Wał z 1,9 TDI do 1,9 TD

barca90 · Post autor: **barca90** » pn maja 15, 2006 07:53

Witam. Być może ktoś z forumowiczów jest mechanikiem i mi powie czy wał z Golfa 1,9 TDI będzie pasował do 1,9 TD. Czy są jakieś różnice między tymi wałami.

[ Dodano: Pon Maj 15, 2006 08:00 ]
Chodzi oczywiście o [mk3]

Post autor: **Corvax** » pn maja 15, 2006 09:50

Inne jest czoło wału - mocowanie koła zebatego rozrządu - ale to akurat na + bo w TDI jest to lepiej rozwiązane, sam wał z tego co sie orientuje jest ten sam bo miałem w swoim wymieniać, ale okazało sie po wyjeciu że wał jest w doskonalym stanie i skończyło sie tylko na napawaniu czola walu.

barca90 · Post autor: **barca90** » pn maja 15, 2006 10:47

To spox. Bo planuje zamianę bo mój jest uszkodzony. Juz miałem szlifowaną końcówką na TDI ale teraz mi trzeba wymienić cały wał i tak sie zastanawiam czy od razu sobie nie włożyć wału z TDI żeby pózniej znowu nie przerrabiać kńcówki wału na TDI.

Corvax pisze:Inne jest czoło wału - mocowanie koła zebatego rozrządu

A poza tym to sie niczym nie różni? bo miałem już jeden wał i był trochę inny ale mechanik powiedział że mógł to być wał ze Śkody.

[ Dodano: Wto Maj 16, 2006 09:09 ]
Jeżeli pasuje to pilnie poszukuję takiego wału bo autko stoi rozebrane i nie mogę jeżdzić bo nie mam wału. Jak ktoś by miał albo wiedział o takim wale to dajcie znać.Będę bardzo wdzieczny.

ciepek · Post autor: **ciepek** » ndz cze 03, 2012 20:32

czy taki wał od td wylezie mi od dołu po wybebeszeniu silnika razem z korbami ? -naturalnie po odkreceniu natrysków oleju Czy swożnie da sie wysunąć z tłoków ? tak by przełozyc kompletny wał z korbami od tdi czy jest na to miejsce od dołu tak by nie wyciagac tłoków z pierscieniami i i nie sciagać głowicy? W zasadzie to wiem ze wylezie tylko nie wlezie bez uszkodzenia pierscieni

próbował ktos takiej sztuczki?
czy wał od afn rózni sie wytrzymałoscia od 1z?
i wreszcie czy wał w audi a4 bedzie ten sam co w golfie 3? czy czop z wejsciem w skrzynie nie ma czasami róznych otworów?

ciepek · Post autor: **ciepek** » pn cze 04, 2012 18:45

no tak a jak wyjąc korby bez wyciągania tłoków?

Marcin mk1 · Post autor: **Marcin mk1** » pn cze 04, 2012 19:10

ciepek pisze:no tak a jak wyjąc korby bez wyciągania tłoków?

Nie da się tak.Trzeba zdjąć głowice i tłoki wyjąć górą

ciepek · Post autor: **ciepek** » wt cze 05, 2012 18:39

a gdyby obrócić tłoki z korbami o 90st od spodu wyjąc zabezpieczenia czy wysunie sie swożeń jest tam troche miejsca?zawsze mozna wyjąc od dołu tłok tylko czy wejdzie ponownie ta drogą?
wiem ze to cyrkowa kombinacja ale fizycznie mozliwa?. mam planowany blok ,głowice ,nowa uszczelka, szpile i nie chce robic tego od nowa

twromek · Post autor: **twromek** » śr cze 06, 2012 23:23

Tłok nie wyjdzie dołem. Chyba, że w częściach

ciepek · Post autor: **ciepek** » pt cze 08, 2012 17:15

juz to ogladałem na rozmontowanym silniku
tłoki nie wyjda za chiny ale wysuna sie prawdopodobnie na tyle ze po wyjeciu wałka napedu pompy oleju i obróceniu tłoka o90 st jest szansa ze swozen wysunie sie na tyle ze pozwoli na wyjecie korb .popróbuje na starym silniku moze wymysle nowy patent

naturalnie ze do wyjecia wału trzeba zdjac skrzynie itp itd natryski oleju i cała reszte klamotów tylko góry nie chce ruszac bo funkiel nówka

ciepek · Post autor: **ciepek** » pt cze 08, 2012 17:46

jeszcze takie pytanie przy jakim momencie powinienem sie zaczac bac o seryjne korby w 1,9 td?? 350nm?
czy na układzie korbowo tłokowym z tdi wczesniej ugnę korbowody czy predzej <<nie zakuty wał wypadnie na ulice>>?
czy bez zakuwania silnika moge podchodzic na 180/400?
czy z 1,9 td da sie uzyskac 400nm? czy tylko z tdi?