MK2 1.6 PN - SWAP 2.0 8V od MK3 - PILNE!

RasPL · Post autor: **RasPL** » czw wrz 02, 2010 14:51

napewno półosie wytrzymają

combat · Post autor: **combat** » czw wrz 02, 2010 19:17

co do puszki filtra powietrza

z racji tego, że nie mogłem dobrać żadnej innej postanowiłem kupić filtr stożkowy jako zamiennik

muszę tylko ze starej puchy wyciąć mocowanie pod przepływomierz i w plastikowej rurze wchodzącej w ten wycięty element do którego kręci się przepływomierz chce zrobić dziurę i wstawić tam czujnik który również był w puszce. Myślicie, że to da radę?

P.S. przy wymianie licznika trzeba wymieniać sterownik?

dawid018 · Post autor: **dawid018** » czw wrz 02, 2010 22:19

apsik zrobił swapa na r36 do mkII na seryjnych pólosiach i starczają to przy 100KM tez starcza.poza tym mkIII ma takie same pół osie.

co do puszki to mam do sprzedania z PF z mkII.będzie pasowała napewno.

combat · Post autor: **combat** » pt wrz 03, 2010 11:21

dawid018 pisze:apsik zrobił swapa na r36 do mkII na seryjnych pólosiach i starczają to przy 100KM tez starcza.poza tym mkIII ma takie same pół osie.

co do puszki to mam do sprzedania z PF z mkII.będzie pasowała napewno.

trochę krótsze są frezy na półosiach od MK II :/ ale skoro mówisz że to wytrzymuje to spoko, bez obaw mogę wymienić tarcze

puszka już raczej będzie zbędna, wyplułem dwie stówki na stożek K&N i zamierzam zrobić tak jak to przedstawiłem na foto

ale dzięki za info

teraz tylko muszę pozbyć się immobilisera ze sterownika i chyba wszystko już będzie blisko końca

ciekawe tylko ile mnie zliczy mechanik za przekładkę silnika i tą zabawę z elektryką

dawid018 · Post autor: **dawid018** » sob wrz 04, 2010 21:58

combat pisze: ciekawe tylko ile mnie zliczy mechanik za przekładkę silnika i tą zabawę z elektryką

a co to za zabawa wpiąć 3 kostki w skrzynkę i podłączyć pompy??

w/g mnie nie ma sensu dawać tego do mechanika bo weźmie nie wiadomo ile .chyba ze za 100zł porządnie to zrobi to nie ma sensu rąk brudzić.jak masz trochę czasu,narzędzie i wiedzy to sam to zrobisz.taki swap zajmuje nie więcej niż 12 godzin z wyjęciem starego i odpaleniem nowego silnika.

combat · Post autor: **combat** » ndz wrz 05, 2010 13:25

dawid018 pisze: a co to za zabawa wpiąć 3 kostki w skrzynkę i podłączyć pompy??

w/g mnie nie ma sensu dawać tego do mechanika bo weźmie nie wiadomo ile .chyba ze za 100zł porządnie to zrobi to nie ma sensu rąk brudzić.jak masz trochę czasu,narzędzie i wiedzy to sam to zrobisz.taki swap zajmuje nie więcej niż 12 godzin z wyjęciem starego i odpaleniem nowego silnika.

powiem Ci , że jak widziałem ile się wybawili z instalacją elektryczną to ja bym tego sam na pewno nie zrobił

instalacja od MK3 przerabiana na potrzeby Mk2, trochę jej wyrzucili, zbędne kable zostały zredukowane, końcówki pozmieniane, z tym zabawy mieli najwięcej

gdybym miał trochę więcej pojęcia to pewnie sam bym się za to wziął

pytanie, pod 2.0 silnik wrzucił mi mechanik mój stary alternator. czy nie będzie on przypadkiem ca mały?

dawid018 · Post autor: **dawid018** » ndz wrz 05, 2010 14:23

combat pisze:pod 2.0 silnik wrzucił mi mechanik mój stary alternator. czy nie będzie on przypadkiem ca mały?

alternator z mkIII jest na pasku mikro a nie na klinowym

combat · Post autor: **combat** » wt wrz 07, 2010 14:59

dawid018 pisze:alternator z mkIII jest na pasku mikro a nie na klinowym

wszystkie koła zostały zmienione na te od MK II

od pompy wody, wspomagania, tak że wszystko będzie tu na klinowe

chodzi tylko o wydolność tego alternatora od MK II, czy wystarczy?

dawid018 · Post autor: **dawid018** » wt wrz 07, 2010 15:30

skoro w mkIII dał rade to czemu miał by nie dac w mkII??

combat · Post autor: **combat** » pt wrz 10, 2010 11:38

dawid018 pisze:skoro w mkIII dał rade to czemu miał by nie dac w mkII??

mo0że niezbyt jasno się wyraziłem kolego

chodzi o to że do silnika MK3 2.0 wrzucony jest mój stary alternator od MK2 1.6

stąd moje wątpliwości czy ten altek pociągnie

z tego co wiem alternator dopasowuje się do pojemności i mocy silnika

punkvw · Post autor: **punkvw** » pn wrz 13, 2010 16:29

alternator dopasowuje sie do.............akumulatora

combat · Post autor: **combat** » śr wrz 15, 2010 20:08

punkvw pisze:alternator dopasowuje sie do.............akumulatora

wiem ale myślałem, że w tym silniku wszystko będzie się szybciej kręciło i mój alternator od 1.6 tego nie wytrzyma

nie mogę dojść ładu z tym sterownikiem :/ potrzebna jest tam wymiana modułu (immo1 bodajże) i nie może tego dostać nigdzie :/ robota stoi w miejscu a ja już ponad tydzień się z tym męczę

combat · Post autor: **combat** » sob wrz 25, 2010 17:14

Czym z winy sterownika może być spowodowany brak iskry? Co może z tym sterownikiem być nie tak? Procesor? Immobiliser?

combat · Post autor: **combat** » wt paź 12, 2010 12:18

Ciągle brak iskry

Ma ktoś z Was jakąś obiekcję w tej sprawie?