Tak się kończy gibanie koła pasowego

[punxbrygade]

kółko "B" jest z TDIka

[roman58]

Ja po prostu zrobiłem sobie taką szlifierkę i bez wyciągania wału szlifuję już parę lat,dokręcam ją do płaszczyzny bloku a to jest sworzeń tłoka i korbowód od silnika żeby było stabilne i jedziemy.Ale najpierw trzeba odkręcić wałek poluzować żeby się zwolniły zawory)wykręcić świece lub wtryski i można silnikiem kręcić a drugi pod spodem szlifuje,tylko chwila i sprawdzenie i można składać.

[t0mal]

Lepiej jest dorobić sobie frez, szlifowaniem nie będzie takiej powierzchni, a pozatym materiał się zbyt mocno nagrzewa.

[roman58]

Lepiej jest dorobić sobie frez, szlifowaniem nie będzie takiej powierzchni, a pozatym materiał się zbyt mocno nagrzewa.

To u ciebie jest taka wiedza że po frezowaniu jest lepsza powierzchnia?? po przeszlifowaniu nawet nie czuć ciepłoty może nawet niemowle dotykać.

[arwam]

w każdym bądź razie ja nie polecam naprawiania wału tylko wymianę chyba że tniesz koszta bo chcesz sie szybko auta pozbyć to tak

[roman58]

w każdym bądź razie ja nie polecam naprawiania wału tylko wymianę chyba że tniesz koszta bo chcesz sie szybko auta pozbyć to tak

Może nie są tak bogaci klienci jak u ciebie ja robię co chcą,wymiana lub szlifowanie końcówki.

[arwam]

bogatsi stają się jak się ponownie koło na wale oberwie. to raz a po drugie takie rzeczy bardzo żadko mi sie trafiają.
bo jak klient zaczyna mi nawijać że chciałby zrobić bez zdejmowania wału z silnika i z gwarancją na tą naprawę to nawet nie zaczynam takiej roboty tylko odsyłam gdzie indziej.

[Mati44]

Witam mam takie pytanko czy taka usterka jak oberwanie się koła pasowego morze wystąpić tak że w silnikach benzynowych posiadam silnik 1.6 AEE za uwarzyłem że delikatnie bije koło pasowe paska wielokolorowego na wale ale przejechałem tak już 15tyś km i wszystko jest ok bicie nie zwiększa się i jest wszystko ok.
PozdraVWiam

[IRAS AAZ]

W silnikach benzynowych wystepuje tan sam klin co w naszych AAZ-tach Jak sie gibie to wiadomo co sie tam dzieje

[webster__]

ja moge mowic o wielkim szczesciu dwa razy kolo mi sie oberwalo i NIC sie nie stalo z silnikiem raz kupilem zalozylem i git za drugim razem tak samo po ustawieniu rozrzadu zapalil na dotyk

[munior]

ja moge mowic o wielkim szczesciu dwa razy kolo mi sie oberwalo i NIC sie nie stalo z silnikiem

No faktycznie miałeś szczęście

raz kupilem zalozylem i git za drugim razem tak samo po ustawieniu rozrzadu zapalil na dotyk

ale jak to mówią ''do trzech razy sztuka " i za trzecim razem możesz już nie mieć i będzie mielonka

[webster__]

ale jak to mówią ''do trzech razy sztuka " i za trzecim razem możesz już nie mieć i będzie mielonka

mam nadzieje ze nie... wtedy kupilem podrobke kola zebatego..;/ i dlugo nie potrzymalo teraz mam ori nowe śruby na kleju wiec po cichu licze ze nie bede mial z tym problemow.. no ale wszystko sprawdzam i ogladam co chwile.. jednakze zawsze bylo tak ze silnik kopcil strasznie i nie mial wolnych obrotow...

[pitru]

wtedy kupilem podrobke kola zebatego..;/ i dlugo nie potrzymalo teraz mam ori nowe śruby na kleju wiec po cichu licze ze nie bede mial z tym problemow..

Szkoda, że nie frezowałeś czoła wału, a można to zrobić bez jego wycigania. Podobno to połowa sukcesu, bo jak już koło miało luz, to czoło wału na pewno pocharatane. Przy trzecim razie od razu frezuj ha ha ha

[t0mal]

Bo jak wiele razy pisałem - najważniejsze jest koło pasowe z tłumikiem drgań - jest ciężkie jak cholera i jak dostaje bicia to reszta się rozpada. Niektórzy mówią, że klin jest za płytki, ale to nie do końca prawda, bo w teorii służy on tylko do ustalenia koła na wale, a nie przenosi żadnych sił - tę rolę odgrywa płaszczyzna wału stykająca się z kołem.
Powiem więcej - nawet minimalne gibanie się koła oznacza, że czoło wału już nie ma płaszczyzny, chociaż po wymianie koła paska wielorowkowego gibanie ustaje wał nadal jest uszkodzony.