Garrett T2, brak doładowania...

Ł-u-k-a-s-z · Post autor: **Ł-u-k-a-s-z** » wt paź 05, 2010 09:50

rolek pisze:Też chciałbym wyjąć suszarę na stół i ją dokładniej obadać, a najlepiej włożyć jakieś k24, ale boję się że ta wymiana mnie przerośnie

k24 tak sobie nie przełożysz musisz miec do niej osprzęt ,bo w t2 jest inny,najlepiej wyciag t2 i ja sobie w łapkach ogladnij ,zrób z wg i bedziesz widział,pamietaj ze bez kanału to nie wyciagniesz turbo ,wiem to po sobie

rolek · Post autor: **rolek** » czw paź 14, 2010 22:02

Dzisiaj miałem trochę więcej czasu żeby podłubać pod autem i rozruchałem ten zawór. Zdjąłem zawleczkę, popsikałem penetratorem i ruszałem sztangą. Ciężko było ją ruszyć. Po kilku próbach udało mi się ją kawałek ruszyć ręką (wcześniej robiłem dźwignię śrubokrętem), jednak ruch ten nie był większy niż pół cm, sztanga stawiała opór, jakby w środku była jakaś sprężyna. Nie wiem czy to ma tak ciężko chodzić czy coś, ale tak jest. Złożyłem potem wszystko do kupy i wsiadłem auto. Pokazało się magiczne 0.3b na 3 biegu...

Mam jeszcze jedno pytanie, może na sztandze jest skręcone ciśnienie doładowania, dlatego nie dmucha więcej ? W którą stronę i jak mam wkręcić/wykręcić te ustrojstwo, żeby podnieść ciśnienie doładowania ?

Obrazek

VwMnichu · Post autor: **VwMnichu** » pt paź 15, 2010 15:25

musisz skrocic ta sztange zeby podniesc doladowanie

rolek · Post autor: **rolek** » pt paź 15, 2010 18:57

Już nie skrócę bo się ukręciła.. temat można zamknąć

rolek · Post autor: **rolek** » sob paź 23, 2010 12:45

Co jest potrzebne do zmiany z Garretta T2 na KKK14 ? Czy wszystko pasuje plug&play ?

IRAS AAZ · Post autor: **IRAS AAZ** » sob paź 23, 2010 18:03

Ja mam podobny problem T3 dmucha 0,5 bara i ni cholery wiecej

szukam dobrej K14 bo kiedys mi sie dobrze na niej jezdziło

superkasztan · Post autor: **superkasztan** » pn paź 25, 2010 10:56

Witam

Tak przy okazji zapytam, dajecie radę wyjąć sprężarkę bez zdejmowania kolektora??
Tak popatrzałem z kanału i kiepskie dojście to tych śrubek od sprężarki :/

Pozdr

Post autor: **Michał_1977** » pn paź 25, 2010 13:30

rolek pisze:Co jest potrzebne do zmiany z Garretta T2 na KKK14 ? Czy wszystko pasuje plug&play ?

Spływ oleju do K-14 potrzebujesz i tyle.Reszta pasuje.

superkasztan pisze:dajecie radę wyjąć sprężarkę bez zdejmowania kolektora??

Oczywiście.

superkasztan pisze:kiepskie dojście to tych śrubek od sprężarki

Klucz 12 wykorbiony (łamany) i kręcisz.
Dobrze jest zapuszczać przez kilka dni te śruby,bo jak urwiesz,to w ASO trochę takie kosztują

superkasztan · Post autor: **superkasztan** » pn paź 25, 2010 14:40

Wiem
kiedyś sprawdzałem kilka dych jedna sztuka,

Sam muszę wymienić suszarkę, mój G t-2 zaczął lać olejem,

Czyli łamane oczko da radę wykręcić te śruby.

Dziś spróbuje

Pozdro

Post autor: **Michał_1977** » pn paź 25, 2010 20:57

superkasztan pisze:Czyli łamane oczko da radę wykręcić te śruby.

Wszystko zależy jakimi narzędziami dysponujesz

rolek · Post autor: **rolek** » czw lis 04, 2010 17:14

Nowe turbo i... 0.7 bara

rolek · Post autor: **rolek** » czw lis 04, 2010 17:34

aha, a tutaj na zdjęciu zamknięta klapka od WG

superkasztan · Post autor: **superkasztan** » czw lis 04, 2010 20:03

Rolek
0,7 z T3 ??
więcej koksu

Mi udało się poluzować śruby, ale jeszcze się wstrzymałem z wymianą,
chce mieć pomodzoną pompę przed wymianą na T3
ponoć długo się wkręca ta suszarka

Post autor: **Michał_1977** » czw lis 04, 2010 22:47

superkasztan pisze:ponoć długo się wkręca ta suszarka

Heh...to zależy ile paliwa trafia nad tłoki

Moja K-24 już od 1800rpm zaczyna pompować,a wielkością jest podobna do T3.

Kto jest online