Wymiana silnika czy remont

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
Przewodnik
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 228
Rejestracja: pt sie 11, 2006 22:22
Lokalizacja: Nowy Sącz
Kontakt:

Post autor: Przewodnik » ndz mar 07, 2010 19:56

kolego mój jak kupiłem tez kopcił na niebiesko, jakiś niemiecki szpecu wycioł jeden kabelek od czujnika temperatury auto robiło przygazówkę przy paleniu i kopciło na niebiesko po podpięciu wszystko wróciło do normy, dodam że przy okazji wyczysciłem dolot i zaślepiłem EGR, można tez odmę wywalić, no a mój przebieg heh to prawie 300 tys :bajer:


NIE SZATA ZDOBI CZŁOWIEKA LECZ LOGO NA MASCE VW I WSZYSTKO JASNE !!!!
Sprzedam przednie wzmocnienie golf 4 bez klimy,

Awatar użytkownika
pudel_łdz
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 980
Rejestracja: pn lis 13, 2006 00:28
Lokalizacja: łódź
Kontakt:

Post autor: pudel_łdz » ndz mar 07, 2010 22:27

a oleju na bagnecie ubywa Ci ? U mnie tez Turbo poleciało i miałem tak samo... ale dlatego że olej się wypalał z wydechu i z coolera, wytnij kata powinno pomóc trochę ! i daj mu po garach i zobacz różnice !


moje dwa maleństwa :
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=2136155#2136155 - MK IV TDI 183PS/400NM 4motion
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=330672 - MK II 1.3NZ -> 2.0 16V ABF /WSZA/

Awatar użytkownika
abrams
VR6 Driver
VR6 Driver
Posty: 1198
Rejestracja: śr gru 27, 2006 13:46
Lokalizacja: Trzebinia/Płoki
Kontakt:

Post autor: abrams » ndz mar 07, 2010 23:19

xxxxxxxxxx pisze:
[ Dodano: 03 Mar 2010 17:36 ]
ps można też jeszcze przed remontem sprawdzić stopień sprężania.
hmm.. kolego kompresje.. a nie stopień sprężania :)
Ostatnio zmieniony ndz mar 07, 2010 23:20 przez abrams, łącznie zmieniany 1 raz.


Spawanie plastików PP/ABS/PP-EPDM
Spawanie metodą TIG ALU itp....
Naprawa i montaż dogrzewaczy/pełnych ogrzewań postojowych (webasto,ebersprecher)

Awatar użytkownika
Michał_1977
_
_
Posty: 14231
Rejestracja: śr sty 28, 2009 23:59
Lokalizacja: Leżajsk
Auto: Golf mk2 (ARL)
Golf mk5 (BKD)
Audi A3 8L (ASZ)
Audi A3 8P (BMM)
Silnik: Zły!
Kontakt:

Post autor: Michał_1977 » pn mar 08, 2010 00:11

Tyle postów,a tylko souler, napisał coś konkretnego (bez urazy :pub: )
souler pisze:wytnij katalizator, przeczysc dolot i jezdzic, jezdzic, az ci sie znudzi
Przecież jak turbina kończy żywot,to wiadomo,że rzyga olejem...nazbierało się go w dolocie i teraz pali się dziadyga :bigok:
Kat na 95% zalepiony syfem.


:arrow: Zielony GTD-ARL 315HP/615Nm :satan: + Climatronic :zimny: + grzane skóry i inne wodotryski \:D/
Obrazek

darecki6
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 37
Rejestracja: pt lut 19, 2010 10:56
Lokalizacja: lodz

Post autor: darecki6 » pn mar 08, 2010 08:24

jesli uwarzasz ze masz slaba kapresje to zmien oil na gestrzy muj na 15 palil od 1-2 obrotuw walu korbowego a na 5 potrzebuje 5- 10 obrotuw . masz 5 zalej 10 w.


