1.9 TD kopci na blekitno i przerywa praca silnika

[webster__]

jeśli rozrusznik nie może przekręcić silnika to nie będzie to wina pompy bo rozrusznik jest na tyle mocny że pasek zostałby zerwany co wiadomo skończyło by się katastrofą ale najprawdopodobniej i tak już jest katastrofa.
jeśli silnik zablokowało to prawdopodobnie się zatarł.
ile miałeś oleju i czy sprawdzałeś jego stan?

zobacz kluczem pokręcając za wał czy da się obrócić silnikiem czy to może jednak tylko rozrusznik padł.
ale jeśli w momencie kiedy przekręcasz kluczyk gasną kontrolki to albo padł rozrusznik, może też być uszkodzony akumulator, lub brak masy na silniku

mieliscie racje wszyscy uklon w wasza strone rozrusznik sprawny napewno aku w miare tysh i silnik prawdopodobnie sie nie zatarl olej byl zawsze w poziomie na te sprawy akurat jestem czuly i co tydzien przy myciu sprawdzane, teraz to najgorsze... chcialem pokrecic walem.. ale... nakretka od kola pasowego/zebatego byla luzna.. po odkreceniu kola pasowego pozniej zebatego.. okazalo sie ze idealnie zdiagnozowaliscie przyczyne... urwalo klin.... dlatego silnik bloknelo... powiedzcie co w tej sytuacji??? swapowac? bo kolo zebate dzis kupilem ale zastanawiam sie czy ryzykowac i wstawiac.. moze wiecie jak sprawdzic czy warto?

[ Dodano: 23 Cze 2010 16:57 ]

Jak chcesz osobiście to zapraszam do mnie po pompę do twojego AAZ ,mam prawie nówke w idealnym stanie za mniej niż myślisz kontakt do mnie w podpisie

no narazie sie z tym musze wstrzymac... bo jak widac to nie pompa.. heh a nie wiem czy bedzie do czego ja zalozyc;pp

[ Dodano: 23 Cze 2010 20:59 ]
kolo zebate wymienione... silnik dziala!!!!!!!
tyle ze dalej na biegu jalowym kopci na blekitno ale przy przegazowaniu delikatnie przechodzi w czern.. praca silnika bardzo ladna:D tyle ze jakby tak delikatnie nie byla jednakowa ta praca... jutro po robocie sciagam glowice...

[IRAS AAZ]

Widzisz i dlaczego sie nie słuchałes nas Jakbyś sie słuchał to głowica by była cała Czoło wału nie uszkodzone?i miejsce klinu? nowa śrube dałes i na klej? i odpowiednie dokreciłes? Jeśli nie to nie zwalaj głowicy bo sie tym silnikiem nie nacieszysz!!!!!!!!!!!!!!!!! Sory za szczerość

[webster__]

Widzisz i dlaczego sie nie słuchałes nas Jakbyś sie słuchał to głowica by była cała Czoło wału nie uszkodzone?i miejsce klinu? nowa śrube dałes i na klej? i odpowiednie dokreciłes? Jeśli nie to nie zwalaj głowicy bo sie tym silnikiem nie nacieszysz!!!!!!!!!!!!!!!!! Sory za szczerość

sluchalem, caly czas ogladalem to gibajace kolo i nie gibalo sie na tyle zeby bylo cos z nim nie tak.. wszystko git malina zrobione.. a glowice chcialem zrzucic by zobaczyc czy czasem zawor sie czasem nie spotkal z tlokiem..od razu bym uszczelniacze wymienil bo troszku oleju bierze jush;) a tymbardziej 250tys to jush czas na uszczelke a tak zrobie i bedzie spokoj a co to za koszta? 100 uszczelka + planowanie i szlif 40zl, i mam spokoj;) choc nic nie klekocze bo miekko pracuje bardzo;) strasznie sie wkreca na obroty i bardzo czuly jest na "gaz" ale kopci:( i na jezdzie bez gazu np na 2 szarpie...;/

[munior]

a tymbardziej 250tys to jush czas na uszczelke

Nie ma czegoś takiego .Uszczelka pod głowicą to nie olej że powinno sie wymienić po jakimś przebiegu

strasznie sie wkreca na obroty i bardzo czuly jest na "gaz" ale kopci

Pewnie dawka dobrze podkręcona Możesz mówić o dużym szcześciu bo 99,9% przypadków ścięcia klina nie kończy się tak szczęśliwie jak u ciebie

[IRAS AAZ]

Nie plnuj głowicy, tego mnie nauczyli tu koledzy,głowicy od DIESLA sie nie planuje

[munior]

Nie plnuj głowicy, tego mnie nauczyli tu koledzy,głowicy od DIESLA sie nie planuje

Czasem nie da rady bez planowania bo wyje ,ale warto przynajmniej liniałem sprawdzić a nie wszyscy by od razu planowali

[skkr_lodz]

Nie plnuj głowicy, tego mnie nauczyli tu koledzy,głowicy od DIESLA sie nie planuje

hmmm nie rozumiem... jak wywali uszczelkę pod głowicą dieselka to nie planować głowicy?

[webster__]

hmmm nie rozumiem... jak wywali uszczelkę pod głowicą dieselka to nie planować głowicy?

no wlasnie? ziesiatki uszczelek w dieslach wymienilem i to tylko z planowaniem.. i smigaja do dzis robia tysiace kilometrow i nic..

Nie ma czegoś takiego .Uszczelka pod głowicą to nie olej że powinno sie wymienić po jakimś przebiegu

nie oszukujmy sie uczelka tesh sie zuzywa jeszcze jak ktos czesto lubi przegzac silnik(nie mowie o sobie) a wiekszosc uszczelek pada przy przebiegu 200tys-300tys

[ Dodano: 25 Cze 2010 21:27 ]

Pewnie dawka dobrze podkręcona Możesz mówić o dużym szcześciu bo 99,9% przypadków ścięcia klina nie kończy się tak szczęśliwie jak u ciebie

no domyslam sie..
i co moze byc przyczyna dalszego spadania obrotow czasem i przy tym kopcenia na siwo??????

[Cezaryrs]

Sorki że się podpinam pod temat ale mam tylko małe pytanie odnośnie golfa 3 1.9 td aaz. Dałem pompę wtryskowa do uszczelnienia ponieważ bardzo się z niej lało . Odebrałem założyłem auto odpaliło ale . . . jest zonk . Silnik kręci się do max 1900 obrotów a przy tym bardzo kopci na niebiesko i przerywa (objaw tak jak by się zalewał paliwem ropa) I tu moje pytanie czy może to być zerwany klin na wale ? Dodam że kilkakrotnie sprawdzałem blokując wałek i koło pompy i wszystkie znaki się pokrywają.

[marcin44]

ja miałem kilka doświadczeń z klinem na kole i nauczyłem się, że można szybko to zweryfikować mierząc kąt wtrysku, zwykle jest w takich przypadkach przestawiony. Radzę nie jeździć bo można załatwić silnik.

[Cezaryrs]

No właśnie o to mi chodzi . Czy kat może być na tyle przestawiony zrywającym się klinem na wale że według mojego sprawdzenia jest niby dobrze a silnik bedze tak aż fatalnie chodził ? Pytam się bo niewiem czy wyciągać pompę .

[marcin44]

Powiem tak, miałem zerwany klin na wale 3 razy, i objawy zawsze podobne. Z tym, że 1 raz po przejechaniu w ten sposób 40 km spadł pasek rozrządu i po zaworach. Najpierw sprawdź ten kąt - lampa stroboskopowa wystarczy, właściwy kąt to chyba 49-51.