Tak się kończy gibanie koła pasowego

Balugass · Post autor: **Balugass** » wt maja 18, 2010 15:30

t0mal, no to robi sie ciekawie

chyba trzeba bedzie do mechanika zaprowadzic niz sie bawic samemu;/

ciachotdi · Post autor: **ciachotdi** » wt maja 18, 2010 16:24

Balugass, jak masz zdejmowac kolo pasowe to i wymien te kolo na wale u mnie problem był ten sam, bujało sie az sruba zostala w wale. A kupilem tanie kolo zebate i wytrzymało 10 tys. takze nowa sruba nowe koło zebate co napedza pasek rozrzdu, a efekt piorunujacy!!! koniec gibania

t0mal · Post autor: **t0mal** » wt maja 18, 2010 18:07

ciacho840 pisze:efekt piorunujacy!!!

A odpaliłeś silnik bez koła z tłumikiem drgań? Małe kółko pewnie by tańczyło jak pijane.

Balugass · Post autor: **Balugass** » czw maja 20, 2010 22:45

dzis byłem u mojego zaufanego mechanika i jednak nie ma problemu piszczenie jest przez alternator cos tam z łozyskiem i pasek skacze

powiedział mi ze nie mam czym sie martwic a w sumie zmieniałem u niego juz 2 razy rozrzad i mówił ze nigdy nie odkreca tej sruby na wale podczas wymiany rozrzadu...dodam ze koles naprawde obryty w mechanice najlepszy o moim miescie poza tym pokazał mi na placu takiego samego golfika jak mój tylko ze z tdi...nawet nie dał rady odpalic a tak gibiącego sie koła pasowego w zyciu nie widiałem zostawił po sobie tylko kłeby białego dymu mają w nim silnik wyciagac i wał do wymiany przebieg niby 180tys

wiec mówił ze nie mam czym sie martwic (jak zawsze panikuje)wiec teraz biore sie za robienie alternatora

pozdrawim i dzieki w szystkim za odpowiedzi w temacie

munior · Post autor: **munior** » czw maja 20, 2010 22:57

Balugass pisze:dzis byłem u mojego zaufanego mechanika i jednak nie ma problemu piszczenie jest przez alternator cos tam z łozyskiem i pasek skacze powiedział mi ze nie mam czym sie martwic a w sumie zmieniałem u niego juz 2 razy rozrzad i mówił ze nigdy nie odkreca tej sruby na wale podczas wymiany rozrzadu.

I bardzo dobrze .Jak nic się nie dzieje to tego nie ruszamy. Problemy zaczynają się jak ktoś nadgorliwy to odkręci i nie dokręci tak jak trzeba .A nie dokręci bo trzeba wyrzeżbić specjalną blokadę żeby dokręcić z odpowiednią siła .W AAZ i 1Z to 90 Nm +90 stopni .W RA ,SB ,1Y to 90 Nm +180 stopni

t0mal · Post autor: **t0mal** » czw maja 20, 2010 22:59

Moja opinia jest taka, że warto zastanowić się nad wymianą koła z tłumikiem drgań - nie wierzę, że po tylu latach jest dobre, a to właśnie od niego zaczynają się jajca z kołem rozrządu.

punxbrygade · Post autor: **punxbrygade** » pn sie 30, 2010 15:16

Czytałem czytałem.. i myślałem ze mnie się to dotyczyć nie będzie... ale od pewnego czasu posiadam służbowe t4 z silnikiem AAZ....i pech chciał że się gibnęło na klinie....
Silniczek musze zrobić.... i teraz....
Posiadam wał z mojego starego tdika 1z ... wyczytałem ze jest p&p ...... muszę robić w nim szlif i dawać nowe panewki.... czy jeszcze to jakoś wywarzać ? jak to jest ?

karol8114 · Post autor: **karol8114** » pn sie 30, 2010 16:14

Skoro będziesz robił szlif to i automatycznie wyważą Ci wał, panewki też dobiorą, nie ma inaczej.

arwam · Post autor: **arwam** » pn sie 30, 2010 17:16

jeśli nie ma przytarć a czopy nie są jajowate to załóż tylko nowe panewki i ma śmigać.
nie zapomnij o nowej śrubie do koła pasowego.

punxbrygade · Post autor: **punxbrygade** » pn sie 30, 2010 17:17

A jak ze stopkami "mostkami" te z aaz czy te z tdika

arwam · Post autor: **arwam** » pn sie 30, 2010 17:17

jeśli nie ma przytarć a czopy nie są jajowate to załóż tylko nowe panewki i ma śmigać.
nie zapomnij o nowej śrubie do koła pasowego.

punxbrygade · Post autor: **punxbrygade** » pn sie 30, 2010 17:28

O takich rzeczach jak nowe śruby sie pamięta... dzieki za info ....
A co ze stopkami ? dac z tdika ?
ARWAM dublujesz posty..:)w innych tematach tez..

arwam · Post autor: **arwam** » pn sie 30, 2010 17:31

nie zamieniaj stóp korbowodów od
TDI bo każda stopa jest tylko do danego korbowodu. nawet na jednym silniku nie można ich pozamieniać na poszczególnych korbach.
zmień tylko wał z panewkami i to ma chulać,

karol8114 · Post autor: **karol8114** » pn sie 30, 2010 19:24

Mam pytanie, czy kółko ''A'' - silniki D, TD ? kółko ''B'' - silniki TDI ? Chodzi o silniki w MK3