[ Dodano: 08 Mar 2010 07:49 ]
jesli kuleje na kturyms garze przy odpalaniu to wtrysk kturys nie rozpyla ropy morze terz kopcic
Ostatnio zmieniony pn mar 08, 2010 08:59 przez darecki6, łącznie zmieniany 1 raz.


darecki6

Awatar użytkownika
marcin999
Forum Master
Forum Master
Posty: 1129
Rejestracja: wt wrz 19, 2006 12:40
Lokalizacja: LJA/LU

Post autor: marcin999 » pn mar 08, 2010 08:49

jesli kopci to wyjmij obudowe z filtrem poluzuj 4 sruby od pompy tak rzeby dlo sie nia ruszac do przodu i do tylu przesun lep pompy w strone glowicy 0,5 cm na punkcie kontrolnym i sprawdz czy pomoglo morzesz ruszac pompom przy odpalonym silniku
Kolego takie rady to sobie w :ass: wsadz.
Po 1 regulacja kąta wtrysku tu nie jest potrzebna
po 2 kolega ma silnik ahf a tam zeby zmienic kat wtrysku nie rusza sie pompa tylko kolem więc za kazdym razem trzeba gasic silnik.
po 3 pół centrymetra przy regulacji to jest cały zakres, więc za przeproszeniem głupoty piszesz.


SPRZEDAM: Przełącznik zespolony kierunków i wycieraczek wersja z kompem golf IV
Pompa wody prawie nowa silnik AHF (ALH,ASV,AGR)

wist29
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 2
Rejestracja: czw lip 16, 2009 09:48
Lokalizacja: podkarpackie

Post autor: wist29 » pn mar 08, 2010 11:53

Ceglarz, witam, czy moge otrzymać adres , chciałbym dokonać pełnej diagnostyki vw golf IV 1.9 tdi,silnik auy, przebieg 203 tyś. Powód: smród z komina, głośna praca . mój telefon 606315292, pozdrawiam



Awatar użytkownika
Artiks
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 225
Rejestracja: wt lut 06, 2007 09:14
Lokalizacja: Wrocław
Kontakt:

Post autor: Artiks » pn mar 08, 2010 15:13

darecki6 pisze:jesli kuleje na kturyms garze przy odpalaniu to wtrysk kturys nie rozpyla ropy morze terz kopcic
Mam nadzieję że to joke :crazy: , a jak nie to polecam http://www.ortografia.pl :bigok:



arwam

Post autor: arwam » pn mar 08, 2010 19:15

polak-p1,

a jak turbo Ci się skończyło to pewnie dużo oleju Ci łykneło z silnika?
jak tak to jest duże prawdopodobieństwo że Ci lekko pouginało korbowody.
i właśnie dlatego Ci dymi.
zrzuć miskę olejową i zobaczcie co z korbami.



Awatar użytkownika
Alchemik_2006
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 93
Rejestracja: pn sie 31, 2009 00:59
Lokalizacja: GDA

Post autor: Alchemik_2006 » wt mar 09, 2010 23:57

Mój ma troszkę ponad 300tys. i chce wyciąć kata. Czy po wstawieniu przelotu będzie chodził głośniej :chytry:


VWManiak

arwam

Post autor: arwam » śr mar 10, 2010 00:27

Alchemik_2006,

je3śli masz jaki kolwiek tłumik to nie będize chodził głośniej.
u mnie na pełnym przelocie jest ciszej niż na fabrycznych tłumikach.



Awatar użytkownika
JABcok20
Forum Master
Forum Master
Posty: 1838
Rejestracja: ndz sty 02, 2005 03:32
Lokalizacja: Lębork
Kontakt:

Post autor: JABcok20 » śr mar 10, 2010 01:07

raz miałem ibize afn z wątpliwym!! przebiegiem 180 tys km
z rana po odpaleniu kopcil jak porąbany, wymieniłem pierscionki to samo, ustawiłem kat vagiem , to samo, w koncu konców ustawiłem wtrysk sterujacy na 190 bar i ustawiłem kat wtrysku -jak ręką odjał.
samochód pewnie miał przelatane sporo wiecej a wtryski poza jednym otwierały sie przy mniejszym cisnieniu i slabo rozpylaly

[ Dodano: Sro Mar 10, 2010 00:09 ]
sprawdz kmpresje , bedzie ok to bierz sie za wtryski...

[ Dodano: Sro Mar 10, 2010 00:10 ]
aha mam takie podkładki stalowe 0,1mm do wtryskiwaczy tdi i td do regulacji ciśnienia rozpylenia.
w tdi 0,1 odpowiada 10bar z tego co pamietam, czasami potrzeba włozyc 4 sztuki!! I wtrysk zaczyna normalnie rozpylać
Ostatnio zmieniony śr mar 10, 2010 01:11 przez JABcok20, łącznie zmieniany 1 raz.


Golf mk1 AFN gtb3576klnrv 53mm,
Najmocniejszy AFN w Polsce i seryjny na świecie, najmocniejszy vp37 w Polsce
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=86&t=548005&p=6522426#p6522426

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 177 gości