 pisze:to co zrobić,zmienić,dołożyć zeby nie była??

wystroić/założyć osprzęt z 2.0

dawid018 · Post autor: **dawid018** » wt mar 09, 2010 00:48

toffic pisze:wystroić/założyć osprzęt z 2.0

osprzęt tzn??

bo nie bardzo kumam bo 2E ma 115PS z 2litrów a PB 112 z 1,8 litra więc wydaje mi się ze mimo wszystko PB jest jak by "wydajniejszy".nie wiem czy zrozumiecie o co mi chodzi ale tak mi sie wydaje.

co do głowicy z 2E to jedyną różnice jaka zauważyłem w porównaniu z głowicą RV jest to że ma inne otwory na kolektor ssący i być może wałek ale tego nie wiem jak sprawdzić.

sorry ze zadaje może i głupie pytania ale o benzynkach dopiero sie uczę.

SmokE88 · Post autor: **SmokE88** » wt mar 09, 2010 12:02

spoko to jest forum i tu się pyta

nikt nie jest idealny i wszystkowiedzący!

Osprzet to chodzi o wszystkie kabelki sterownik czujniki

co do kontek wałków to wystarczy że weźmiesz oba do rąk i porównasz kątki na oko albo beda takie same albo jedne bedą ostrzejsze albo i nie

ja bym na twoim miejscu wsadził cały silnik 2E jak masz cały i po problemie

Ewentualnie na upartego rób metodą prób i błędów! Tak sie rodzą wynalazki przecież

złóż spód z 2E + głowica kompletna z RV i zobacz jak to bedzie działać ale przed odpaleniem bym pokrecił kolem zamachowych czy tam do jakiejs kolizji nie bedzie dochodzic

dawid018 · Post autor: **dawid018** » wt mar 09, 2010 18:52

SmokE88 pisze:ja bym na twoim miejscu wsadził cały silnik 2E jak masz cały i po problemie

z 2E miałem tylko słupek goły.kupiłem go tylko po to żeby mieć blok.

zobaczymy jak to wszystko będzie poskładane i czy w ogóle odpali.jak odpali to na pewno się pochwale jak jeździ.

SmokE88 · Post autor: **SmokE88** » wt mar 09, 2010 20:44

odpalić bank odpali

POWODZENIA!!!

RP a PF

Kto jest online