[mk2] Luz na tylnich łożyskach

[DmX_81]

ja zmienialem jakis czas temu - po 2 dniach pojechalem do mechanika na zbieznosc - to powiedzial ze troche za duzy luz mialem i dokrecil + dodal smaru do kapturka... nie wiem czy dalem wystarczajaco smaru, czy np nie rozebrac i nie dac wiecej - bo nie wstrzykiwalem tam miedzy rolki ani nic - tylko przesmarowalem je po powierzchni niezbyt gruba warstwa, poobracalem zeby wszedzie smar doszedl i do kapturka dalem - no i troche bieznie nasmarowalem - zeby wszedzie byl, ale zeby nie za duzo - ktos mi tak na forum radzil kiedys - no i nie wiem czy nie powinienem dosmarowac tego smaru wiecej tam - no i nie byl to jakis kolor taki, ale chyba zwykly smar - jakis brazowy

[marceliii]

Dobry jest ten zilony i takiego staraj się używać .
A u mnie sytuacja jest tak , że po przejechaniu 130 km z predkością około 160 - 180 km/h kapturki sa ciepłe , ale nie gorące , znaczy idzie je bez problemo dotknąć ręka i nie parzy , ale są ciepłe , więc co , zostawić je tak czy poluźnić .

[DmX_81]

to znaczy ze powinienem przesmarowac od nowa lozyska? - a w kapturkach ten smar - to z niego tez pobieraja lozyska?

[marceliii]

No panowie , co tak ucichło , już nikt się nie wypowie ?

[greg]

No panowie , co tak ucichło , już nikt się nie wypowie ?

no bo co tu sie wypowiadać. Dociągnięcie łożysk nie sprawdzasz na temperaturę tylko właśnie tak jak załaczyłem w opisie -- na sprawdzenie możliwości przesunięcia podkładki. Więc jak możesz sprawdź - jak się nie da przesunąć to popuść.

[marceliii]

Ok , poprostu ktoś przedtem pisał że ważne jest żeby się nie grzały , więc byłem ciekawy czy taka temp. jest dopuszczalana , ale jak co to sprawdze czy idzie przesunąć tą podkładke .

[DmX_81]

mam lozyska przesmarowane tym brazowym smarem - znalazlem dzis niebiesko-zielony czy jakis taki - sugerujecie zeby wyciagnac i przesmarowac od nowa? czy zostawic ?

[pkirylcz]

zostawic

[mattai]

Ja sie zastanawiam na smarem litowym Esso, stosowanym np do przegubow... jest rzadszy, co myslicie?

[Lipek81]

U mnie w bębnach luzy pojawiały się same co jakiś czas. Co jakiś czas musiałem je kasować - co jakieś 1,5 - 2 miesiące. Wymieniłem łożyska - to samo. Ustawiałem na te metody z przesuwającą się podkładką itp. (z reszta tak zaleca VW) - to samo. Już myślałem że dwie lewe ręce mam, że głąb jestem, bo prostej rzeczy z tym dociaganiem i podkładką nie mogę zrozumieć - bo cały czas myślałem, że musiałem źle coś dociągnąć, skoro luz się robił. Wymieniłem bębny, czopy i znowu łożyska - i spokój. Już tak z 20tyś. przelatałem - i zero luzu. Nie wiem, czy problem był w czopie, czy może w bębnie - wszystko wymieniłem i śmiga. A i dopiero jak się ustawiało tą metodą na podkładkę na nowych elementach, to dopiero człowiek zajarzył, jak to ma wszystko prawidłowo wyglądać. Bo wcześniej niby podkładka prawidłowo dociągnięta, a luz na łożysku był.

[Paweł Marek]

bo stary czop może się wytrzeć jeśli łożysko kręciło się na nim zamiast na roleczkach, a tak się dzieje czasem, temu pomogło.
Smar ma być, jaki - mało istotne, zwykły do łożysk litowy najlepszy.

[Hudy MkII]

Witam
Mam pytanie a jakie ma miec wymiary ta zawleczka
samochód golf II 1.6 TD bo mam kompletne łożysko na tył jest komplecik ale bez zawleczki i chce dokupic bo wiem ze jak zaczne wymieniac to napewno sie polamie

[Lipek81]

Tak na oko to 2-3 mm średnicy ma ten otwór na tą zawleczkę. Kup kilka zawleczek w różnych rozmiarach - drogie nie są.

bo wiem ze jak zaczne wymieniac to napewno sie polamie

- zawleczki nie wymienia się dlatego "bo się połamie", tylko zawsze. Zawsze wkładasz nową zawleczkę NIGDY nie zakładaj starej.

[guti]

zawleczki nie wymienia się dlatego "bo się połamie", tylko zawsze. Zawsze wkładasz nową zawleczkę NIGDY nie zakładaj starej.

aaa tam kolego przesadzasz
jak sie umiejetnie wyjmie zawleczke tak zeby jej pozniej nie zlamała sie to mozna zalozyc stara tyko nie wyginac na sile bo peknie, a wrazie czego mozna wsadzic gwozdzia tez zda egzamin i jest twarszy od zawleczki