AAM na RP + mody

Tuning, swapy, modyfikacje mechaniczne, poprawa osiągów auta i wszystko na te tematy...

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
mocny87
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 62
Rejestracja: pt lut 23, 2007 21:26
Lokalizacja: Kościerzyna
Kontakt:

AAM na RP + mody

Post autor: mocny87 » wt lip 06, 2010 13:40

Witam VW-jów :okej:
Mianowicie chodzi o sugestie i propozycje kogoś kto miał doświadczenie w RP :)
Poprzednio zamontowany był w moim mk3 silnik AAM lecz dojechał do 420 tyś i poprosił już emeryturę :jezor:
Wstawiłem teraz RP po remoncie, obecne modyfikacje jakie były zrobione to odciążone koło zamachowe i krutka skrzynia ( niecałe 105 km/h przy 3 tys. obr/min). dokańczam teraz przepustnice która została powiększona o 5 mm i kolektor wydechowy 421 z GTI.
Zastanawiam się jeszcze nad wałkiem od GTI-ka. Aaa bym zapomniał, w kolektorze ssącym został wyszlifowany jerzyk. Instalacja wraz z ECU jest jeszcze z AAM. Ktoś kto miał doświadczenia z tym typem silnika po jakiś modach proszę o jakieś opinie i propozycje :bigok: zastanawia mnie jak to z tym ECU, słyszałem różne opinie i nie wiem czy mam go wymieniać czy nie?



imperfectCell
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 497
Rejestracja: śr gru 05, 2007 00:29
Lokalizacja: Bydgoszcz

Post autor: imperfectCell » wt lip 06, 2010 17:21

moim zdaniem trzeba go zmienic koniecznie



spawacz
Forum Master
Forum Master
Posty: 1533
Rejestracja: ndz maja 25, 2008 18:35
Lokalizacja: Przemyśl
Kontakt:

Post autor: spawacz » wt lip 06, 2010 22:06

ECU ABS + walek 2E/PF + mogles glowice splanowac.


Masz problem w Dieslem , potrzebujesz dodatkowych HP? Wiekszego turbo lub mocniejsza pompe/pompowtryski? Zapraszam do "Diesel-tech" Przemyśl. Tel . 531 038 213

Awatar użytkownika
toffic
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 3845
Rejestracja: pn gru 25, 2006 14:35
Lokalizacja: RKR
Kontakt:

Post autor: toffic » wt lip 06, 2010 23:38

mocny87 pisze:zastanawia mnie jak to z tym ECU, słyszałem różne opinie i nie wiem czy mam go wymieniać czy nie?
ja bym go zostawić tylko program zmienił, do tych gratów które zaaplikujesz ori program nawet z ABSu idealny nie będzie



gracek1906
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 782
Rejestracja: ndz cze 14, 2009 15:38
Lokalizacja: Podkarpacie

Post autor: gracek1906 » pn lip 12, 2010 22:43

mocny87 pisze:dokańczam teraz przepustnice która została powiększona o 5 mm
czy mógłbym prosić jaśnie tzn. z czego założyłeś klapkę i jak udało ci się dojść do średnicy o 5 mm większej? Rozumiem że masz teraz 43mm?



Awatar użytkownika
mocny87
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 62
Rejestracja: pt lut 23, 2007 21:26
Lokalizacja: Kościerzyna
Kontakt:

Post autor: mocny87 » ndz lip 18, 2010 12:55

dziś wszystko wymierzę i zrobię foty jak dojadę do domu. Klapkę w sumie dorabiałem prawie że sam, musiałem powiększyć również szczelinę w którą wsuwana jest przesłona. Po wstawieniu były wysokie obroty (ok. 3 tyś.obr.) regulacją podparcia przepustnicy co naciska na silniczek krokowy udało mi się zejść na 1,5 tys. obr. ale z tego co wyczytałem trzeba zrobić jakąś akceptacje przepustnicy tak?

[ Dodano: 19 Lip 2010 15:16 ]
Witam :bigok:
dziś znalazłem troszkę czasu i dokonałem pomiaru przepustnicy :jezor:
za 38 mm zrobiło się aż 44 mm, a więc powiększenie sięgnęło aż 6 mm.
Jest ona maksymalnie rozwiercona, dosłownie 1 mm więcej i zabrakłoby ścianek :okej:
Obrazek
Obrazek
Obrazek

i parę fotek co do reszty gratów
Obrazek
Obrazek
Jak już wspominałem bardzo krótka skrzynia i lekkie koło zamachowe, ale to już założone



maniu_f
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 28
Rejestracja: ndz sty 11, 2009 23:12
Lokalizacja: Konin

Post autor: maniu_f » ndz lip 25, 2010 23:06

kolego mocny87, zainteresowaly mnie twoje mody zwiazane z przepustnica i chcialbym wiedziec czy to cos dalo?? ja mam aam-a i tak sie zastanawiam czy warto sie za to zabrac??



