Air Ride - INFO Ogólne
Moderatorzy: Moderatorzy, VIP
-
- Użytkownik
- Posty: 493
- Rejestracja: ndz cze 13, 2010 20:33
- Lokalizacja: Słupca
- Kontakt:
przeczytałem cały temat jednym tchem i nie znalazłem odpowiedzi na pare pytań.
1. czy w razie awarii kompresora i braku powietrza można jechać na air ride bez powietrza?
2 co zrobić jak bez powietrza jest za nisko?
3. jaki jest komfort jazdy na air ride w porównaniu do seryjnego zawieszenia? twardsze?
4. czy amortyzatory mts nadają sie do air ride? mają wyciągane wkłady?
5. czy są jakieś przeciwwskazania do jazdy na air ride w zimę?
1. czy w razie awarii kompresora i braku powietrza można jechać na air ride bez powietrza?
2 co zrobić jak bez powietrza jest za nisko?
3. jaki jest komfort jazdy na air ride w porównaniu do seryjnego zawieszenia? twardsze?
4. czy amortyzatory mts nadają sie do air ride? mają wyciągane wkłady?
5. czy są jakieś przeciwwskazania do jazdy na air ride w zimę?
Wg mnie:
Jeżeli brak powietrza dotyczy poduszek to raczej będzie to praktycznie niemożliwe ponieważ auto na wszelkich nierównościach zaczyna podskakiwać na oponach i nie ma żadnej amortyzacji (tak jakbyś jeździł bez sprężyn.caro86wlkp pisze:1. czy w razie awarii kompresora i braku powietrza można jechać na air ride bez powietrza?
Można tak zamocować poduszki aby nie było za nisko.caro86wlkp pisze:2 co zrobić jak bez powietrza jest za nisko?
Raczej jest twardsze ale to zależy od tego jakie zastosujesz amortyzatory i na jakim ciśnieniu będziesz je eksploatował (mój AirRide jest na amorkach Koni a ciśnienie ok. 2-2,5 atm)caro86wlkp pisze:3. jaki jest komfort jazdy na air ride w porównaniu do seryjnego zawieszenia? twardsze?
Jak się nie mylę to ktoś w PL ma pneumatykę opartą o amorki MTS ale jak się to sprawuje to nie mam pojęcia.caro86wlkp pisze:4. czy amortyzatory mts nadają sie do air ride? mają wyciągane wkłady?
Układ powinien być dobrze osuszony z wody aby nie doprowadzić do zamarznięcia jej w przewodach. (nie są to jakieś ogromne ilości ale zawsze się wytrąca woda w wyniku różnic temperatur)caro86wlkp pisze:5. czy są jakieś przeciwwskazania do jazdy na air ride w zimę?
Ostatnio zmieniony pn lip 12, 2010 07:56 przez Piter_NS, łącznie zmieniany 1 raz.
Kupię części lub całe NSU 1000,1200,TT,TTS,Prinz
Obecnie - Golf MK2 Westmoreland, BBS RS, Airride, CarPC oraz NSU 1000C
Poprzednio - Golf MK2 GTi - Wolfsburg Edition
Obecnie - Golf MK2 Westmoreland, BBS RS, Airride, CarPC oraz NSU 1000C
Poprzednio - Golf MK2 GTi - Wolfsburg Edition
witam szanowne grono,na codzien poruszam sie vw T3 ,i mysle o zamontowaniu air raida do busika czy wogóle jest to mozliwe chodzi mi o wykonanie ,bo wiadomo z tyłu mam osobno sprezyna osobno amorek,przód mam amortyzator w sprezynie nie mcperson,prosze o ustosunkowanie sie do moich pytan i czy wogole jest ktos w pl kto mogłby mi to przerobic?pzdr
Ostatnio zmieniony pt lip 16, 2010 11:47 przez zorro74, łącznie zmieniany 1 raz.
