Post
autor: aplam » czw sie 19, 2010 22:34
Cześć
Olej Lotos 15W/40 jest olejem mineralnym który nie spełnia norm VW. Zalej minimum półsyntetycznego Lotos-a 10W/40 (cena niewiele większa a już spełnia podstawową normę VW 505.00) lub jeszcze lepszego 5W/40. Olej mineralny jest za gęsty i powoduje szybsze zużycie się turbiny. Podczas wymiany oleju zawsze zmieniaj filtr oleju, lepiej dawać mniej markowy Filtrona niż jeździć z powodu oszczędności na starym ale markowym filtrze oleju przez kilka sezonów. Jak zmienisz filtr oleju na nowy i olej na rzadszy (minimum 10W/40) wtedy poobserwuj zachowanie kontrolki od ciśnienia oleju. Ponieważ może okazać się, że coś poważnego jest popsute nie inwestuj na razie może całej gotówki w super drogi olej i super drogi filtr tylko zostaw sobie jakąś rezerwę na ewentualne inne wydatki.
Być może coś jest uszkodzone i poprzedni właściciel o tym wiedział i dlatego zalał bardzo gęsty olej nie spełniający wymagań producenta samochodu aby zatuszować te uszkodzenie. Jednak nie tędy droga bo należy uszkodzenia naprawiać a nie je tuszować.
W silnikach TDI zawsze odrobinkę oleju ubywa jednak w Twoim przypadku coś wydaje się być nie tak bo z opisu wynika, że tego oleju ubywa za dużo.
Znikający olej może być spowodowany przez:
- uszkodzoną uszczelkę - jednak na razie nic na to nie wskazuje ale sprawdź czy w zbiorniczku od cieczy chłodzącej nie ma tłustych plam lub jakiegoś osadu,
- wycieki z silnika - sprawdź naokoło miski olejowe, sprawdź naokoło mocowania filtra oleju, sprawdź naokoło uszczelki pod głowicą, sprawdź naokoło uszczelki od pokrywy głowicy, sprawdź naokoło turbiny, sprawdź naokoło odmy, sprawdź naokoło koła pasowego przy wale korbowym, sprawdź na łączeniu silnika i skrzyni biegów, zobacz czy silnik gdzieś nie jest wilgotny od oleju,
- padająca turbina - drobinki oleju dostają się do powietrza i są spalane przez silnik, jak turbina jest zużyta tego oleju więcej się dostaje,
- sprawdź wycieki z intercoolera - sprawdź czy na podłodze są jakieś ślady po wyciekach, sprawdź jaki jest poziom oleju w intercoolerze - powinno go nie być lub powinna go być minimalna ilość, jak jest dużo oleju w intercoolerze może to świadczyć o padającej turbinie (turbina pada także z powodu za gęstego oleju takiego jak 15W/40 zwłaszcza zimą przy mrozach),
- sprawdź kolor i zapach spalin i napisz czy jest w nich coś niepokojącego,
- zużyte pierścienie na tłokach - silnik bierze wtedy olej - tu trzeba by sprawdzić kompresję specjalnym przyrządem więc na początek wyklucz inne przyczyny,
- odnośnie odmy to jest coś takiego jak oil catch tank - na próbę możesz wyjąć przewód od odmy z przewodu doprowadzającego powietrze do turbiny i zaślepić otwór korkiem a przewód od odmy podłączyć do plastikowej butelki przy pomocy węża odpornego na olej i temperaturę i obserwować ile tego oleju wydostaje się przez odmę, po kilkuset kilometrach będziesz wiedział ile tego oleju tą drogą się wydostaje, uważaj tylko aby od gorąca węże i plastikowe butelki się nie stopiły i nie zapaliły więc nie mogą one dotykać gorącego silnika,
- sprawdź filtr powietrza i zawsze go wymieniaj razem z wymianą oleju i filtra oleju, być może filtr powietrza jest tak zapchany, że silnik nie ma jak zasysać powietrza i na siłę zasysa powietrze z odmy a razem z tym powietrzem zasysa odrobinki oleju,
- zdejmij gumowy przewód doprowadzający powietrze do turbiny i oceń stan turbiny - zobacz czy wirnik jest mokry i czy w obudowie znajduje się olej,
- inne przyczyny - zawsze możesz być szczęśliwcem u którego występuje jakiś szczególny przypadek.
Szczególnie, że to "nowe" auto i go nie znasz więc tym bardziej, należy kontrolować stan płynów eksploatacyjnych. 
ja mam u siebie 301000 i leje 10w40 motula i nic nie dolewam.
