golf II 1.3 NZ gaśnie i szarpie

adamk1990 · Post autor: **adamk1990** » sob sty 15, 2011 15:46

Jak powinien zachować się na zimnym i ciepłym silniku po odłączeniu w trakcie pracy i przed odpaleniem?

adamk1990 · Post autor: **adamk1990** » sob sty 15, 2011 15:52

Po zaciśnięciu przewodu co idzie spod kolektora, tej grzałki silnik na zimnym przygasa, więc chyba ok. Przepływomierz po wyciągnięciu wtyczki gasnie, ale za odlaczoną odpala normalnie i ma wyższe obroty. Silnik zimny. OK? Jak go pomierzyć

adamk1990 · Post autor: **adamk1990** » sob sty 15, 2011 15:56

A przekaźnik wtrysku ma coś do rzeczy? Jaki posiada numer i jak go sprawdzić?

adamk1990 · Post autor: **adamk1990** » sob sty 15, 2011 16:28

Sprawdziłem przed chwilą powrót. Dało 1 litr paliwa na 25sekund. Z tego czytałem pół litra/30 sekund to norma. Może to być wina pompy? Za duże ciśnienie, za duży przepływ? Pompa była używana, ale orginalna od 1.3

adamk1990 · Post autor: **adamk1990** » sob sty 15, 2011 18:00

Doradźcie coś.

adamk1990 · Post autor: **adamk1990** » pn sty 17, 2011 18:35

Zagląda tu ktoś

Yoszi · Post autor: **Yoszi** » wt sty 18, 2011 00:33

Kolego za duża dawka paliwa nie może być bezpośrednią przyczyną .

adamk1990 · Post autor: **adamk1990** » śr sty 19, 2011 18:27

Też tak myślę, za niskie ciśnienie ok. Może pompa zbyt wydajna, ale przecież jak za duże to wali na powrót i ok wszystko tak mi się wydaje. Problem od tamtego czasu co robiłem pozostał, przy większych temperaturach jakie teraz wystepują aż tak bardzo to nie przeszkadza, po odetkaniu zwężki w przepustnicy co nachodzi na nią wężyk od przyspieczacza zapłonu jest znaczna poprawa. silnik po odpaleniu wchodzi na wyższe obroty niż dotychczas, po wrzuceniu na luz np. na 2,3 czy 4 biegu obroty idealnie wskakują na tyle i ile powinno być a nie przygasa jak to było wcześniej. Jako że lubię coś robić do upartego dalej muszęto zgłębiać ale nie wiem od czego zacząć dalej..

Yoszi · Post autor: **Yoszi** » sob sty 22, 2011 02:55

ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu ? Sprawdz to .

adamk1990 · Post autor: **adamk1990** » sob sty 22, 2011 18:17

Zapłon sprawdzony, podmieniłem przepływkę od innego NZ. Auto chodziło o niebo lepiej mimo brudu w środku i nie dokręconej opaski na rurze dolotowej, robione na szybko było. Szukam używki, potem regulacja i poinfrmuję o stanie rzeczy.

adamk1990 · Post autor: **adamk1990** » sob sty 22, 2011 18:42

A może wystarczy regulacja mojego? Nadmieniam że nigdy nie regulowałem go, tylko wyczyscilem na lustro ze 2 razy.

adamk1990 · Post autor: **adamk1990** » pn sty 24, 2011 12:49

Cytat z innego tematu:

"Do wtyczki z przepływki wpinasz sie miernikiem na 3 pin i mase z silnika. po włączeniu zapłonu powinieneś mieć napięcie 0,4 V. Na wolnych obrotach napięcie powinno mieć 0,8V. Możesz spróbować na 0,75V powinien mniej trochę żłopać. "

U siebie zauważyłem na włączonym zapłonie 0,5V, natomiast na wolnych obrotach max 0,92 V min 0,85V po regulacji imbusem. Ustawione mam na ok. 0,9V i tak zostawiam na razie. Dlaczego te wartości są zbyt duże ? Czy przepływomierz do wymiany definitywnie?

Yoszi · Post autor: **Yoszi** » śr sty 26, 2011 00:44

Kolego przepływomierz to koszt koło 30-40zł na złomie . Nie zaszkodzi kupić .

adamk1990 · Post autor: **adamk1990** » śr sty 26, 2011 10:26

już zakupiłem, poczekam i zobaczymy.

Kto jest online