Awatar użytkownika
adikus7
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 71
Rejestracja: czw kwie 19, 2007 21:43
Lokalizacja: Chorzów (Schwarzenborn)
Kontakt:

Post autor: adikus7 » pn lip 26, 2010 08:24

mocny87 pisze:dziś wszystko wymierzę i zrobię foty jak dojadę do domu. Klapkę w sumie dorabiałem prawie że sam, musiałem powiększyć również szczelinę w którą wsuwana jest przesłona. Po wstawieniu były wysokie obroty (ok. 3 tyś.obr.) regulacją podparcia przepustnicy co naciska na silniczek krokowy udało mi się zejść na 1,5 tys. obr. ale z tego co wyczytałem trzeba zrobić jakąś akceptacje przepustnicy tak?
[url=http://images47.fotosik.pl/316/4a3a9320b9bc7477med.jpg]Obrazek
[url=http://images38.fotosik.pl/312/32c9522963751477med.jpg]Obrazek
Na tych fotkach widać że przepustnica została niezbyt dokładnie wykonana,z tąd te wysokie obroty.
Ostatnio zmieniony pn lip 26, 2010 08:30 przez adikus7, łącznie zmieniany 1 raz.



maniu_f
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 28
Rejestracja: ndz sty 11, 2009 23:12
Lokalizacja: Konin

Post autor: maniu_f » wt lip 27, 2010 15:12

a czy ktos moze rozwinac troche ten temat?chodzi o to czy np pasowalaby jakas inna przepustnica(np z jakiejs audi 8v) i nie trzebaby bylo kabinowac i szlifowac??i czy to jest warte zachodu



spawacz
Forum Master
Forum Master
Posty: 1533
Rejestracja: ndz maja 25, 2008 18:35
Lokalizacja: Przemyśl
Kontakt:

Post autor: spawacz » wt lip 27, 2010 18:02

Jest warte bo to najslabczy punkt silnikow mono! Mozna jeszcze regulator na 1.4-1.5 Bar ustawic po tym zabiegu z przepustnica zeby mu beltu nie braklo.


Masz problem w Dieslem , potrzebujesz dodatkowych HP? Wiekszego turbo lub mocniejsza pompe/pompowtryski? Zapraszam do "Diesel-tech" Przemyśl. Tel . 531 038 213

maniu_f
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 28
Rejestracja: ndz sty 11, 2009 23:12
Lokalizacja: Konin

Post autor: maniu_f » wt lip 27, 2010 22:06

spawacz, a moglbys troche rozwinac swoja wypowiedz :chytry: bo tak sie czaje na taki zabieg i mam kilka watpliwosci oczywiscie w silniku aam trzeba rozwiercic tylko przepustnice czy jeszcze cos wiecej(oczywiscie domyslam sie ze talerzyk trzeba tez sztukowac)??i o co chodzi dokladnie z regulatorem??a moze nada sie przepustnica z jakiegos innego silnika :hmm: ?



spawacz
Forum Master
Forum Master
Posty: 1533
Rejestracja: ndz maja 25, 2008 18:35
Lokalizacja: Przemyśl
Kontakt:

Post autor: spawacz » wt lip 27, 2010 22:40

nada sie zRP bo ma w sumie najwiesza ze standardowych i jescze a 2.0 ABT tez bedzie ok. Ale wiadomo ze jak jest powietrze to trzeba tez paliwa , bo na samym powietrzu to on jechal nie bedzie...


Masz problem w Dieslem , potrzebujesz dodatkowych HP? Wiekszego turbo lub mocniejsza pompe/pompowtryski? Zapraszam do "Diesel-tech" Przemyśl. Tel . 531 038 213

Awatar użytkownika
t1omek
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 78
Rejestracja: pt lip 03, 2009 11:26
Lokalizacja: Doziny

Re: AAM na RP + mody

Post autor: t1omek » czw lip 29, 2010 22:05

Ja aktualnie posiadam w swoim RP przepustnicę powiększoną do 42mm i u mnie to absolutny max jaki można było rozwiercić. Prawidłowo powinno się jeszcze powiększyć otwór w podstawie gumowej bo ona też ma średnicę mniejszą. Jak zwiększyć ciśnienie paliwa do 1.5 bar? Po założeniu tej przepustnicy pogorszyły się wolne obroty na PB strasznie falują, na LPG I generacji jest miodzio :hmm: Da się coś z tym zrobić?



gracek1906
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 782
Rejestracja: ndz cze 14, 2009 15:38
Lokalizacja: Podkarpacie

Re: AAM na RP + mody

Post autor: gracek1906 » czw lip 29, 2010 22:49

Powiedz t1omek coś odnośnie osiągów.



ODPOWIEDZ

Wróć do „Speed”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 42 gości