Szarpnięcia przy dodaniu gazu golf 3 td

michalw322 · Post autor: **michalw322** » pt gru 24, 2010 16:04

Problem polega na tym że podczas dodawania gazu na 3,4,5 biegu autem szarpie. Kiedy zdejmę nogę z gazu i za chwilę wcisnę gaz autem szarpie 2-3 razy.
Jeśli wcisnę gaz bardzo powoli nie czuć szarpnięć, ale jeśli trochę bardziej dynamicznie od razu pojawiają sie szarpnięcia.
Dzieje sie tak na rożnych obrotach silnika i przy różnych prędkościach.
Co może być tego przyczyną??

lukiskwuki · Post autor: **lukiskwuki** » pt gru 24, 2010 16:57

chyba lejace wtryski ..ja tez mam tak podobnie ale bardzo delikatnie...chociaz ni wiem

Post autor: **Michał_1977** » pt gru 24, 2010 18:41

Lejące wtryski lub rozregulowany wydatek resztkowy

bikerxc · Post autor: **bikerxc** » sob gru 25, 2010 15:36

Ja raczej stawiał bym na półosie. Miałem taki przypadek, co prawda w hondzie ale objawy bardzo podobne. Poleciały wtedy przeguby wewnętrzne. A dlaczego twierdzicie że to wtryski. gdyby tak było to chyba na 1,2 biegu objawy też by się uwydatniały a przeguby przy niskich prędkościach tego nie wykażą, dopiero pod obciążeniem dla wyższych prędkości. tak sądzę.

Orzeł_01 · Post autor: **Orzeł_01** » sob gru 25, 2010 16:27

bikerxc, w przypadku zużytego przegubu, nadwozie wpada w wibracje, a nie szarpie przy dodawaniu gazu.

bikerxc pisze:A dlaczego twierdzicie że to wtryski. gdyby tak było to chyba na 1,2 biegu objawy też by się uwydatniały a przeguby przy niskich prędkościach tego nie wykażą, dopiero pod obciążeniem dla wyższych prędkości. tak sądzę.

Na wyższych biegach silnik jest bardziej obciążony, w cylindrach większe ciśnienie i wtryski mogą nie wyrabiać z rozpylaniem.

bikerxc · Post autor: **bikerxc** » sob gru 25, 2010 18:27

A dlaczego niby musi wpadac w wibracje. U mnie wcale tak nie było tylko szarpało samochodem przy przyspieszaniu/obciążeniu. Początkowo też opstawialismy zapłon że przerywa i niepracuje na wszystkich garach(stare swiece, przewody itd.) a po wizycie u mechanika już po 5 min. Stwierdził że to na połosiach.

michalw322 · Post autor: **michalw322** » sob gru 25, 2010 19:16

bikerxc pisze:Ja raczej stawiał bym na półosie. Miałem taki przypadek, co prawda w hondzie ale objawy bardzo podobne. Poleciały wtedy przeguby wewnętrzne. A dlaczego twierdzicie że to wtryski. gdyby tak było to chyba na 1,2 biegu objawy też by się uwydatniały a przeguby przy niskich prędkościach tego nie wykażą, dopiero pod obciążeniem dla wyższych prędkości. tak sądzę.

Na 1i 2 też szarpie przy szybszym dodaniu gazu, tylko że na 1i2 jest tylko jedno szarpnięcie a na wyższych jest 2-3 szarpnięcia.

bikerxc · Post autor: **bikerxc** » sob gru 25, 2010 20:05

Nie znam się w dieslach tak dobrze ale raczej stawiał bym na napęd chociaż możliwe że to silnik-jak twierdzą inni wtryski. U mnie mechanior sprawdził to podnosząc samochod i przyglądając się połosiom podczas gdy druga osoba deptała mocno gaz na jedynce i jednoczesnie hamulec tak żeby trzymac koło 10 km/h. Mało silnik nie wyskoczył!

Orzeł_01 · Post autor: **Orzeł_01** » sob gru 25, 2010 21:20

bikerxc pisze:A dlaczego niby musi wpadac w wibracje.

Nie musi. Jak przegub jest zużyty, to łapie luz poprzeczny i wtedy ma tak zwane bicie, tak jak nie wyważone koło. Najczęściej da się to wyczuć na kierownicy. Przy uszkodzonym przegubie, drgania czuć po przekroczeniu pewnej prędkości.

grzester · Post autor: **grzester** » sob gru 25, 2010 23:25

zuzyty przegub bardzo latwo zdiagnozowac, sprawdz czy nie sciaga ci samochodu podczas przyspieszania i hamowania, czy na pełnym skręcie nic nie 'strzela' w okolicach przegubu..

krzysiekj1990 · Post autor: **krzysiekj1990** » ndz gru 26, 2010 00:37

U mnie przyczyna takiego szarpania okazal sie przegub wewnetrzny wlasnie tez po spuszczeniu i dodaniu gazu czuc bylo szarpniecie POZDRAWIAM

michalw322 · Post autor: **michalw322** » czw gru 30, 2010 18:56

To raczej nie jest problem z przegubem bo samochodu nie ściąga na bok ani nic się nie tłucze przy skręcie

Post autor: **bongo** » czw gru 30, 2010 19:12

Przecież chyba łatwo jest rozróżnić szarpanie wywołane pracą silnika od mechanicznych typu przegub

bikerxc · Post autor: **bikerxc** » czw gru 30, 2010 20:32

Przegub wewnętrzy wcale nie będzie strzelał przy skręcie a to dlatego że jest on elementem praktycznie pracującym na sztywno. Dlatego przeguby wewnętrzne wytrzymują o wiele wiele więcej od zewnętrznych. To strzelanie tyczy się przegubu zewnętrznego. Twierdzenia o sciąganiu auta to już wogole nie rozumiem. Jak przegub może sciągac samochod? Musiał by się poprostu zerwac a wtedy zadziała mech. rożnicowy więc to niewykonalne.