Podgrzewacze do oleju roślinnego
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
zamieszczam uproszczony schemat instalacji ktora chce zalozyc.
dodatkowo mysle o tym co napisalem w poprzednim poscie. nie chce grzac oleju w zbiorniku do wysokich temperatur, tylko lekko go podgrzadc do powiedzmy 30-40st zeby gladko i bez problemow (czyt. bez obciazania pompy) plynal do podgrzewaczy. Wazne to bedzie szczegolnie zima-z tego co wiem bez podgrzewania baku mozna zapomniec o jezdzie na OR.
dodatkowo mysle o tym co napisalem w poprzednim poscie. nie chce grzac oleju w zbiorniku do wysokich temperatur, tylko lekko go podgrzadc do powiedzmy 30-40st zeby gladko i bez problemow (czyt. bez obciazania pompy) plynal do podgrzewaczy. Wazne to bedzie szczegolnie zima-z tego co wiem bez podgrzewania baku mozna zapomniec o jezdzie na OR.
a takie waly,czyli ze niepodgrzany OR bedzie powodowal mała niedrożnosc przewodów paliwowych, bo jest bardziej lepki i gesty:D no to wsumie to niejest takie złe to podgrzewanie ,ale mozna założyć szersze przewody o wiekszej srednicy i podejzewać ze bedzie płynąc tak jak ON w zwykłych przewodach,jak dlamnie zbeda komplikacja ,montuje taki ukłąd jaki podałem kilka wypowiedzi wcześniej i zobacze co ztego wyjdzie:Pozdro
- Adamm
- V.I.P.
- Posty: 4753
- Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
- Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
- Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
- Kontakt:
bedzie bedzie nawet na mieszance 80% OR 20% ON sprawdzone doswiadczalnie jezdzil spoko na jesieni nawet tylko juz miewal problemy z zapalaniem. Teraz na powrot wracam na OR bo moje zrodelko taniej ropku deczko podeschloBula88 pisze:a co sadzicie o jezdzie 50% ON na 50% OR czy mozna tak jezdzic normalnie w zwyklym samochodzie?? czy sa jakies przeciwwskazania?? czy silnik 1z wytrzyma takie paliwo??
bede pewnie robil mieszanke tania ropa i OR i bede dalej jezdzil
Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
- Bula88
- Forum Master
- Posty: 1097
- Rejestracja: wt cze 21, 2005 17:13
- Lokalizacja: VW GRUPA CHOJNICE
- Kontakt:
czyli moge spokojnuie podjechac do spozywczaka kupic litr oleju kujawskiego do smazenia i wlac w bak i bedzie chodzic?? sorry ze tylepytam ale to mi sie dziwne wydajeAdamm pisze:Bula88 napisał/a:
a co sadzicie o jezdzie 50% ON na 50% OR czy mozna tak jezdzic normalnie w zwyklym samochodzie?? czy sa jakies przeciwwskazania?? czy silnik 1z wytrzyma takie paliwo??
bedzie bedzie nawet na mieszance 80% OR 20% ON sprawdzone doswiadczalnie jezdzil spoko na jesieni nawet tylko juz miewal problemy z zapalaniem. Teraz na powrot wracam na OR bo moje zrodelko taniej ropku deczko podeschlo
bede pewnie robil mieszanke tania ropa i OR i bede dalej jezdzil
- Adamm
- V.I.P.
- Posty: 4753
- Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
- Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
- Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
- Kontakt:
mowie przedewszystkim o roznicy w kieszeni ale malego dodatku OR nawet nie poczujesz wiekszy juz czuc (z rury wydechowej) osiagi sie nie zmieniaja
Ostatnio zmieniony sob kwie 22, 2006 14:47 przez Adamm, łącznie zmieniany 1 raz.
Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
PYTANKO DO GACU16:
Mysle o podgrzewaczu elektrycznym ktory wspomagal bym nagrzewanie OR do momentu jak woda nie zlapie temperaturki i stwierdzilem ze najlepsze beda 2 rozwiazania:
1) swieca żarowa
2) rezystor mocy
I tu mam pytanka :
1) Jak ograniczyc prad plynacy do swiecy żarowej? Znalazlem ladny wykresik gdzie widac ze prad dla zwyklej swiecy to 10A ale po kilkudziesieciu sekundach swieca ma juz temperaturke DUZO wyzsza od tej jaka potrzebna do grzania.
2) Jaki dobrać opor rezystora tak powiedzmy dla mocy 50W ( jesli dobrze licze to miedzy 3-4 Ohm ? )
P.S.
z OR probuje 3 dzien pierwszy bylo 50:50 i nie bylo zadnych problemow , wiec jak wyjezdzilem w ciagu dnia paliwko to kupilem na probe 4 l OR z carrefoura 2.75 zl/L i smiga sie od wczoraj ladnie. Zimny slinik na samym OR odpalil normlanie tylko oczywiscie smrodek frytek czuc bylo w powietrzu
Mysle o podgrzewaczu elektrycznym ktory wspomagal bym nagrzewanie OR do momentu jak woda nie zlapie temperaturki i stwierdzilem ze najlepsze beda 2 rozwiazania:
1) swieca żarowa
2) rezystor mocy
I tu mam pytanka :
1) Jak ograniczyc prad plynacy do swiecy żarowej? Znalazlem ladny wykresik gdzie widac ze prad dla zwyklej swiecy to 10A ale po kilkudziesieciu sekundach swieca ma juz temperaturke DUZO wyzsza od tej jaka potrzebna do grzania.
