G60 - Eaton M45 III generacji - problem z halasem

jaktob77 · Post autor: **jaktob77** » śr kwie 28, 2010 21:05

witam,

po walkach zalozylem zamiast G60 nowy kompresor eatona m45

i auto jezdzi suuuper.. ale.. wyjec sie zrobil straszny.. łiiiiiiii.. łiiiiiiiiiiiiiiiiiiii..
no do przesady.. dzwiek wiertarki przemyslowej

czy ktos probowal walczyc z tym specyficznym brzemieniem?

porownujac halas np. z mini cooperem s w ktorym te eatony chodza jest 10 razy glosniejszy..

skad to sie moze brac? czy ktos ma na to jakis pomysl?

pozdro
kuba

evolution · Post autor: **evolution** » ndz maja 02, 2010 17:09

eatony wyja jak sa skrecone na sztywno do wspornikow ktore je skrecaja, lub/i gdy cisnienie na wyjsciu przekracza 1.5 bara

jaktob77 · Post autor: **jaktob77** » ndz maja 02, 2010 22:58

evolution pisze:eatony wyja jak sa skrecone na sztywno do wspornikow ktore je skrecaja, lub/i gdy cisnienie na wyjsciu przekracza 1.5 bara

dziekuje slicznie z odp...

wg. wskazan licznika cisnienie ma 1,3-1,4 bara..

zamontowany kompresor jest na sztywno.. srubami do lap mocujacych..

myslisz, ze jesli zaloze go przez jakies poduszki elastyczne to bedzie cichszy?

i zastanawiam sie na ile to zlacze ma byc elastyczne, skoro idzie po rolce pasek.. jaki odchyl samego kopresora bedzie tolerowany aby paska nie zrywalo..

czy jakies poduszki zamocowania chlodnicy beda odpowiednie?

evolution · Post autor: **evolution** » pn maja 03, 2010 10:54

wez odkrec od niego najpierw flansze co masz dorabiana bo pewnie masz, i zobacz czy sie nie wyciszy juz, a pozniej poluzuj sruby mocujace do wspornikow, tak okreslisz co go wykreca:)

jaktob77 · Post autor: **jaktob77** » pn maja 03, 2010 11:36

evolution pisze:wez odkrec od niego najpierw flansze co masz dorabiana bo pewnie masz, i zobacz czy sie nie wyciszy juz, a pozniej poluzuj sruby mocujace do wspornikow, tak okreslisz co go wykreca:)

flansze.. hmm.. chodzi Ci o kolko po ktorym chodzi pasek?
jesli tak to i na oryginalnym, i na tym co mam teraz dzwiek byl taki sam.. wiiiiiiiiiiiiii

sprobuje go poluzowac, na mocowaniu lap, zostawie tylko rury na sztywno z dolotem - jak to nie pomoze to zluzuje wszystkie sruby..

szczerze to nie mam pojecia co ma dzwiek wiertarki do zamocowania, ale zrobie tak jak mowiles dla samej proby

thx jeszcze raz

evolution · Post autor: **evolution** » pn maja 03, 2010 11:42

jaktob77, flandsza to to co przykrecasz do kompresora o do czego przyspawanas jest rura ktora prowadzisz do ic

jaktob77 · Post autor: **jaktob77** » pn maja 03, 2010 11:47

evolution pisze:jaktob77, flandsza to to co przykrecasz do kompresora o do czego przyspawanas jest rura ktora prowadzisz do ic

u.. no to mam na bank na sztywno..
i rury tez mam metalowe bez zadnych przelotow elastycznych..

wiec moze zaczne od laczki tuz za kolnierzem i rure do IC puszcze przez jakies zlacze elastyczne?

bo sama flansza jest wkrecona na kilka srub na sztywno i raczej z mocowaniem samej flanszy nic sie nie wymysli

evolution · Post autor: **evolution** » pn maja 03, 2010 12:30

raczej chodzi o to by ta flansza byla idealnie prosta, czyli po spawaniu do frezera wyrownac, 0.1 mm krzywizny na 10 cm wywola odksztalcenie obudowy w sposob taki ze zrobi sie juz glosny

Post autor: **toffic** » wt maja 04, 2010 10:44

raczej chodzi o to by ta flansza byla idealnie prosta, czyli po spawaniu do frezera wyrownac, 0.1 mm krzywizny na 10 cm wywola odksztalcenie obudowy w sposob taki ze zrobi sie juz glosny

Potwierdzam, nawet złe dokręcenie śrub mocujących powoduje taki dźwięk

jaktob77 · Post autor: **jaktob77** » czw maja 06, 2010 07:28

toffic pisze:
raczej chodzi o to by ta flansza byla idealnie prosta, czyli po spawaniu do frezera wyrownac, 0.1 mm krzywizny na 10 cm wywola odksztalcenie obudowy w sposob taki ze zrobi sie juz glosny
Potwierdzam, nawet złe dokręcenie śrub mocujących powoduje taki dźwięk

dla tych co chca posluchac wyjca prosze link

filmik (prosze poczekac chwilke - filmik sie zaladuje bo ma 5,5mb

prosze zwrocic uwage, iz sa odkrecone 3 sruby z flanszy od gory (4ta pod alternatorem-brak dostepu) i calosc rury z ic chodzi luzno.. po uchyleniu flanszy wyraznie slychac halas ze srodka..

wczoraj znow mialem okazje pojezdzic mini cooperem s i tam w ogole nie sluchac tego samego kompresora

tez wczoraj podgladalem eatona w kompresorze w c-klassie - ma elastyczne rury od samego poczatku ale tez jest calkiem cichy

u mnie wrazenie jest takie jakby cos w srodku o siebie tarlo..

po rozerbaniu kompresora nie zauwazylem jakis szczegolnych otarc wewnetrz
(akcja rozebrania nastapila po zmienielu lacznika w przedniej czesci)
i bylo to po kilku tys km wycia od nowosci

Obrazek

GregorzG60 · Post autor: **GregorzG60** » ndz maja 16, 2010 11:50

problem rozwiazany ? autko widze sie na sprzedaz na allegro wystawione

jaktob77 · Post autor: **jaktob77** » ndz maja 16, 2010 12:28

GregorzG60 pisze:problem rozwiazany ? autko widze sie na sprzedaz na allegro wystawione

i tak i nie..

robi wiii ale juz kulturalnie - zmienona jedna rura i jest sporo ciszej

teraz dzwiek jest taki, jak na wsyzstkich youtube'owskich filmach

xxMAXIMxx · Post autor: **xxMAXIMxx** » wt cze 29, 2010 13:44

To jeszcze takie pytanko do kolegi z eatonem - piszesz że Eaton M45 ładuje ci 1,2-1,4 bara... To całkiem sporo, gdzie indziej czytałem że takowy przy małym kółku 69mm daje góra 0,8 bara... Kto wciska mi kit?

CzakiG60 · Post autor: **CzakiG60** » pt sie 27, 2010 20:09

jaktob77,

Witam ktos tu jeszcze zaglada?
Szukam pomocy czy masz moze jakies zdiecia z procesu zamontowania eatona w korku miedzy innymi jak łapy przerobiles co uciac co dorobic . wiesz co zrobiles zeby go tam wsadzic. z góry dziekuje Pozdraiam