czy to alternator? golf IV

przemobed · Post autor: **przemobed** » śr lut 02, 2011 19:36

Witam,

Posiadam Gofla IV 1.8t rocznik 99. Jadac dzisiaj do pracy przydazyla mi sie nastepujaca sytuacja. Po okolo 10km jazdy poczulem ze samochodem lekko drgnelo ale olalem i pojechalem dalej. Po ok 2 kilometrow zauwazylem ze swieci mi sie kontrolka od ladowania akumulatora. Zjechalem na pobocze zeby skonsulotwac to z mechanikiem ktory odrazu powiedzial mi ze to alternator. Po tym telefonie ruszylem i zaledwie po 100 metrach zaczely mi sie swieciec kolejno: lampka abs, lampka poduszek, wylaczylo mi sie wspomaganie kierownicy i wkoncu samochod zaczal gasna. Ostatnim tchem zjechalem na pobocze. Wszystkie kontrolki zaczely mi szalec po jakiejs minucie zgasly. Zauwazylem ze po wyjeciu kluczyka z stacyjki zegar od obrotow zatrzymal sie na 1100 od temperatury 90 i od poziomu benzyny tyle ile jej bylo czyli ponad polowa. Przyjechal mechanik wzial mnie na hol i jadac zaczela mi migac kontrolka od poziomu plynu hamulcowego. Mechanik stwierdzil ze to napewno alternator. Chcialbym sie dowiedziec co wy o ty sadzicie.

p.s. Od paru dni czulem ze cos ciezko odpala i wycieraczki cos wolniej chodza.

janek1350 · Post autor: **janek1350** » śr lut 02, 2011 19:51

Morze to być wina padniętego akumulatora naładuj go dobrze i zobacz a wczesniej weś miernik i zobacz jakie masz ładowanie na klemach powinno być 14.00-14.50volt bez swiateł na swiatłąch moze byc troche mniej.

Rafał 21 · Post autor: **Rafał 21** » śr lut 02, 2011 19:57

przemobed pisze:Chcialbym sie dowiedziec co wy o ty sadzicie.

przemobed, przecież on wie lepiej od nas

Jak pomierzył i nie bylo ładowania to on będzie wiedział co ma robić . Proste prawda? padł alternator bo nie bylo ładowania!

przemobed · Post autor: **przemobed** » śr lut 02, 2011 20:11

Chodzi mi glownie o to zeby sie dowiedziec jaka moze byc najgorsza(najdrozasza) przyczyna tego typu objawow.

Zico63b · Post autor: **Zico63b** » śr lut 02, 2011 20:42

Najgorsza to zupełne "padnięcie" alternatora, bo najkosztowniejsze, ale za to najrzadsze w praktyce; wszelkie inne, typu pęknięty pasek, uszk. regulator - to już koszty zdecydowanie mniejsze. Te objawy z dyskoteką na zegarach to "normalny" objaw zmniejszającego się napięcia w sieci (no bo nie ładuje!) czyli tym się nie przejmować.
Wszystkie te systemy wołają po prostu o więcej prądu

przemobed · Post autor: **przemobed** » ndz lut 06, 2011 12:41

Witam,
Po zregenerowaniu alternatora samochod jezdzi jak trzeba koszt 470zl.

wesol · Post autor: **wesol** » ndz lut 06, 2011 14:41

cena kosmiczna jak dla mnie. Co tam mozna regenerowac ze tyle kosztyje, Regulator napiecia czy moze te diody tyle kosztuja. Lozyska sa tak typowe ze chyba najtansze ze wszystkich tych czesci.

Rafał 21 · Post autor: **Rafał 21** » ndz lut 06, 2011 16:10

wesol pisze:cena kosmiczna jak dla mnie. Co tam mozna regenerowac ze tyle kosztyje

Każdy robi jak uważa

Gdy sie ma nadmiar kasy, lub wpisze w koszta firmy

Ja bym kupił używkę a swój zregenerował odsprzedał .. A jest tego że głowa boli http://moto.allegro.pl/listing.php/sear ... gory=50769" onclick="window.open(this.href);return false;

wesol · Post autor: **wesol** » ndz lut 06, 2011 17:06

Zgadza sie tylko mowie z tego wzgledu ze szczotki sa razem z regulatorem wiec wymiana tego to 30-40 zlotych diody tez mozna wymienic tylko trzeba pamietac ze sa dwa rodzaje i kosztuja okolo 10 zl /szt. Lozyska 20-25 zl /szt. Chyba najwiekszy problem to wyciagniecie i wlozenie altka bo sama naprawa to proscizna.

Post autor: **Qto** » ndz lut 06, 2011 17:24

wesol pisze:z tego wzgledu ze szczotki sa razem z regulatorem wiec wymiana tego to 30-40 zlotych

no nie wiem...do mojego altka regulator kosztował 130zł po 10% rabacie...

przemobed pisze:Po zregenerowaniu alternatora samochod jezdzi jak trzeba

i na tym zakończmy

Kto jest online