2) Jaki dobrać opor rezystora tak powiedzmy dla mocy 50W ( jesli dobrze licze to miedzy 3-4 Ohm ? )
P.S.
z OR probuje 3 dzien pierwszy bylo 50:50 i nie bylo zadnych problemow , wiec jak wyjezdzilem w ciagu dnia paliwko to kupilem na probe 4 l OR z carrefoura 2.75 zl/L i smiga sie od wczoraj ladnie. Zimny slinik na samym OR odpalil normlanie tylko oczywiscie smrodek frytek czuc bylo w powietrzu
Szukam:
Silnik wycieraczki tylniej do passata B3
Instrukcje do radyjka GAMMA IV
Sprzedam:
Kierownica RAID z naba
Silnik wycieraczki tylniej do passata B3
Instrukcje do radyjka GAMMA IV
Sprzedam:
Kierownica RAID z naba
Jezeli masz rezystor 50W, to mozna policzyc, jaka powinien miec wartosc:
Napiecie instalacji - ok. 14V
I ze wzorów P=UxI i I=U/R wyznaczamy wzor:
R=U²/P, czyli R=14²/50 => R=3,92Ω => R= ok. 4Ω
Tylko lepiej dac go odrobine wiekszego, zeby nie odkladala sie na nim jego maksymalna moc znamionowa, poza tym 50W, to jest niezla zarowka i az tyle to napewno nie potrzeba, mysle ze kolo 6Ω byloby OK.
Rezystor ogolnie jest wg. mnie lepszym rozwiazaniem bo ma charakterystyke liniowa w przeciwienstwie do swiec zarowych jak sie uprzec, to mozna sac regulator na jakims tyrystorze, ktory go impulsowo wysteruje i bedzie regulacja, tylko oczywiscie regulator do urzdzen na prad staly
A jak miski zaopatuja sie na jazde na OR jak zlapia do kontroli i poczuja frytki, to moga sie zainteresowac
Napiecie instalacji - ok. 14V
I ze wzorów P=UxI i I=U/R wyznaczamy wzor:
R=U²/P, czyli R=14²/50 => R=3,92Ω => R= ok. 4Ω
Tylko lepiej dac go odrobine wiekszego, zeby nie odkladala sie na nim jego maksymalna moc znamionowa, poza tym 50W, to jest niezla zarowka i az tyle to napewno nie potrzeba, mysle ze kolo 6Ω byloby OK.
Rezystor ogolnie jest wg. mnie lepszym rozwiazaniem bo ma charakterystyke liniowa w przeciwienstwie do swiec zarowych jak sie uprzec, to mozna sac regulator na jakims tyrystorze, ktory go impulsowo wysteruje i bedzie regulacja, tylko oczywiscie regulator do urzdzen na prad staly
A jak miski zaopatuja sie na jazde na OR jak zlapia do kontroli i poczuja frytki, to moga sie zainteresowac
no ale skoro kombinujesz OR placac 2.75 za litr to nie lepiej poszukac tanszego zrodla ON, ja mam po 3zl
jak juz brac sie za OR to juz w ten sposob by te koszty maksymalnie zjechac w dol, czyli cala instalacja podgrzewajaca OR i jakeis mądre urządzenie przełączające na ON, cos w stylu do LPG czyli start i gaszenie silnika by odbywało sie na ON i wtedy lac tylko sam OR to wtedy te koszty sa mozna powiedziec tansze, a jak jeszcze zakupisz sobie odpowiednie filtry i dogadasz sie np z mc'donaldsem o przepracowany olej to dopiero bedziesz mial jazde za free, ale poki co przy takim podejsciu by lac OR bez niczego za 2.75/l to wg mnie nie ma sensu
jak juz brac sie za OR to juz w ten sposob by te koszty maksymalnie zjechac w dol, czyli cala instalacja podgrzewajaca OR i jakeis mądre urządzenie przełączające na ON, cos w stylu do LPG czyli start i gaszenie silnika by odbywało sie na ON i wtedy lac tylko sam OR to wtedy te koszty sa mozna powiedziec tansze, a jak jeszcze zakupisz sobie odpowiednie filtry i dogadasz sie np z mc'donaldsem o przepracowany olej to dopiero bedziesz mial jazde za free, ale poki co przy takim podejsciu by lac OR bez niczego za 2.75/l to wg mnie nie ma sensu
- Adamm
- V.I.P.
- Posty: 4753
- Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
- Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
- Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
- Kontakt:
nie chcialbym tu burzyc dyskucji o jezdzeniu na OR gdyz sam czasem na nim jezdze, ale chyba wiecie o tym ze zwykly olej z butelki (zreszta ten przerobiony tez) powinien byc poddany obrobce chemicznej w celu wytracenia gliceryny i dopiero wtedy wlany do baku...
byl na forum swego czasu temat o biodieslu i tam wlasnie o tym dyskutowalismy, czesc z Was pewnie o tym nie wie.
Jak wyglada proces mozecie znalezc w tym temacie:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... l&start=30
zrobienie rafinerii na wlasne potrzeby nie stanowi wiekszego problemu, problem ze skladnikami (bo ciezko dostac ilosci niehurtowe).
byl na forum swego czasu temat o biodieslu i tam wlasnie o tym dyskutowalismy, czesc z Was pewnie o tym nie wie.
Jak wyglada proces mozecie znalezc w tym temacie:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... l&start=30
zrobienie rafinerii na wlasne potrzeby nie stanowi wiekszego problemu, problem ze skladnikami (bo ciezko dostac ilosci niehurtowe).
Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 170 gości