zorro74, powiem Ci że to że masz osobno sprężyne i amor nawet ułatwia sprawe gdyz zamiast sprężyny wrzucasz poduche i niemusisz jej dodatkowo uszczelniać itp przód tak jak w mk2,mk3 itp standardowa przeróbka
Pozdr eMTi
Mk2 2,0 ABA "nie jedzie"
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=462519&p=5570699#p5568519
Mk2 2,0 ABA "nie jedzie"
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=462519&p=5570699#p5568519
kolego a znasz kogos kto przegrabia takie cosik?albo gdzie mozna zakupic takie amorki przednie?eMTi pisze:zorro74, powiem Ci że to że masz osobno sprężyne i amor nawet ułatwia sprawe gdyz zamiast sprężyny wrzucasz poduche i niemusisz jej dodatkowo uszczelniać itp przód tak jak w mk2,mk3 itp standardowa przeróbka
zerknij na algrundo.pl
Kupię części lub całe NSU 1000,1200,TT,TTS,Prinz
Obecnie - Golf MK2 Westmoreland, BBS RS, Airride, CarPC oraz NSU 1000C
Poprzednio - Golf MK2 GTi - Wolfsburg Edition
Obecnie - Golf MK2 Westmoreland, BBS RS, Airride, CarPC oraz NSU 1000C
Poprzednio - Golf MK2 GTi - Wolfsburg Edition
kto jest w stanie załatwić takie poduchy lub podobne i za ile? - tylko myk jest taki, że średnica nie może przekroczyć 100mm, czy to w stanie spoczynku, u podstawy, czy jeszcze w innej pozycji...
z góry dzięki za wiadomość, pozdrawiam.
Ostatnio zmieniony sob lip 24, 2010 17:11 przez szuan, łącznie zmieniany 1 raz.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=242831 kiedyś to było coupe
czas na nowe:
MM3000 17" 3tlg. AirRide1/2", a6 taillights,raid30, kubeł bbs, piasty 5x112, heble a4b5+C4 US
czas na nowe:
MM3000 17" 3tlg. AirRide1/2", a6 taillights,raid30, kubeł bbs, piasty 5x112, heble a4b5+C4 US
-
- Mały gagatek
- Posty: 118
- Rejestracja: wt sty 06, 2009 23:40
- Lokalizacja: W-wa
Air Ride
Witam, przesledzilem dokladnie temat, dowiedzialem sie na kilka rzeczy lecz potrzebuje informacji na temat sterownika jak go zrobic gdzie podlaczyc i jesli bylby ktos mily to jakies jego zdjecia bylbym bardzo wdzieczny za pomoc
Air Ride
po co jakiś sterownik... wystarczą 2 przyciski np od sterowania szyb elektrycznych. Do jednego podpinasz elektrozawory sterujące przednią osią (góra podnoszenie, dół opuszczanie) i tak samo z drugim przełącznikiem tylko podpinasz elektrozawory tylnej osi i masz całe sterowanie
Kupię części lub całe NSU 1000,1200,TT,TTS,Prinz
Obecnie - Golf MK2 Westmoreland, BBS RS, Airride, CarPC oraz NSU 1000C
Poprzednio - Golf MK2 GTi - Wolfsburg Edition
Obecnie - Golf MK2 Westmoreland, BBS RS, Airride, CarPC oraz NSU 1000C
Poprzednio - Golf MK2 GTi - Wolfsburg Edition
-
- Mały gagatek
- Posty: 118
- Rejestracja: wt sty 06, 2009 23:40
- Lokalizacja: W-wa
Air Ride
A jeszcze jedno kompresor podpinam bezposrednio pod butle od butli czym maja wysc wezyki zeby doszly do osi przedniej i tylnej bo jak dobrze zrozumialem to elektor zawory sa okolo amora
Mam jedno jeszcze pytanie czy oplaca sie robic air jesli sie ma moc silnika powyzej 200km w golfie mk3 ?? Czy jedna jest jakies ryzyko i lepiej jest zostac przy gwincie dokladniej chodzi o bezpieczenstwo ??
Mam jedno jeszcze pytanie czy oplaca sie robic air jesli sie ma moc silnika powyzej 200km w golfie mk3 ?? Czy jedna jest jakies ryzyko i lepiej jest zostac przy gwincie dokladniej chodzi o bezpieczenstwo ??
-
- Użytkownik
- Posty: 493
- Rejestracja: ndz cze 13, 2010 20:33
- Lokalizacja: Słupca
- Kontakt:
Air Ride
z tego co wywnioskowałem po całym tym temacie to jeśli zrobisz na amorkach z regulacją twardości to będzie podobnie jak na gwincie z regulacją twardości. inna opcja to zrobić na byle jakich a ewentualnie później je oddać na utwardzenie w razie potrzeby
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 13 gości