wydajniejszy dolot w 1.9 TDI

[morfeusz86r]

przypadkiem trafiłem w sieci to wrzuciłem.
jak dla mnie dobre połączenie kolektora dolotowego z ic + mało rur= mniejszy lag

[tomec 1984]

no i wlot na masce he he

[arwam]

dolotowego z ic + mało rur= mniejszy lag

wpływ między dodatkową objętością a lagiem jest praktycznie nie odczuwalny.
ja miałem wcześniej ori kolektor i IC od MK2 i miałem większego laga niż teraz mam na dużym kolektorze i IC od Sprintera.
kolektor dolotowy może dać i to bardzo dużo

[t0mal]

kolektor dolotowy może dać i to bardzo dużo

Doładowanie dynamiczne, chyba zrobiłeś niechcący podwójnie doładowany silnik

[arwam]

chyba zrobiłeś niechcący podwójnie doładowany silnik

nie niechcący tylko właśnie chcący.
zależało mi na tym żeby poprawić napełnienie cylindra w zakresie kiedy turbo jeszcze nie pompuje. a że przy tym turbo szybciej wstaje niż na ori kolektorze to kto by się takimi szczegułami przejmował. również w górnych obrotach auto całkiem inaczej śmiga.
jak 0,5bara bo na razie na takim cisnieniu śmigam auto jeździ zaskakująco dobrze.

[kacperix]

witam,
takie nietypowe pytanko mi sie nasuwa ponieważ planuje pomodzić coś u siebie z filtrem i dolotem.
Jaka powinna być objętość obudowy dla filtra w stosunku do jego wymiarów?
Czy komora procesu zassysanie powinna mieć jak największa objętość w stosunku do filtra czy jak najmniejszą.
Patrząc na te wszystkie simoty i obudowy do stożków to są one praktycznie minimalnie większe od filtra.
Jednak filtr który planuje włożyć nie jest stożkiem tylko 'okrągłym wałkiem' który zasysa przez powierzchnię.
Z mojego punktu widzenia, im większa komora tym mniejsze ciśnienie zatem siła zasysania większa, z drugiej jednak strony im mniejsze powierzchnia tym większa temp, patrząc na ilość dostaczonego powietrza i teraz pytanie co 'teoretycznie' powinno dać lepszy efekt: niższa temperatura dostarczonego powietrza czy wyższe ciśnienie?
W sumie budując cały układ dolotowy zwiększa się jego objętość a zatem zmniejsza się ciśnienie.. więc już sam nie wiem.

Jeżeli ktoś chce napisać, że nie opłaca się tego robić, g.. to doje itd.. to niech lepiej nic nie piszę, robione to będzie w celach "doświadczalnych"

[arwam]

kacperix, postaraj się doprowadzić powietrze z miejsca gdzie jest najchłodniej podczas jazdy to raz a dwa postaraj się tak układ zrobić żeby były jak najmniejsze opory przepływu.
w silnikach doładowanych przed turbiną występuje płynny przepływ powietrza lub tylko z nieznacznymi pulsacjami.
co nie zmienia faktu że bardzo zaawansowane przeróbki nie są opłacalne jeśli nie masz bardzo mocno wysilonego silnika

[glus]

A co powiecie na kolektor od T4 2.0 benzyna
rozstaw kanalow powinien pasowac;http://img11.allegroimg.pl/photos/orygi ... 1088093354

[arwam]

rozstaw kanalow powinien pasowac;

ten sam rozstaw kanałów a krótsze kanały i mniejszy zbiornik rezonansowy.
ogólnie gorszy niż ten od 1Y

http://img11.allegroimg.pl/photos/orygi ... 1088093354

chyba tak miało być?

[ Dodano: 20 Cze 2010 12:01 ]
rozstaw ten sam tylko kształt kanałów już nie
po co kombinować jak można bez wielkiej rzeźby założyć od zwykłego Diesla?

[glus]

http://img19.allegroimg.pl/photos/400x3 ... 1066530831
a od AEF 1.9D

[arwam]

glus, Rozerwie obudowę filtra powietrza bo w tym kolektorze maszz filtr na kolektorze

chodzi o coś takiego

http://moto.allegro.pl/item1087160913_k ... _d_1y.html

[glus]

Wiec z tego co piszesz to kolektor powinien miec dosc dlugie kanaly i duzy zbiornik rezonansowy.
Czyli G60 lub 2.4d LT lub t4,oprocz 1y

[arwam]

Czyli G60 lub 2.4d LT lub t4,

tak ale najmniej roboty z przystosowaniem do zamontowania na TDI będize właśnie w przypadku kolektora z 1Y
w pozostałych musisz albo ucić jeden z kanałów i go zaślepić lub dopasowywać kształt kanałów do głowicy od 1.9

[glus]

Dzieki